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幫印度建了6年高鐵后，日本人想跑路了？

2023-08-07 11:42

來源：澎湃新聞·澎湃號·湃客

原創團隊作者帥真商業視界

印度高鐵成了“殺豬盤”

帥真商業視界（ID：ailishi777）出品

2015年，安倍與莫迪在日本新干線前留下了這張珍貴的合影。

不久，莫迪宣布日本成為印度高鐵建設的唯一合作伙伴，印度將全套引進日本的新干線技術。

為了揶揄中國，印度媒體在報道時特意強調“新干線是全球最先進的高鐵系統”，暗諷中國高鐵不如日本新干線。

從中國手上搶走印度大單后，日本舉國振奮。據日鐵（JR）估計，印度的高鐵市場規模高達5000億美元。這么大的市場由日本獨家開發，相當于挖到了一個大金礦。

2017年，上千名日本工程師風風火火奔赴印度，開建第一條長度為508公里的孟買高鐵。

在日本工程師看來，508公里的高鐵5年就能修好，到時正好可以趕上印度獨立75周年的慶典，作為印度崛起的象征。

但直到今天，這條508公里的高鐵僅完工了40%，日本人預計要到2028年才能通車，比原計劃足足推遲了6年。

這還不是最讓日本人崩潰的事兒。在與印度人合作了6年后，日本人越來越確信自己中了印度人的圈套，陷入了一個“殺豬盤”，現在是進退不得。

甚至有日本媒體呼吁退出印度高鐵的建設，把工程交給中國人！

印度人到底做了什么，導致日本人徹底崩潰？寧愿退出賠錢也要跑路？

事情還要從日本給印度的高鐵貸款聊起。

雖然安倍晉三已離開人世一年了，但他留下的“安倍經濟學”仍影響著今天的日本。

當年，安倍與莫迪簽約時，雙方就商量好了：日本為印度提供1000億美元的貸款修高鐵，利息低至0.1%，分50年還清且前15年不用還錢。

每年美元貶值的速度都不止0.1%，安倍給出這么低的利息，無非是想與中國爭個高低，他料定中國不可能給出更優惠的條件。

當然，安倍也不是傻子，如此優惠的利率有個條件，就是印度高鐵的所有設備、材料都必須從日本采購。

按照安倍的設想：1000億借給印度，印度再向日本企業采購，錢轉了一圈又回到了日本，自己不虧。更何況，日本企業拿到了訂單，企業效益好了，會雇用更多員工，解決了就業問題，股票也跟著漲起來，又拉動宏觀經濟的繁榮。

這就是安倍經濟學，他在東南亞、非洲、拉美等發展中國家玩的全是這一套。

事實證明，安倍經濟學非常有效，幫日本走出了經濟衰退的泥潭，得到了日本企業界的大力支持。

可惜，誰也沒想到打遍全球無敵手的安倍經濟學，居然在印度失靈了！

安倍想讓印度人采購日本的高鐵設備，但莫迪另有小算盤，他想借機實現高鐵的印度化，白嫖新干線技術。

自從2017年，第一條線路開工后，印度人屢次在招標中惡心日本企業，瘋狂壓低標底價格，最后造成流標。

例如，印度準備采購24列子彈頭列車，一列的成本價為96億元。日立鐵路和川崎重工等五家日企遞交了標書，結果令所有日企大吃一驚的是印度人給出的標底是80億元！

日本人崩潰了，找印度人解釋了半天：“成本就要96億元，這80億，我們沒法干呀！”印度人聳聳肩：“我只是打工的而已，有問題請向上級反映。”

無奈之下，日企請新首相岸田文雄找莫迪好好談一談。

見到岸田，莫迪表示：“子彈頭列車在日本生產的成本是96億，但放到印度生產成本僅需60億，所以我們給出的80億標底是完全合理的。”

岸田一聽就明白了：“好家伙，莫迪是在逼我們轉移技術啊！”他搖搖頭回復：來印度建廠不是我能決定的，等我回去和企業商量一下再說。

如今放在日本人面前的選擇有兩個：

第一、接受印度人的要求。所有和新干線技術有關的日本企業去印度建廠生產。可一旦印度人學會了技術，等于給日企添加一個新對手，搬起石頭砸自己的腳。

第二、不接受印度人的要求。那么，印度人會不停地在招標問題上給日企制造麻煩。反正印度人不急，他們拿著日本的低息貸款，有的是時間跟日本人耗。

岸田感覺自己陷入了一個“殺豬盤”，怎么選都被坑。

更可氣的是，他結束訪問時，莫迪突然來了句：“按照協定，第四期的貸款是不是該給了？”岸田強顏歡笑，又批了21億美元的低息貸款。

日本人走后，印度媒體一片贊譽，稱“印度和日本的合作邁上了一個新的臺階，雙方的戰略互信不斷增強”。

日本媒體則一片沉默，他們開始思考如何體面地撤出印度了。

目前，日本媒體上討論最多的方案是把印度的高鐵工程轉包給中國人去做。

由中國人負責施工和采購。這么做的好處有：首先，中國工程隊非常高效，給他們施工，首條高鐵至少提前兩年竣工。其次，日本人保留設備采購權，日企把新干線的設備賣給中國工程隊，中國工程隊再賣給印度人。

此方案相當于臟活苦活中國人干了，并從中國手上賺一筆設備費，然后最難的環節賣設備給印度人，也甩給了我們。

這套方案，沒有十年腦淤血根本想不出來！好處日本人全占，就讓我們掙施工錢，真當中國人是廉價勞動力了？

這種合同我們當然不會簽。