崇明區(qū)區(qū)長李峻做客直播間。   施駿 圖

“我昨天（7月30日）晚上從崇明回上海市區(qū)，在橋上堵了一個多小時。”7月31日，崇明區(qū)區(qū)長李峻做客上海大調(diào)研、澎湃新聞攜手上海人民廣播電臺等單位共同推出的《2023夏令熱線：區(qū)長訪談》，在直播中，他談到了自己通過長江隧橋的體驗。

實際上，不僅是擁堵的問題，長江隧橋收費貴也一直頗受崇明居民關注。目前，7座以下小客車通行單程收費50元（其中隧道20元，大橋30元）、往返100元。

有崇明人算過一筆賬，“崇明人在浦東上班，天天自駕往返，（通行費）一個月要2000多元，每周回家一次也要400元。”他們認為，經(jīng)常市區(qū)和崇明兩地往返隧橋通行費太貴，是否可以推出優(yōu)惠政策？

近日，上海大調(diào)研·澎湃新聞記者走訪了崇明區(qū)，崇明民宿老板告訴記者，長江隧橋收費貴，她希望可以在過路費上適當優(yōu)惠。她坦言，來住店的客人會根據(jù)評估成本，“民宿明明離市區(qū)很近，但（通行費）還是很貴，還不如跑蘇州或者其他地方。”

能否面向崇明本地人，對隧橋通行費給予一定優(yōu)惠？前不久，崇明區(qū)交通委在回復市民時透露，相關部門正在研究減免方案。

在連線中，崇明區(qū)交通委主任陳杰稱，減免長江隧橋收費是崇明居民的希望，崇明區(qū)交通委也一直呼吁希望減免通行的費用。但這是一個復雜、系統(tǒng)的技術(shù)問題。如何甄別崇明籍的車子，通過怎么樣的手段來減免？需要市級部門、區(qū)級部門、包括政策方面、技術(shù)手段的研究等等。他表示，方案一直努力在做，目前還在研究過程當中，可能時間會長一點。

李峻介紹，長江隧道的設計通行能力為3600輛/小時，當流量達到4500輛/小時則飽和。如果在隧道里車輛出現(xiàn)一些問題，會對隧道的安全產(chǎn)生較大影響，所以需要限流。如果再放開，可能擁堵情況會加劇。據(jù)統(tǒng)計，從市區(qū)上隧橋通行的方向中，其中有一大部分車輛是上海往返江蘇的車輛。長江隧橋不單單是上海快速通道，而是國家高速的一部分，系統(tǒng)是全國連網(wǎng)，如果減免通行費用，技術(shù)方面要專做一個模塊，這是一個系統(tǒng)工程。目前正在統(tǒng)籌研判，做綜合研究。