7月1日，電動車公司陸續(xù)公布6月份和半年銷量成績單。

理想汽車6月份新車交付量再創(chuàng)歷史新高，共計32575輛，同比增150.12%，且1-6月的累計銷量達到了139117輛，今年上半年的交付量已超越2022年的全年水平。

理想汽車董事長李想對未來有著明確的市場預(yù)期，他表示：“今年三季度，理想L8和L9的交付目標是每月過萬輛；理想L7將挑戰(zhàn)1.5萬輛月交付目標，并在今年四季度挑戰(zhàn)4萬輛的月交付。”

同時，他澄清，理想今年沖擊30萬輛有希望。

此前，李想表示，理想汽車如果沒有那么高的月銷量，毛利率甚至不如友商。這實際上從側(cè)面反駁了此前行業(yè)里流行的“賣得越多虧得越多”的觀點。

零跑汽車

6月，零跑汽車全系交付13209輛新車，月銷量再次破萬輛的同時還超越了哪吒汽車。

具體來看，零跑C系列車型交付量超1.16萬輛，占比超87%。其中，零跑C11車系交付超8900輛。C11系列主打15萬元級別，雖然仍是主打高性價比，但相比此前靠10萬元級產(chǎn)品打天下的時期，品牌向上已然有所成效。

6月，哪吒汽車全系交付量為12132輛；其中，海外銷量為1201輛，哪吒GT交付量為1298輛。今年1-6月，哪吒汽車累計銷量為62417輛，低于去年同期的63131輛。此外，哪吒汽車上半年完成近8000輛汽車出口。

哪吒汽車

值得注意的是，哪吒6月的銷量成績環(huán)比下降6.9%，同比下降7.8%，是新勢力前10中唯一一家環(huán)比和同比均出現(xiàn)下滑的車企。今年上市的哪吒S和哪吒GT并沒有給予哪吒汽車強力的支撐。

小鵬汽車6月環(huán)比增長14.8%，達到8620輛，但同比大降48.6%。去年這個時候，小鵬還是月度銷量冠軍。也是從去年的下半年開始，小鵬G9上市策略失誤，此后銷量逐漸走低，直至最近上市了新車G6，吸取了此前的教訓，在產(chǎn)品SKU設(shè)計和定價上都給足了誠意，預(yù)計此后將迎來銷量回暖。

蔚來汽車從2022年下半年開始同樣表現(xiàn)低迷。2023年以來，蔚來汽車交付量在2月之后進入下滑通道，連續(xù)數(shù)月低于萬輛。6月，蔚來汽車月銷量重新回歸萬輛，交付10,707輛，環(huán)比增長74.0%。獲得此成績很大程度上是得益于全新車型ES6交付和全系車型起售價下調(diào)3萬元等舉措刺激。

蔚來CEO李斌預(yù)計，今年7、8兩月，其近期上市的ES6、ET5、ES8等NT2.0平臺的新品會逐漸放量。

吉利旗下極氪6月份也邁入了萬輛俱樂部。6 月，極氪交付新車10620輛，同比增長146.9%，環(huán)比增長22.4%。極氪X這款設(shè)計動感，性能強勁，性價比頗高的電動小鋼炮無疑是最大功臣。據(jù)悉，極氪X已經(jīng)在6月12日開啟交付。今年將沖擊單款車型4萬輛的年交付目標。目前，極氪形成了極氪001、極氪009和極氪X三款產(chǎn)品構(gòu)成的產(chǎn)品矩陣，其年度目標為14萬輛。

騰勢汽車6月銷量11058輛。值得注意的是，騰勢D9是一款豪華電動MPV，能夠賣到這個銷量，D9的市場認可度可見一斑。其第二款新車N7將在7月3日上市，定位豪華獵跑SUV。一款MPV、一款運動取向的SUV，兩款“毫不相干”的產(chǎn)品將最大程度地覆蓋不同類型的消費群體。

騰勢汽車

在傳統(tǒng)車企孵化的創(chuàng)二代中，極氪和騰勢已經(jīng)基本步入正軌。

相比之下，嵐圖、智己、飛凡這些背景同樣雄厚的公司，仍然沒有上量。6月，嵐圖交付新車3007輛，同比增長150%，已經(jīng)連續(xù)4個月保持這一水平。1-6月，嵐圖汽車累計銷量15031輛。這個體量，離市場主流地位略遠。

智己汽車公布，6月智己LS7銷售1948臺，官方表示3月交付至今，智己LS7累計銷售7737臺，累計鎖單10688臺，平均價格35.2萬元。飛凡則公布了F7的銷量成績，6月交付2336臺。

智己與飛凡這兩個品牌皆是有上汽背景的創(chuàng)二代，但在外界看來定位差異化并不大。上汽將資源分散在兩家公司中，從目前來看，兩家的銷量相加都離主流水平有較大差距。

如果說上半年還能以春節(jié)后淡季的因素作為成績不佳的借口，那么下半年有著金九銀十和年底購車潮的存在，各大企業(yè)將很難再有退縮的理由。