6月16日上午，蘇州地鐵11號(hào)線開展免費(fèi)試乘活動(dòng)。

此前不久，蘇州地鐵11號(hào)線順利通過驗(yàn)收，正式開通在即，滬蘇兩地的11號(hào)線即將順利“牽手”。值得一提的是，花橋站是蘇州軌道交通11號(hào)線與上海地鐵11號(hào)線的換乘站，這也是目前上海地鐵首個(gè)可與其他城市地鐵實(shí)現(xiàn)換乘的車站。

當(dāng)天上午9點(diǎn)左右，澎湃新聞（www.usamodel.cn）記者來到上海地鐵11號(hào)線花橋站2號(hào)口，進(jìn)站后穿過換乘通道免費(fèi)乘坐上蘇州地鐵11號(hào)線。安檢、換乘、票價(jià)、行車間隔等有哪些注意事項(xiàng)？來看記者體驗(yàn)。

三條連廊連接起兩地11號(hào)線，換乘時(shí)間約5分鐘

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，花橋站為地下一層、地上二層結(jié)構(gòu)，在二層的換乘層，有三條連廊與上海地鐵11號(hào)線花橋站相連接，試乘階段開通了其中一條換乘通道。

蘇州軌道交通相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，蘇州11號(hào)線正式開通后，其與上海11號(hào)線在花橋站通過3條空中走廊實(shí)現(xiàn)無縫換乘，換乘時(shí)間約為5分鐘。

上海地鐵11號(hào)線至蘇州地鐵11號(hào)線換乘通道   本文圖片除署名外  澎湃新聞?dòng)浾?陳逸欣 圖

試乘階段，乘客可免費(fèi)乘坐蘇州地鐵11號(hào)線，記者進(jìn)站后，過安檢，不用檢票，免費(fèi)就進(jìn)入了花橋站站臺(tái)。

上海地鐵11號(hào)線至蘇州地鐵11號(hào)線換乘通道

蘇州地鐵11號(hào)線花橋站站廳

蘇州地鐵11號(hào)線花橋站站廳

蘇州地鐵11號(hào)線花橋站站廳

花橋站臺(tái)內(nèi)，有電子顯示屏顯示班車到站時(shí)間以及線路圖，車廂車頭車尾溫度較高為弱冷，車廂中段為強(qiáng)冷。

花橋站站臺(tái)

花橋站站臺(tái)

“現(xiàn)在地鐵可以乘到蘇州了！”70多歲的上海市民曹阿姨和方先生早上5點(diǎn)多從楊浦的家中出發(fā)，特地來試乘蘇州地鐵11號(hào)線，“這也是上海唯一一條和外地地鐵換乘的線路，我覺得很有意義。”曹阿姨說，她很喜歡蘇州，特地帶著老伴兒來逛一下蘇州的園林，中午再去吃一碗蘇州湯面。

上海市民曹阿姨和方先生來試乘蘇州地鐵11號(hào)線

安檢、換乘、行車間隔、票價(jià)指南來了

安檢方面，經(jīng)蘇滬兩地公安部門溝通確認(rèn)，正式開通后，市民在進(jìn)站時(shí)按屬地安檢政策進(jìn)行安檢，在花橋站換乘時(shí)，可通過換乘連廊直接換乘，無須二次安檢。如有重大活動(dòng)或遇特殊時(shí)期，按上級(jí)有關(guān)要求執(zhí)行。

具體換乘方式有：（1）乘車碼，11號(hào)線開通時(shí)有望實(shí)現(xiàn)蘇州上海地鐵“一碼聯(lián)乘”，乘客使用“蘇e行”或“Metro大都會(huì)”App掃碼乘車，可通過站內(nèi)專用通道“無感換乘”，無需出站后重新進(jìn)站，即乘客在蘇州地鐵線網(wǎng)任一站點(diǎn)進(jìn)站，可在上海地鐵線網(wǎng)任一站點(diǎn)出站，反之亦然。（2）全國交通聯(lián)合卡，可在兩地地鐵線網(wǎng)內(nèi)使用，不可跨網(wǎng)使用，需一側(cè)先刷卡出站，完成費(fèi)用結(jié)算后，在另一側(cè)刷卡進(jìn)站，無法直接蘇州進(jìn)站、上海出站，或上海進(jìn)站、蘇州出站。（3）其他持單程票、計(jì)次票或本地市民卡的乘客，需要在出站后，重新購票或更換票卡進(jìn)站。

蘇州地鐵11號(hào)線線路圖。蘇州地鐵供圖

蘇州地鐵11號(hào)線全長41.25公里，設(shè)站28座，西起園區(qū)蘇州地鐵3號(hào)線唯亭站，東至上海地鐵11號(hào)線花橋站，采用6節(jié)編組B型車，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h。

目前，蘇州地鐵方面已確定了11號(hào)線初期運(yùn)營方案。工作日平峰時(shí)段、雙休日全天，行車間隔約為8分鐘。工作日早高峰時(shí)段（7:00-9:00）以及晚高峰時(shí)段（17:00-20:00）行車間隔約7分鐘。超高峰時(shí)段、早高峰往花橋方向、晚高峰往唯亭方向，行車間隔約6分鐘。為方便跨城通勤族上下班，在每天正常開行前和后，蘇州地鐵特意安排了早上從共青站至花橋站（5：25、5:45），晚上從花橋站到共青站（22：53、23：10）各2趟大站快車。

另外，上海地鐵也進(jìn)一步延后花橋站往上海中心城區(qū)方向末班車時(shí)間至22點(diǎn)，并制定蘇州11號(hào)線、上海11號(hào)線末班車后定點(diǎn)加開方案，明確啟動(dòng)條件、運(yùn)營時(shí)間及開行交路等，以應(yīng)對(duì)末班車之后花橋站臨時(shí)大客流。

11號(hào)線開通后，蘇州地鐵線網(wǎng)票價(jià)繼續(xù)執(zhí)行既有政策，即：起步價(jià)2元可乘6公里，6公里以上部分，6～16公里每1元可乘5公里，16～30公里每1元可乘7公里，30公里以上每1元可乘9公里。11號(hào)線花橋站到唯亭站票價(jià)為8元，到蘇州市區(qū)最高票價(jià)為13元。

蘇州地鐵11號(hào)線車內(nèi)部

蘇州地鐵11號(hào)線車內(nèi)部

蘇州地鐵11號(hào)線是全自動(dòng)運(yùn)行地鐵線路，在列車車頭和車尾都不設(shè)駕駛室，只有一個(gè)2平方米左右的安全區(qū)域便于工作人員進(jìn)行相關(guān)操作，且為全開放視角，記者站在車尾向車外望去，可清楚看到隧道內(nèi)的實(shí)景，讓人仿佛穿梭于“時(shí)空隧道”。

蘇州地鐵11號(hào)線不設(shè)駕駛室

蘇州地鐵11號(hào)線是長三角一體化基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的示范工程，是首條與上海地鐵線網(wǎng)對(duì)接的線路，也是蘇州首條市域軌道交通線路，對(duì)于增強(qiáng)蘇州、昆山中心城區(qū)的輻射能力，引導(dǎo)城市空間布局優(yōu)化，引領(lǐng)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，促進(jìn)交通、產(chǎn)業(yè)、空間一體化布局，實(shí)現(xiàn)長三角城市群的協(xié)同發(fā)展，有著極其重要的示范意義。