王璐瑤 設計

“再不坐就真的要沒有了！”近日在社交平臺，有關“上海敞篷巴士”將退出市場的討論持續進行。

45歲的朱衛華駕駛敞篷雙層觀光巴士已近13年。在他印象中，敞篷觀光巴士的旺季是每年的五六月份。但是2023年開年以來，游客絡繹不絕，“好像是井噴了。”

“最晚今年9月，我們的敞篷雙層觀光巴士就要退出市場了。”春秋旅游副總經理周衛紅告訴澎湃新聞（www.usamodel.cn）記者，因為到了使用期限，新車不再生產，曾引領上海都市旅游風潮的敞篷雙層觀光巴士或將說再見。

2005年夏天，林蕓（化名）大學畢業初來上海。她至今記得，半只腳掌踩在公交大巴踏板上，車輛從南浦大橋下來時一個急轉彎，自己差點被甩到車門，想想還是心有余悸。

2012年秋天，林蕓從就職了7年的公司離職。茫然走在人民廣場，看到一輛敞篷雙層巴士停在眼前，她一時興起，買票上車，坐在了頂層車頭處。“那一刻突然想起自己初來上海的時候的迷茫。7年后雖然也迷茫，但心境和當初擠上公交還怕被甩出去時到底不一樣了。”

那一次短暫的觀光之旅，讓林蕓突然有了小時候騎在爸爸脖子上的新奇感。也是那時候，她下決心留在上海。

“雖然可能座位就是高了那么一米多，但是我一伸手，就能摘到車外法國梧桐的樹葉。”她到現在還印象深刻，車輛開過外灘時，江風雖然還帶著點燥熱，但也清新許多；經過人山人海的城隍廟，可以看到建筑本身的美，地上密密麻麻的人群仿佛都不見了……林蕓只坐過那一次敞篷雙層巴士，“就是一次短暫放松，讓我覺得這個城市不那么生硬。”

上海敞篷雙層觀光巴士 本文圖片均為 春秋旅游 提供

和林蕓不一樣，今年45歲的朱衛華，駕駛敞篷雙層巴士已經快13年。在此之前，他開了十年的公交車。

朱衛華回憶，2010年10月，春秋敞篷雙層巴士投入市場沒多久他就到崗，沒想到一開就到了現在。

這13年，朱衛華看著城市拔節生長，上海中心大廈從無到有，車上乘客來來往往，異國面孔時有出現。“上海的觀光巴士，效果最好的，一定是敞篷雙層巴士。”朱衛華分享他的心得，開觀光巴士有固定線路，車速不快，而且路線基本選的路面相對開闊、風景好的地方，對于老司機來說，開車壓力不大。

在車上，他最關心的反而是乘客的動靜，尤其是孩子。

敞篷雙層巴士上層50多個座位，下層20多個座位。駕駛室有屏幕，司機可以監控上下兩層的實況。朱衛華記得，有一次，觀光巴士經過南浦大橋，坐在上層的一個小孩突然跳下座位，“我當時就很擔心，千萬不要出事啊。當即放慢車速，等紅綠燈的時候，立刻通過播音器，提醒家長看管好小孩，車輛行駛時，二樓的乘客請勿走動。”

上海敞篷雙層觀光巴士

8輛敞篷雙層巴士，不僅是交通工具

春秋旅游副總經理周衛紅介紹，2010年，春秋旅游定制8輛敞篷雙層巴士。當年9月開始，通體亮紅的都市旅游敞篷雙層巴士穿梭在上海的大街小巷。這8輛車也是上海目前僅有的敞篷雙層巴士，社交平臺有關它們的“種草貼”時有看到。

五月的一天，從五卅運動紀念碑出發，澎湃新聞記者登上春秋敞篷雙層巴士觀光1線。上車的乘客幾乎都直奔二樓。車尾“網紅打卡處”，甚至早早有乘客占據“最佳機位”。

記者看到，為了兼顧美觀和防曬，二樓前排的遮陽篷往后延長，頂棚也用透明材質加工。沿途每一站，都有乘客上下站，不少游客紛紛拍照打卡。不過，遇到酷暑，或者雨雪天，敞篷巴士的體驗感將打折扣。

大學生晏嬌和室友一道來體驗。她說，自己先在視頻平臺上刷到觀光巴士，后來做攻略，發現不同公司的觀光巴士路線和車型都不同，最后特意選了敞篷雙層巴士線路，“點位都是網紅景點，60元的車票，我下午坐一趟拍人，晚上再坐一趟拍夜景，隨手都能出‘大片’。”

上海敞篷雙層觀光巴士

正在籌辦婚禮的章女士也有同感。去年章女士生日，男友包下整輛敞篷巴士，邀請20余位朋友上車為她慶生。車子開到外灘，男朋友突然向章女士求婚。“他真的很用心，而且，車內特意裝扮過，加上這種敞篷雙層巴士自帶浪漫屬性，我當時很感動。”那趟短暫而特殊的旅程，章女士和朋友拍了很多“大片”，成為一份珍藏的記憶。

春秋都市觀光巴士運營方、蜻蜓觀光巴士有限公司周卿透露，事實上，除了常規的觀光線路，春秋敞篷雙層巴士有專門的商務合作板塊，也就是包車定制化服務。只要不出上海，車輛行駛路線也能定制。包車求婚是其中的一種，另外還有旅游快閃、企業宣推等，均有透明報價，車身的噴涂和車內裝飾，也能相應調整。

“春秋現在差不多有30輛雙層巴士，就預訂情況來說，敞篷雙層巴士的預訂情況最好，也最受歡迎。”周卿說道。

但與此同時，觀光巴士運營中，也有游客反映存在車輛到站不停、等車時間久等問題。對此，上海各觀光巴士經營公司正著力改進。業內人士透露，針對雙層觀光巴士站點等候時間長、各運營公司車輛易混淆、語音講解不足等問題，相關部門正抓緊調研，改進措施將逐條落實，從而進一步提升安全和服務質量。

上海敞篷雙層觀光巴士

離開，或為了更好地重逢

記者梳理各地新聞發現，十余年前，上海、天津、成都、濟南等城市都上路過敞篷雙層巴士，但達到車輛使用年限后，都沒有更換新的敞篷雙層巴士。

2022年9月，天津市人民政府網上，天津市交通運輸委在回復市民有關雙層巴士的投訴時寫道：“關于只有一輛車等候時間過長問題，因國家已要求不再生產雙層敞篷車輛，企業正在研究是否增加其它車型，緩解集中客流壓力。”

春秋旅游方面向澎湃新聞記者透露，按照中國觀光巴士使用規定，運營達13年的觀光巴士車輛，使用年限已到，必須強制報廢，不能申請延用。這也意味著，這一規定下，最晚到今年9月，上海最后這8輛敞篷巴士，也將退出市場。

澎湃新聞記者也從業內人士處獲悉，與早年不同，現行技術文件沒有敞篷雙層巴士的制造標準，廠家自然也不再生產這種車型。對企業而言，敞篷雙層巴士“人氣高”，能訂到當然會下單，訂不到的前提下，第一時間補充運力是當務之急。

而在周卿看來，敞篷雙層巴士固然珍貴，城市觀光雙層巴士的需求也在不斷變化。

上海敞篷雙層觀光巴士

公開資料顯示，目前，全國共有20余個城市有雙層觀光巴士，絕大多數為封頂式，越來越多的新場景此起彼伏。

2022年11月，四川成都雙層巴士回歸，推出“城市新中軸觀光線-成都味道”美食套餐，包含多種美食；2023年1月，濟南泉城能K歌的雙層觀光巴士亮相；2023年4月，全國首臺“音樂茶歇巴士”在廣州二沙島發車；2023年4月， 陜西西安首輛唐詩主題觀光巴士發車；2023年6月，西安城市觀光車“喜劇巴士”主題觀光車和“博物館號”主題觀光車全新上線……

“我們的雙層巴士，也開出建筑可閱讀專線、紅色旅游專線、‘何以愛長寧’微旅游專線等，每年旅游節，都市觀光巴士都積極做各種嘗試，市場的開發和探索是無止境的。”周衛紅介紹，目前，巴士運營公司已著手招投標，計劃采購8臺純電動雙層巴士。新車將采用環保封頂式，車內更寬敞，車身拉長。另外，車玻璃窗要特別大，鏡面感好，拍照還能出“大片”。

“退役后的敞篷雙層巴士如何利用，目前我們還在規劃中。不管怎樣，離開，也是為了更好地重逢。”周衛紅說。