6月9日，乘聯會公布了今年5月國內狹義乘用車市場的銷量數據，累計銷售新車174.2萬輛。同比增長28.6%，環比增長7.3%。

其中，新能源車銷量為58萬輛，同比增長60.9%，環比增長10.5%。

從以上數據可以看出，5月國內新能源車銷量，占到了乘用車總銷量的1/3。而且同環比增幅，也是遠高于乘用車市場的整體增幅。

接下來我們來看一下，國內各大車企在5月的市場表現如何。說明一下本文所說的銷量，單指批發量數據。

其實第1名相信不用我說大家也知道，非比亞迪莫屬。5月批發量為239092輛，再超南北大眾銷量之和，創下單月銷量歷史新高。同比增長109.4%，環比增長14.1%。

月銷量超3萬的車型分別是宋、秦、元PLUS、海豚。旗艦車型漢、唐5月銷量也雙雙過萬。全新的車型海鷗，5月銷量也高達14300輛。毫不夸張的說，比亞迪旗下車型幾乎全是爆款。

排在第2名的一汽大眾5月銷量144371輛，同比下降4.3%，環比增長18%。仍然是合資汽車品牌中，銷量最高的車企，主銷車型是寶來、速騰、邁騰和探岳。

奇瑞汽車已經連續兩個月反超長安，成為車企銷量榜的第3名。5月銷量131316輛，同比增長66.9%。

奇瑞汽車之所以進入2023年后，銷量能夠大幅增長，主要還得得益于奇瑞汽車在SUV市場出色的表現。瑞虎5x、瑞虎7、瑞虎8等SUV車型，5月銷量都突破了萬臺。

還有艾瑞澤5和歐萌達兩款轎車，5月銷量分別是11730輛和12316輛。

排在第4名和第5名的是長安汽車和吉利汽車，兩家車企的銷量非常接近，5月銷量都超過了12萬輛，長安汽車以微弱優勢領先吉利汽車。

上汽大眾和上汽通用這兩家曾經銷量遙遙領先的合資車企，5月銷量雖然相比4月環比都有所增長，但月銷量依然沒有超過10萬輛。上汽大眾銷量為92803輛，上汽通用銷量為92000輛。

長城汽車和特斯拉，5月分別以82415輛和77695輛的銷量成績，排在第8名和第9名。這也是長城汽車最近幾個月來，在銷量上首次反超特斯拉。

廣汽豐田排在第10名，仍然是最近幾個月中，在銷量上唯一能夠進入前10名的日系車企。5月銷量73600輛，同比下降12.2%，環比略有增長。

東風日產自3月跌出車企銷量榜前10名之后，至今未能夠再次進入。也難怪，5月東風日產旗下車型，除了軒逸月銷過萬，包括逍客、天籟在內的車型月銷量都在萬輛以下。

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