全球航空業(yè)今年盈利能力有望進一步增強。

6月5日，國際航空運輸協(xié)會（IATA，簡稱“國際航協(xié)”）宣布調(diào)整航空業(yè)2023年前景展望，預(yù)計行業(yè)盈利能力將會增強，今年全球航空業(yè)凈利潤預(yù)計將達到98億美元，凈利潤率達1.2%，是此前預(yù)測的47億美元凈利潤的兩倍多。今年航空業(yè)營業(yè)利潤預(yù)計將達到224億美元，大大超過去年12月預(yù)測的32億美元。

去年12月，國際航協(xié)曾預(yù)測，2023年全球航空公司將實現(xiàn)收入7790億美元，凈利潤將達47億美元，是自2019年行業(yè)凈利潤264億美元以來的首次盈利。

據(jù)悉，國際航協(xié)在世界各地共擁有300家成員航空公司，其定期國際航班客運量占全球的83%。

航空業(yè)收入方面，國際航協(xié)此次預(yù)測，2023年航空業(yè)總收入預(yù)計達到8030億美元，同比2022年增長9.7%，相比2019年下降4.1%，預(yù)計今年總收入是自2019年的8380億美元以來，行業(yè)收入首次突破8000億美元大關(guān)。

其中，客運收入預(yù)計將達到5460億美元，同比2022年增長27%，相比2019年下降10%。國際航協(xié)方面表示，隨著所有主要市場取消疫情限制措施，預(yù)計行業(yè)今年的客運量將恢復(fù)到2019年收入客公里（RPKs）的87.8%，隨著今年時間的推移，客運量將不斷增加。許多市場對旅行的高需求使收益率保持強勁，與2022年的水平相比，預(yù)計2023年收益率將小幅下降1.1%，其中2022年增長9.8%，2021年增長3.7%。

貨運收入方面，國際航協(xié)預(yù)計今年將實現(xiàn)1423億美元。雖然大幅低于2021年的2100億美元和2022年的2070億美元，但遠高于2019年的1000億美元。

貨運收益率受到兩個因素的拖累，一是由于客運運力提高，腹艙可用貨運運力增加；二是為對抗通貨膨脹而采取的經(jīng)濟降溫措施對國際貿(mào)易存在潛在負面影響。預(yù)計今年貨運收益率將下降28.6%，但與往年比較，收益率仍然保持高水平。

回顧去年行業(yè)的財務(wù)業(yè)績，國際航協(xié)稱，2022年行業(yè)財務(wù)業(yè)績的改善超過預(yù)期。去年行業(yè)凈虧損目前估計為36億美元，少于去年12月預(yù)計的虧損69億美元。運營方面，盡管業(yè)績差異很大，但最新數(shù)據(jù)表明，行業(yè)已在2022年恢復(fù)稅前利潤。

國際航協(xié)理事長威利·沃爾什（Willie Walsh）表示：“2023年航空公司的財務(wù)表現(xiàn)超出預(yù)期。幾項積極的發(fā)展賦予行業(yè)更強勁的盈利能力。貨運收入仍高于疫情前，盡管貨運量并未超過疫情前水平。成本壓力有所緩解。航空燃油價格雖然仍在高位，但今年上半年已有所下降。”

“雖然機票價格抵消了高昂的燃油成本，但經(jīng)濟不確定性并沒有抑制人們出行的欲望。在疫情導(dǎo)致嚴重虧損之后重新盈利，即使凈利潤率只有1.2%，也值得慶祝。航空公司平均每位旅客只賺2.25美元，修復(fù)受損的資產(chǎn)負債表，為投資者提供可持續(xù)的資本回報，將仍是許多航空公司繼續(xù)面臨的挑戰(zhàn)。”沃爾什表示。

值得注意的是，盡管全球航空業(yè)預(yù)計將在2023年恢復(fù)盈利，但航空公司的財務(wù)表現(xiàn)千差萬別。雖然不是所有地區(qū)都能在今年實現(xiàn)盈利，但所有地區(qū)的財務(wù)狀況都好過受疫情拖累的2020年。

其中，北美仍是財務(wù)表現(xiàn)最突出的地區(qū)，預(yù)計今年凈利潤為115億美元，同比增長26.37%。國際航協(xié)預(yù)測，盡管生活成本有壓力，但消費者支出保持穩(wěn)定，航空旅行需求仍然強勁；預(yù)計今年北美地區(qū)的航空客運需求將超過2019年疫情前的水平；歐洲地區(qū)方面，盡管夏季經(jīng)歷了各種運力限制，歐洲航司仍在2022年恢復(fù)盈利，其盈利能力將在2023年進一步增強，今年預(yù)計凈利潤51億美元，同比增長24.39%。

而亞太區(qū)旅行限制的取消，加速行業(yè)復(fù)蘇。客運量和運力大幅增長，預(yù)計2023年財務(wù)業(yè)績將大幅改善，與其他地區(qū)的差距將縮小。國際航協(xié)預(yù)計，亞太地區(qū)航司2023年凈利潤虧損69億美元，虧損同比收窄48.89%。

據(jù)中國航空運輸協(xié)會（中國航協(xié)）4月13日發(fā)布消息稱，在“分階段有序恢復(fù)”的政策引導(dǎo)下，今年一季度航空公司效益總體持續(xù)回升，一月份實現(xiàn)盈利，一季度同比大幅減虧，客運收入快速反彈，環(huán)比增長一倍以上，客運收入占運輸收入的比重顯著回升。預(yù)計今年第二季度的航空客運市場需求仍然處于持續(xù)向好的周期通道中，國際客運市場將保持恢復(fù)態(tài)勢，預(yù)測第二季度的整體客運航班量將恢復(fù)至疫情前的98%以上，旅客運輸量恢復(fù)至85%左右。

在5月底召開的一季度業(yè)績說明會上，包括中國國航（601111.SH）、中國東航（600115.SH）、南方航空（600029.SH）、春秋航空（601021.SH）、吉祥航空（603885.SH）等航司高管，均對今年的民航市場以及全年業(yè)績扭虧充滿信心。此外，上述多家航司與機場的高管告訴澎湃新聞記者，目前已提前進入暑運部署、準備階段，看好今年的暑運市場，并稱對暑運投入預(yù)期會超過疫情前水平。