全球航空業今年盈利能力有望進一步增強。

6月5日，國際航空運輸協會（IATA，簡稱“國際航協”）宣布調整航空業2023年前景展望，預計行業盈利能力將會增強，今年全球航空業凈利潤預計將達到98億美元，凈利潤率達1.2%，是此前預測的47億美元凈利潤的兩倍多。今年航空業營業利潤預計將達到224億美元，大大超過去年12月預測的32億美元。

去年12月，國際航協曾預測，2023年全球航空公司將實現收入7790億美元，凈利潤將達47億美元，是自2019年行業凈利潤264億美元以來的首次盈利。

據悉，國際航協在世界各地共擁有300家成員航空公司，其定期國際航班客運量占全球的83%。

航空業收入方面，國際航協此次預測，2023年航空業總收入預計達到8030億美元，同比2022年增長9.7%，相比2019年下降4.1%，預計今年總收入是自2019年的8380億美元以來，行業收入首次突破8000億美元大關。

其中，客運收入預計將達到5460億美元，同比2022年增長27%，相比2019年下降10%。國際航協方面表示，隨著所有主要市場取消疫情限制措施，預計行業今年的客運量將恢復到2019年收入客公里（RPKs）的87.8%，隨著今年時間的推移，客運量將不斷增加。許多市場對旅行的高需求使收益率保持強勁，與2022年的水平相比，預計2023年收益率將小幅下降1.1%，其中2022年增長9.8%，2021年增長3.7%。

貨運收入方面，國際航協預計今年將實現1423億美元。雖然大幅低于2021年的2100億美元和2022年的2070億美元，但遠高于2019年的1000億美元。

貨運收益率受到兩個因素的拖累，一是由于客運運力提高，腹艙可用貨運運力增加；二是為對抗通貨膨脹而采取的經濟降溫措施對國際貿易存在潛在負面影響。預計今年貨運收益率將下降28.6%，但與往年比較，收益率仍然保持高水平。

回顧去年行業的財務業績，國際航協稱，2022年行業財務業績的改善超過預期。去年行業凈虧損目前估計為36億美元，少于去年12月預計的虧損69億美元。運營方面，盡管業績差異很大，但最新數據表明，行業已在2022年恢復稅前利潤。

國際航協理事長威利·沃爾什（Willie Walsh）表示：“2023年航空公司的財務表現超出預期。幾項積極的發展賦予行業更強勁的盈利能力。貨運收入仍高于疫情前，盡管貨運量并未超過疫情前水平。成本壓力有所緩解。航空燃油價格雖然仍在高位，但今年上半年已有所下降。”

“雖然機票價格抵消了高昂的燃油成本，但經濟不確定性并沒有抑制人們出行的欲望。在疫情導致嚴重虧損之后重新盈利，即使凈利潤率只有1.2%，也值得慶祝。航空公司平均每位旅客只賺2.25美元，修復受損的資產負債表，為投資者提供可持續的資本回報，將仍是許多航空公司繼續面臨的挑戰?！蔽譅柺脖硎?。

值得注意的是，盡管全球航空業預計將在2023年恢復盈利，但航空公司的財務表現千差萬別。雖然不是所有地區都能在今年實現盈利，但所有地區的財務狀況都好過受疫情拖累的2020年。

其中，北美仍是財務表現最突出的地區，預計今年凈利潤為115億美元，同比增長26.37%。國際航協預測，盡管生活成本有壓力，但消費者支出保持穩定，航空旅行需求仍然強勁；預計今年北美地區的航空客運需求將超過2019年疫情前的水平；歐洲地區方面，盡管夏季經歷了各種運力限制，歐洲航司仍在2022年恢復盈利，其盈利能力將在2023年進一步增強，今年預計凈利潤51億美元，同比增長24.39%。

而亞太區旅行限制的取消，加速行業復蘇。客運量和運力大幅增長，預計2023年財務業績將大幅改善，與其他地區的差距將縮小。國際航協預計，亞太地區航司2023年凈利潤虧損69億美元，虧損同比收窄48.89%。

據中國航空運輸協會（中國航協）4月13日發布消息稱，在“分階段有序恢復”的政策引導下，今年一季度航空公司效益總體持續回升，一月份實現盈利，一季度同比大幅減虧，客運收入快速反彈，環比增長一倍以上，客運收入占運輸收入的比重顯著回升。預計今年第二季度的航空客運市場需求仍然處于持續向好的周期通道中，國際客運市場將保持恢復態勢，預測第二季度的整體客運航班量將恢復至疫情前的98%以上，旅客運輸量恢復至85%左右。

在5月底召開的一季度業績說明會上，包括中國國航（601111.SH）、中國東航（600115.SH）、南方航空（600029.SH）、春秋航空（601021.SH）、吉祥航空（603885.SH）等航司高管，均對今年的民航市場以及全年業績扭虧充滿信心。此外，上述多家航司與機場的高管告訴澎湃新聞記者，目前已提前進入暑運部署、準備階段，看好今年的暑運市場，并稱對暑運投入預期會超過疫情前水平。