國六b車型禁售政策靴子落地。

據生態環境部網站消息，5月8日，生態環境部、工業和信息化部、商務部、海關總署、市場監管總局聯合發布《關于實施汽車國六排放標準有關事宜的公告》。公告明確，自2023年7月1日起，全國范圍全面實施國六排放標準6b階段，禁止生產、進口、銷售不符合國六排放標準6b階段的汽車。

值得注意的是，公告提到，針對部分實際行駛污染物排放試驗（即RDE試驗）報告結果為“僅監測”等輕型汽車國六b車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。

也就是說，行業習慣所稱的“國六b非RDE車型”得到了長達半年的銷售緩沖期。

5月9日，乘聯會秘書長崔東樹在媒體溝通會上就此表示，政策已經給了企業足夠的空間來清庫存，這將對后市起到重大穩定作用，穩定經銷商心態、穩定廠家心態、穩定生產和銷售的節奏，對于車市發展有著巨大的促進意義。

根據規定，國六標準的實施分為A、B兩個階段，第一階段從2020年7月1日起，不能銷售、注冊、上牌低于國六a標準的汽車。第二階段從2023年7月1日起，不能銷售、注冊、上牌低于國六b標準的汽車。

國六b實施的同時也引入了實際行駛污染物排放測試，即RDE（Real Drive Emission），RDE法規的實施要求目前所有的在售車和新開發的車都需要按照RDE重新實驗和重新申報公告。

據中信證券，2023年7月1日開始，國六b標準將全面實施。國六b和國六a相比，在排放標準和測試標準上都更加嚴格，尤其是新增對汽車實際行駛排放進行檢測的RDE測試。國六a階段中RDE僅監測并報告結果，國六b（即2023年7月1日開始）為正式實施RDE測試。雖然主流車企在技術上早早就按照國六b階段進行了技術儲備，但由于實測場景較實驗室相對復雜，RDE測試對零部件廠商和主機廠均提出了更高的要求。

崔東樹介紹，今年2月份，國六b非RDE車型還有200萬輛左右的庫存未得到消化，但隨著車企大力去庫存，截至目前，國六b非RDE車型庫存已不足100萬輛，相信可以在近幾個月得到有效解決。而國六a車型更是僅有幾萬輛庫存，在接下來的5月和6月仍有充足的消化時間。

他強調，政策給了緩沖期并不意味著車企一定會將這些車型轉移到7月后進行銷售，庫存對于企業來說會增加成本壓力，政策更大的意義在于穩定價格、穩定消費者心態。

針對車企是否會因清庫存再度掀起降價潮，崔東樹則預計，未來不會出現大范圍促銷現象，因為國六b非RED車型，在正常狀態下排放順暢也更加省油。更加嚴格的排放標準其實是建立在對排放物的攔截基礎之上，對消費者使用過程中的動力、油耗未必友好。因此，消費者對于國六B非RED車型的購買其實不會出現心理阻礙。