四月申城，春光爛漫，顏色各異的雙層觀光巴士悠悠地穿行在黃浦江兩岸，為這個城市平添了一道流動的風景線。不少游客慕名而來，乘坐著觀光巴士，打卡外灘、東方明珠、上海中心等一眾地標性建筑，尤其在晚間，坐在巴士二層，在晚風吹拂下感受兩岸更迭交替的繁華與百年來城市變遷，好不愜意。

不過，這段本該令人開心舒服的體驗，卻成了不少游客來滬旅游的糟心事。近期，解放日報·上觀新聞就接到了不少關于觀光巴士的投訴，這是怎么回事？

站點不停、等車時間久

4月11日，從外地來滬的郭女士在外灘游玩時，看到了路上頻頻往來的觀光巴士。“紅色車身上寫著都市觀光，有的還是敞篷，挺拉風。”路邊的站牌上顯示，觀光線路包含東方明珠、上海博物館等，正好是自己想去游玩的景點，于是，看到車輛進站，她趕忙上車，花費50元購買了車票。

都市觀光巴士的線路示意圖。本文圖片均為 上觀新聞 圖

坐在車上，郭女士看著各色景觀從眼前掠過，心情十分愉悅，可越坐到后面越覺得不對勁，“都走了快一個小時，怎么還沒到呢？”不久后，熟悉的外灘再次進入視野，她這才發現自己居然兜兜轉轉又回到了起點。“說好的幾十個站點都可上下，為什么不停？”她氣憤地撥通了投訴電話。晚上回到酒店，她仔細回憶了當天的行程，想起來車輛其實曾經停靠過，還有游客上車，可車輛上沒有廣播或售票員到站提示，這讓第一次來上海的她根本無從判斷方位。“為什么不能提醒一下游客車輛走到哪里了？這不是最基礎的服務嗎？”

郭女士遲遲沒能下車，另一邊，徐女士卻因無法上車大動肝火。4月2日上午，市民徐女士帶著孩子在中華藝術宮等待都市觀光3號線，“孩子說想體驗一下。”結果，在站點等了近一個半小時，卻根本沒看到3號線的蹤影。“當時我還在官方微信上看實時車輛動態，每次都提示即將到站，但沒等到站車輛就掉頭回去了。”她隨即撥通服務熱線詢問情況，工作人員的解釋讓她十分惱火，“接線的人說可能是因為當天的人多，車輛都調度到浦西去了，還讓我換個地點上車，定好的路線怎么能隨意更改呢？”

觀光巴士很受游客歡迎。

站點不停、隨意調度、更改路線……觀光巴士的這些不規范行為并非偶然，記者在走訪時也有同樣遭遇。4月26日下午，記者在南京東路現場購買了都市觀光的車票，領取宣傳冊和耳機后，坐上了都市觀光巴士1號線。按照宣傳冊所寫，游客可在站點任意上下，換乘任一路線，可當記者在老上海氣象臺站點換乘時卻遇到了問題。

17時45分左右，記者從3號線下車，20分鐘后，觀光巴士5號線駛來，遠遠看去二層還有不少空位。記者趕忙走到站牌前，準備上車，可車輛連停都沒停，徑直駛走了。一同等待的張女士本打算坐該車去來福士廣場就餐，這下只能重新查找路線。又過了20分鐘，第2輛5號線總算駛入了站臺，但司機稱“這輛車要七點才發車”，讓游客去對面站臺乘坐1號線，“1號線上車就能走。”無奈之下，記者只能前往對面金陵東路碼頭站點，不過，記者并未看到所謂的1號線，只有另一輛5號線大巴停靠在站點。18時57分，這輛車方才啟動，車上的乘客早已等得不耐煩，期間不住吵嚷，“已經等了半小時了，怎么還不走？”

40分鐘后，觀光大巴又回到了起點金陵東路碼頭，一路上沒有停靠任何站點，車上的乘客對此十分納悶，“不是任意站點停靠嗎？”面對乘客的質疑，司機解釋稱，“站牌那里沒有人，我就沒停。你們要下車的話，得提前告訴我。”可李女士對此并不滿意，“游客對路線本來就不熟悉，還坐在2層，上下不方便，怎么指望乘客提前告知？”

服務品質仍待提升

實際上，觀光巴士在上海并非新鮮事物。作為游走魔都的選擇之一，觀光巴士已有十幾年的歷史，是一張令人記憶深刻的靚麗“城市名片”。目前，上海觀光巴士有4家公司在運營，記者一一走訪體驗時，發現各家的服務存在較大差異。

作為上海地標性建筑，東方明珠樓下幾乎集聚了全部的觀光巴士。在陸家嘴環路豐和路公交站臺，一輛標著“陸家嘴環線”的紅色雙層巴士穩穩地停靠著，工作人員正大聲招攬客人。“海洋館、上海中心，還有全程講解！”記者剛一靠近，售票員便熱情地上前打起招呼，“終點是東昌路碼頭，可以花2塊錢去外灘，回來之后憑票免費坐回來，注意末班車時間是20:30。”向上海自在旅游觀光巴士有限公司運營的這輛“動吧觀光車”付款30元后，記者得到了一張巴掌大的卡片和一瓶礦泉水，卡片上面標注著此次環線的全部路程：東昌路碼頭、金茂大廈（環球中心、上海中心）、東方明珠、海洋水族館、東昌路碼頭。幾分鐘后，觀光巴士便開動了，售票員也開始介紹起陸家嘴三件套的故事，還時不時詢問游客是否要下車去游玩，體驗還算不錯。不過，只過了15分鐘，車輛便停在了東昌路輪渡碼頭，“大家可以坐船去對面，就是外灘了。”說罷，售票員就招呼游客下車，坐在記者前排的游客有些摸不著頭腦，“這么快就結束了？”不解渴，是車上游客對于此次觀光旅程的統一評價。

動吧觀光巴士的旅游線路。

相比較只開拓了陸家嘴環線的動吧觀光巴士，另外3家的路線范圍要更廣：上述提到的都市觀光由春秋集團旗下的蜻蜓觀光巴士公司運營，有6條觀光線路，最新調整票價為60元；申城觀光巴士則由上海新高度旅游有限公司運營，共有浦東、浦西2條線路，票價40元；BUS TOUR則由上海水陸通國際旅行社有限公司提供服務，有紅、綠和藍三條路線，票價100元。乘客購票后，24小時內可憑車票在同一公司運營線路的任意站點無限次上下車。不過，在實際乘坐時，對于游客來講，要分清這幾家公司并不容易。

申城觀光巴士的車輛、站點及路線圖。

BUS TOUR觀光巴士的車輛、站點及路線圖。

從福建來滬旅游的莉莉（化名）在抖音平臺看到了觀光巴士的廣告，視頻中，紅色車身、敞篷景觀、微風輕拂……這幾個元素加在一起讓這個年輕小姑娘心動不已，因此，她特意帶著家人趕到十六鋪碼頭附近，準備乘坐巴士領略上海城市風光。然而，上車時她卻遭到了拒絕。原來，她在視頻下方鏈接里團購的是申城觀光巴士的車票，可該站點卻為BUS TOUR的停靠站點，根本無法核銷。記者仔細查看了她出示的視頻，視頻中確為敞篷車，但記者采訪時，申城觀光巴士的售票員曾告訴記者，由于車輛要過黃浦江，他們進行了車輛升級，整個公司并無敞篷車輛。“還有這么多區別啊？”莉莉一頭霧水，趕忙向記者詢問對應的站點位置。記者仔細查看手上的宣傳冊，發現同樣標注著“十六鋪碼頭”，可該站牌前后50米的距離內，根本沒能看到申城觀光巴士的站牌。“那算了。”莉莉只得敗興而歸，“為什么沒有一個統一的平臺呢？”

試圖上車的莉莉遭到拒絕。

除了車輛易混淆外，每家公司的車輛服務水平也參差不齊。4月27日13時36分，記者乘坐申城觀光巴士2號線時，車內的解說聲、報站聲音量很低，車上的乘客還需不時掏出路線圖，根據停靠的次數來查找自己所到達的地點；而14時17分換乘的車輛播報聲清晰響亮。15時40分，記者坐上了BUS TOUR聲稱有8國語言的數碼語音解說的敞篷車，車上的講解設備全部處于損壞狀態，上車前發放的耳機也因此沒有用武之地；而16時24分換乘的另一條線路卻又沒有此問題。難道設備好不好，全憑運氣？

左為申城觀光巴士損壞的講解設備，右為BUS TOUR。

當下，旅游業恢復勢頭正旺，很快大家就要迎來五一小長假，作為上海“城市名片”的觀光巴士，承載著外地游客對上海的第一印象，更應當予以精心細致的打造，尤其要在提升服務品質上多下功夫，切實提高游客體驗度，真正展現申城旅游的風采。

（原標題：《在站點等了90分鐘，觀光巴士還沒來？這道“城市風景線”緣何頻遭游客吐槽？》）