日前，央視記者從上海市旅游質量監督所獲悉，有游客投訴上海一郵輪明知有臺風仍堅持出發，隨后臨時改變航線，之前登島游改為海上巡游，這讓游客十分不滿。

這艘喜悅號郵輪原計劃7月1日下午4點從上海吳淞口國際郵輪港出發，前往日本佐世保市開展5天4晚的行程。有游客表示，尚未開船時只收到了船方解釋因天氣原因，要推遲出港的通知，并沒有被告知因臺風影響航程。

喜悅號郵輪    本文圖片均來自微信公號“央視新聞”

臺風險情未通知，風浪中出港惹不滿

不少游客表示，早在6月30日中央氣象臺就發布了臺風“派比安”未來96小時路徑概率預報圖，郵輪肯定提前也接收到臺風情況的相關通知，卻在不聲明的情況下堅持出港。

游客干先生表示：“明知有臺風還要往臺風區里去開，4點鐘開航也沒有說有臺風或者什么樣的情況，（只）解釋說是天氣原因延遲開航。”

游客張先生表示：“如果郵輪先前通知說此次出行的航班會遇上臺風會延誤，我覺得郵輪方或者是旅行方應該來詢問我們，要不要取消本次游玩或者改簽至下一次。”

據了解，在航行中因為受到臺風的影響，不少游客出現惡心、嘔吐及不能正常休息的情況。游客表示大約是在7月2日中午接到了船方通知，由于臺風原因，將靠港目的地改為日本的鹿兒島，但因海上風浪太大引航員上不來，兩次登島都沒能成功。

4700多人海上漂5天，賠付費用引爭議

登島不成后，船方再次通知取消登島改為海上巡游，這讓本就打算登島游玩的一些游客更加不滿。

游客成先生表示：“船上有上海、浙江、東北、江西等各地的旅客，說實話坐這個郵輪游非常希望能到日本上岸游玩，結果白白在海上過了5天。沒有登島，那船的靠泊、登島、大巴等沒有發生的費用，按理說應該是退還給乘客的。”

喜悅號所屬的諾唯真公司對此事的官方說明中，船方對兩次無法靠港做了相應的解釋，同時為游客購買了一份保險，表示因不可抗力而導致行程受到影響的游客，均能獲得相應的保險賠付，但對港務費并沒有提及。

對此，上海旅游法治研究中心特邀專家劉巍嵩律師表示，按照《中華人民共和國旅游法》的相關規定，如果因為目的地港的變更或者取消有相應的費用沒有產生的，這些費用稱之為可退費用，旅行社和船方有義務退還給游客。

游客有權事先知情，船長有權獨立決斷

一問：游客上船前后都不能改變自己的行程嗎？

根據《上海市郵輪旅游經營規范》第十七條的規定，在郵輪旅游行程開始前，因不可抗力等原因導致郵輪延誤、不能靠港、變更停靠港等情況的，郵輪公司、旅行社和郵輪碼頭應第一時間向旅游者告知不可抗力的具體情形、郵輪航線變更情況、解決方案等內容。

對于郵輪公司來說，較為穩妥的做法是即使在船舶出港不受影響的情況下，也有必要將可能出現的情況在登船前告知游客，由游客自己來決定是否放棄出行。放棄的游客在付掉相應已發生的費用后可以拿到船方剩余的費用；如果游客認為沒問題，便可繼續體驗航程。

業內專家表示，此次郵輪方和旅行社都沒能第一時間向游客告知，導致游客產生不滿，郵輪方有責任做出賠償。

二問：一旦出港航線變化是否要跟游客協商？

根據《上海市郵輪旅游經營規范》第十六條的規定，在遇到不可抗力的情況下，郵輪船長有獨立決定權，可以決定變更航線或者停止航行。郵輪公司、船員、郵輪碼頭、旅行社、旅游者均無權干涉，并應予配合。

對此，律師劉巍嵩表示，對于郵輪的航行安全都是由船長來負責，船長享有獨立的處置權，其他相關主體都不能干涉。

上海國際郵輪經濟研究中心副主任葉欣梁表示，發生極端惡劣天氣的時候應該靠泊在錨地，而不應該停靠在碼頭，因為當臺風來臨時，有可能造成郵輪跟碼頭的相撞，給雙方都造成很大損失。

正確心態享受郵輪體驗，購買保險維權

專家表示，郵輪已經從單一的交通工具轉為多功能的旅游目的地，一進入郵輪，享受各種服務開始，就已經代表旅行的開始，前往某個目的地，只是其中一個途徑地，而不是必需品，享受過程同樣重要。

此外，由于每年的3月份大霧天氣和七八月份的臺風天氣，游客在出行前必須要考慮客觀天氣情況，除了要調整心態，做好可能調整靠港地甚至是取消靠港地的心理準備，還可以通過額外購買保險的方式減少損失。

目前，上海市旅游質量監督所已受理相關投訴，并正在進行調解。

（原題為《臺風來襲仍出行 上海一五星游輪載4700乘客海上“漂了”5天》）