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張乃文代表建議:鼓勵頭部車企兼并重組,培育車企“巨人”

澎湃新聞記者 王奕澄
2023-03-06 17:56
來源:澎湃新聞
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2022年7月1日,山東日照,在經濟技術開發區長城汽車日照生產基地焊接車間的自動生產線上,智能機器人操作精確。視覺中國 資料圖

當前我國汽車產能利用率仍然偏低,產能過剩風險日益凸顯,企業多而散、大而不強等問題突出。全國人大代表、江蘇悅達集團董事長張乃文向正在召開的2023年全國兩會建議,鼓勵和引導頭部自主品牌車企兼并重組,培育車企“巨頭”,提高國際市場競爭力。

張乃文表示,中國汽車產業集中度還不高,市場發展時間較短、速度較快。據中國乘聯會統計,截至2021年底,全國乘用車產能合計4089萬輛,產能利用率為52.47%,處于嚴重過剩區間。另外,部分造車新勢力熱衷“跑馬圈地”,盲目規劃建設的現代化生產工廠大量閑置,產能閑置情況嚴重。部分企業因資金不足、技術力量不強、產品質量不合格等問題,正面臨著尋求重組和改善經營的境遇。另外,部分傳統車企對車市預判過于樂觀,盲目擴大產能,隨著車市競爭加劇,銷量增長乏力、逐步下滑,寶沃、廣汽菲克、觀致等品牌已經關停倒閉或者退出中國市場,造成大量產能浪費。

相比之下,德國、日本、韓國等汽車產業發達國家,車企在不斷淘汰洗牌過程中實現兼并重組,形成了豐田、大眾、現代起亞等汽車集團巨頭。張乃文表示,整合資源可降低成本,將關鍵技術與產能共享。

張乃文認為,在化解產能過剩風險問題上,一方面需要有序淘汰落后閑置產能,另一方面更需要進一步發揮頭部國資車企的積極作用,兼并重組現有閑置產能,盤活有效資產,推動中國汽車產業健康發展。

他建議,汽車行業主管部門應統籌研判頭部國資車企的研發、資金、銷售等資源優勢,確定企業白名單,鼓勵白名單企業根據自身戰略部署,在不增加區域產能規模的前提下兼并重組行業過剩產能,促進新能源汽車產業向優勢主體集聚,遏制行業產能盲目擴張,盤活閑置資產資源。

另外,可以借鑒中國寶武鋼鐵兼并重組的成功經驗,鼓勵頭部央企與地方整車制造企業兼并重組。對于頭部車企兼并重組事項,建議按照原有汽車產業政策要求,由地方發展改革部門實施備案管理,或者簡化審批流程,由國家發展改革部門優先給予窗口指導,推動相關項目搶抓發展機遇,盡快建成投產并達產達效,從而培育壯大我國汽車“巨人”車企,提高國際市場競爭力。

    責任編輯:謝春雷
    圖片編輯:朱偉輝
    校對:徐亦嘉
    澎湃新聞報料:021-962866
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