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長安汽車朱華榮:建議研究中端市場購車支持政策,更新新能源公務(wù)用車配備標(biāo)準(zhǔn)

澎湃新聞記者 吳遇利
2023-03-05 15:34
來源:澎湃新聞
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展依舊是今年汽車行業(yè)代表委員關(guān)注的重點。

2023年全國“兩會”期間,全國人大代表、長安汽車董事長朱華榮針對新能源車企普遍持續(xù)虧損、公務(wù)用車采購新能源汽車的示范帶頭作用不足等問題,提交了《關(guān)于保障新能源汽車健康協(xié)同發(fā)展的建議》《關(guān)于鼓勵公務(wù)用車采購新能源車的建議》等。

朱華榮表示,中國新能源車行業(yè)進(jìn)一步由大做強仍然面臨較多挑戰(zhàn),從用戶端來看,充換電基礎(chǔ)設(shè)施的布局尚不均衡,用戶補能焦慮尚未得到根本解決;從企業(yè)發(fā)展層面來看,電芯標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一導(dǎo)致重復(fù)投資、競爭加劇和缺芯貴電等因素驅(qū)動,新能源車企持續(xù)虧損,行業(yè)尚未找到可持續(xù)發(fā)展的盈利模式;從行業(yè)發(fā)展層面來看,市場結(jié)構(gòu)不合理等多因素驅(qū)動導(dǎo)致行業(yè)增長動能轉(zhuǎn)弱,預(yù)期新能源汽車行業(yè)市場增速將放緩;從產(chǎn)業(yè)安全層面來看,關(guān)鍵原材料高度依靠進(jìn)口,車規(guī)級芯片等產(chǎn)品國產(chǎn)化亟待破局,影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)安全。

值得注意的是,朱華榮指出,受制于缺芯貴電、產(chǎn)業(yè)鏈利潤不均衡、補貼退出和競爭加劇等多重因素,除部分領(lǐng)先企業(yè)外,大多數(shù)新能源企業(yè)持續(xù)虧損;從整體來看,新能源汽車行業(yè)尚未找到可持續(xù)發(fā)展的盈利模式。他認(rèn)為,預(yù)計多數(shù)企業(yè)虧損周期將再度延長,持續(xù)虧損已經(jīng)成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心難題。

基于此,朱華榮建議,一是加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),緩解用戶補能焦慮;二是推動動力電池標(biāo)準(zhǔn)化,加強下一代動力電池、芯片等技術(shù)攻關(guān);三是政策聚焦中端市場持續(xù)發(fā)力,促進(jìn)我國新能源汽車市場結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,研究針對中端市場的購車支持政策,不斷優(yōu)化市場結(jié)構(gòu),持續(xù)注入發(fā)展動能;四是內(nèi)外同步,加快推動鋰資源等礦產(chǎn)資源開發(fā)布局,鼓勵和引導(dǎo)國內(nèi)礦產(chǎn)資源企業(yè)、整車企業(yè)和電池電芯企業(yè)等市場主體,通過多種方式進(jìn)行海外鋰礦等礦產(chǎn)資源戰(zhàn)略布局與開發(fā)。

針對公務(wù)用車采購新能源車,朱華榮表示,在新能源汽車推廣過程中,政府帶頭采購新能源公務(wù)車起到了重要的示范作用,但目前示范帶頭作用仍不足,2022年新能源公務(wù)車采購占比約為18%,比乘用車市場的新能源汽車占有率低8個百分點,公務(wù)車保有量中,新能源汽車占比僅約10%。

此外,新能源公務(wù)用車配備標(biāo)準(zhǔn)亟待更新出臺、大部分區(qū)域限定選擇純電動汽車、作為多用途乘用車的SUV被劃入越野車范疇等因素也制約著新能源汽車在公務(wù)用車領(lǐng)域更大程度的推廣。

對此,朱華榮建議,一是公務(wù)用車采購中國品牌新能源汽車;二是更新新能源公務(wù)用車配備標(biāo)準(zhǔn),建議完善新能源SUV、MPV等車型的公務(wù)車配備標(biāo)準(zhǔn),上限18萬元的配備標(biāo)準(zhǔn)提高至25萬元,用外形尺寸及價格上限對車輛級別進(jìn)行區(qū)隔;三是允許公務(wù)車采購混合動力汽車;四是公務(wù)用車放開對新能源SUV車型的限制。

    責(zé)任編輯:孫扶
    圖片編輯:蔣立冬
    校對:張亮亮
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