現(xiàn)在，不僅是傳統(tǒng)車企，麥格納——這家“低調(diào)”的汽車合約制造巨頭也快步加入到全球最大電動車市場的激烈戰(zhàn)局中。

6月18日，北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱：北汽新能源）與麥格納國際股份公司在江蘇南京簽訂合作協(xié)議條款清單，雙方宣布擬成立合資公司，致力于打造對外開放共享的高端智能純電動汽車研發(fā)與制造中心。

根據(jù)麥格納與北汽新能源達成的協(xié)議，雙方將專門為中國市場開發(fā)高端智能純電動車共享平臺，并根據(jù)客戶需求進行具體車型產(chǎn)品的定制。此前，今年4月在奧地利總統(tǒng)與總理訪華期間，北汽集團與麥格納斯太爾簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。而在本次簽約后，北汽新能源與麥格納將按工作計劃和審批程序推進項目進展。

“麥格納將與北汽新能源公司組建兩家新的合資企業(yè)，分別用于整車生產(chǎn)和電動車研發(fā)。”麥格納在本周一的一份聲明中指出，這家工程與制造合資企業(yè)將在北汽現(xiàn)有的江蘇鎮(zhèn)江制造工廠的基礎上進行智能化改造升級，第一批工程車有望在2020年投產(chǎn)。

據(jù)悉，北汽江蘇鎮(zhèn)江工廠于2015年12月建成投產(chǎn)，總建筑面積19萬平方米，自動化率高達80%，目前年產(chǎn)能為18萬輛，投產(chǎn)車型主要包括有SUV車型BJ20。

由于本身沒有成立乘用車品牌，在汽車圈以外，麥格納并不如傳統(tǒng)汽車企業(yè)一樣知名。但作為世界上最大的汽車合約制造商，這家總部位于加拿大的企業(yè)產(chǎn)品線囊括了汽車座椅系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)、車身與底盤系統(tǒng)、動力總成、電子系統(tǒng)的設計、工程開發(fā)、測試與制造以及整車工程和代工制造。

換句話說，麥格納是一個具備整車生產(chǎn)能力的供應商，但主要致力于整車代工。有數(shù)據(jù)顯示，麥格納的配套支持2017年到2019年67%的全球新上市的車型，涵蓋了包括奔馳、寶馬、捷豹在內(nèi)的幾乎所有世界知名汽車品牌， 也因此，該公司經(jīng)常被稱為汽車領域的“富士康”。

尤其值得一提的是，在電氣化以及自動駕駛領域，麥格納的實力也同樣不容小覷。電氣化方面，麥格納已經(jīng)可以提供動力總成電氣化解決方案；而在自動駕駛領域，麥格納在包括傳感器，激光雷達，軟件工程方面也占據(jù)領先地位。

在簽約儀式上，北汽集團董事長徐和誼表示，北汽新能源與麥格納成立合資公司，是在北汽集團“2025戰(zhàn)略”的指引下，基于開放共享經(jīng)營理念，整合全球優(yōu)質(zhì)資源，致力于新一代高端智能純電動汽車開發(fā)的重要舉措。此舉不僅將促進北汽新能源實現(xiàn)從“制造”向“智造”、從“高效”向“高端”的快速轉變，還有助于提升整個新能源汽車行業(yè)研發(fā)制造水平，促進中國乃至全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

有業(yè)內(nèi)人士認為，隨著北汽集團將新能源汽車列為整個集團戰(zhàn)略重點，與麥格納的攜手將有助于實現(xiàn)自主品牌向上突圍，并在電氣化和自動駕駛等前沿科技領域產(chǎn)生分攤成本，實現(xiàn)協(xié)同效應。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，北汽集團新能源汽車年產(chǎn)銷突破10萬輛，連續(xù)5年蟬聯(lián)國內(nèi)純電動市場首位，目前北汽新能源擁有23萬新能源車用戶，在國內(nèi)新能源品牌中位居首位。

事實上，傳統(tǒng)車企與零部件供應商在新興科技領域的合作并不少見。例如，日前，日本車企和零部件供應商抱團研發(fā)電動車動力總成，其中有9家整車車企，包括豐田、本田、日產(chǎn)、五十鈴、鈴木、斯巴魯、大發(fā)、馬自達和三菱，兩家汽車零配件供應商Aisin和Jatco。