- +1
首款B級(jí)混動(dòng)車低價(jià)入市,吉利準(zhǔn)備扛起自主新能源的領(lǐng)軍大旗
印象里,吉利的新車上市中極少有像博瑞GE這樣,能讓一眾領(lǐng)導(dǎo)屢屢將“核心技術(shù)”掛在嘴邊,這不難讓人感受到,吉利如今在征戰(zhàn)國內(nèi)新能源市場(chǎng)時(shí)已擁有了真正的底氣。
5月28日,吉利博瑞GE在浙江寧波正式上市,新車基于CMA架構(gòu)開發(fā),推出包括MHEV輕度混合動(dòng)力與PHEV插電混合動(dòng)力2種動(dòng)力共8款車型,其中前者售價(jià)13.68萬元—17.98萬元,后者綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間16.68萬元—19.98萬元。這意味著,定位為B級(jí)新能源車的吉利博瑞GE以全系補(bǔ)貼后不超過20萬元的指導(dǎo)價(jià)“低價(jià)”入市。

但除此之外,博瑞GE車型上還增加了MHEV輕度混合動(dòng)力這一“選項(xiàng)”,所謂“M”指的是“Mild”,也就是輕混技術(shù),換句話說就是在吉利和沃爾沃共同研發(fā)的1.5TD+7DCT動(dòng)力總成基礎(chǔ)上增加了48V BSG電機(jī),這套系統(tǒng)最大功率為180馬力,峰值扭矩265N·m。按照吉利官方的說法,MHEV輕度混動(dòng)版本的綜合油耗為5.8L/100km。
事實(shí)上,48V輕度混動(dòng)系統(tǒng)并非是業(yè)內(nèi)的“新鮮事”,該數(shù)值是歐洲多廠家聯(lián)合定制的標(biāo)準(zhǔn),這套系統(tǒng)最大的特點(diǎn)是安裝成本相對(duì)較低,因此,對(duì)于大多數(shù)既不愿意放棄燃油車高利潤,但又不得不在全球電動(dòng)化趨勢(shì)的壓力下轉(zhuǎn)型的歐洲車企而言,搭載一套輕度混動(dòng)系統(tǒng)無疑是最經(jīng)濟(jì)又符合環(huán)保需求的選擇。

值得注意的是,在吉利的新能源戰(zhàn)略中,MHEV輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)并非是作為短期“過渡型”的備選方案,而是要成為整個(gè)吉利研發(fā)體系里一個(gè)完整的技術(shù)路徑。根據(jù)規(guī)劃,下一代的48V技術(shù)可在2020年左右實(shí)施,并且達(dá)到25%的節(jié)油率,而未來投放市場(chǎng)的產(chǎn)品,都將搭載MHEV、PHEV,來滿足不同客戶需求。
在浙江吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧看來,業(yè)內(nèi)不能把48V輕混系統(tǒng)簡(jiǎn)單的理解為裝一個(gè)電機(jī)上去從而實(shí)現(xiàn)混動(dòng),而是應(yīng)該看作一項(xiàng)精細(xì)的系統(tǒng)性工程。“動(dòng)力系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱等是系統(tǒng)化的,需要專用設(shè)計(jì),而不是隨便發(fā)動(dòng)機(jī)裝上來就可以使用的。我知道,有些企業(yè)在這樣用,但這一定不是最經(jīng)濟(jì)、不是最好的解決方案。一定要發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電機(jī)、電池、電控集成一體化。”
通過對(duì)于核心技術(shù)的掌握,吉利堪稱驚人的成本控制能力在博瑞GE身上得以體現(xiàn),現(xiàn)款燃油版博瑞目前指導(dǎo)價(jià)為11.98萬-17.98萬元,幾乎與搭載MHEV輕混系統(tǒng)的博瑞價(jià)格持平,而博瑞GE的頂配車型補(bǔ)貼后也不超過20萬。很顯然,博瑞GE的定價(jià)策略延續(xù)了吉利打“錯(cuò)位戰(zhàn)”的思路,以PHEV車型為例,目前市場(chǎng)上主打PHEV車型主要集中在A級(jí)車,比如比亞迪秦插混(補(bǔ)貼后14.99萬-17.39萬),名爵6插混(補(bǔ)貼后16.98萬-18.58萬元),雖然博瑞價(jià)格更高,但畢竟定位B級(jí)車,而放眼合資插電混動(dòng)B級(jí)車市場(chǎng),則無一低于20萬元。

豐富的安全配置無疑也是博瑞GE的一大亮點(diǎn)之一。作為吉利新能源旗艦車型,博瑞GE是國內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能駕駛的量產(chǎn)B級(jí)車,搭載了ICC智能領(lǐng)航、全速 ACC 自適應(yīng)巡航、LKA 車道保持等完善的智能循跡駕駛系統(tǒng)。不得不說,對(duì)比于目前市面上受制于成本不得不做出減配的合資混動(dòng)車型,既“顏值在線”,配置也“能打”的博瑞GE還是相當(dāng)能博取好感。

根據(jù)吉利的規(guī)劃,2018年是吉利汽車全面邁入新能源汽車時(shí)代的元年,未來3年內(nèi),吉利汽車還將有30多款新能源和節(jié)能車型推向市場(chǎng)。就目前來看,博瑞以一己之力在國內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)維持著月均銷量3000輛的成績(jī)已實(shí)屬不易,而隨著博瑞GE兩款混合動(dòng)力版本車型的加入,這款扛起自主新能源旗艦大旗的車型或?qū)⒂型l(fā)起新一輪向上的攻勢(shì)。





- 澎湃新聞微博
- 澎湃新聞公眾號(hào)
- 澎湃新聞抖音號(hào)
- IP SHANGHAI
- SIXTH TONE
- 報(bào)料熱線: 021-962866
- 報(bào)料郵箱: news@thepaper.cn
滬公網(wǎng)安備31010602000299號(hào)
互聯(lián)網(wǎng)新聞信息服務(wù)許可證:31120170006
增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證:滬B2-2017116
? 2014-2024 上海東方報(bào)業(yè)有限公司