1月7日上午10點，在如東洋口港海域，隨著最后一榀預制箱梁精準落梁，洋口港區陸島連接通道—黃海大橋二橋主橋順利合龍，至此，該工程上部結構全線貫通，距離2023年7月底主線通車的總體目標又進了一步。黃海二橋工程位于如東爛沙洋水道西部，黃海大橋一橋東側，橋梁總長10.035公里，設計寬度13.1米，布置兩車道，行車道兩側設置管廊帶，寬1.55米，橋面高程取16.09米，全線共架設936榀箱梁，由島側、岸側兩處施工點同步向中間方向推進完成。

“2021年8月份，二橋工程架設首榀箱梁，到今天架設最后一榀箱梁，一年多的時間里，項目部克服了疫情、海況、天氣等諸多不利因素影響，確保了工程如期合龍。”中交二航局黃海大橋二橋項目部總工程師張新峰告訴記者，主橋成功合龍，為后續的鋪裝施工奠定了基礎。“眼下，混凝土方量還余13000方左右，年后我們將重點推進10公里的橋面鋪裝及防護欄現澆作業。”

黃海二橋是江蘇省綜合交通運輸體系重點項目，也是洋口港的重大基礎設施配套工程，建成后，將與一橋平行，形成雙向四軌車道，實現首尾相牽，并在中間3公里與6公里處設置掉頭區。作為連接能源島與港區的重要通道，二橋正式通車后，黃海大橋整體運輸能力將是現在的兩倍，可有力保障中石油江蘇LNG、江蘇國信、協鑫匯東等接收站液化天然氣槽車外運及港區企業液化品原料運輸需要，為港口產業騰飛再添新動脈。（徐書影）