自稱“最堅強車企”的天津一汽加大了對駿派系列的發力強度。

5月17日，天津一汽全新旅行轎車駿派CX65于蘇州上市，售價區間6.89-7.69萬元，該車先期暫時只有1.5L+5速手動一種動力搭配。

這是天津一汽主推“駿派系列”中的又一款新車。據天津一汽銷售總經理王志平在現場發布會上介紹，駿派CX65的推出是“駿派家族”搶占跨界旅行車藍海、引領全新市場潮流的重要戰略一步，未來“駿派家族”還會有更多新成員，“八月份A級SUV駿派D80將上市。年底前，我們還會有三款新能源車。”王志平說。

力推駿派系列之舉被業內認為是這個老牌車企置死地而后生的背水一戰。“在最美的城市遇到最美的車，這背后是最堅強的車企——天津一汽。”王志平如此直接表達對未來的期望。而這竟引來幾位天津一汽經銷商當場落淚。

“這種說法雖說略顯悲壯，但也從側面反映出目前天津一汽面對的嚴苛現實，夏利雪藏、威志失敗后，天津一汽和經銷商們都承受不了再一次的失敗了。”一位汽車業界人士在社交媒體上這樣評價。對天津一汽來說算好消息的是：這輛旅行轎車甫一亮相便獲得了不少正面評價。

首先，最直接的觀點是其價格非常有競爭力，“相比目前國內其他品牌旅行車的高昂價格，這款不到8萬元的駿派CX65在某種意義上來說是填補了細分市場的空白，”有業內同行告訴澎湃新聞記者，“從價格角度來說，算是一款性價比較高的旅行車產品。”

“哪怕算上BBA旗下的豪華旅行車產品，目前（國內市場上）低于10萬的旅行車產品都很少，”該同行為記者盤點了一下目前駿派CX65的競爭者，“一汽大眾蔚領、上汽大眾朗行、上汽斯柯達明銳旅行版、別克閱朗、上汽榮威Ei5，價格都是十幾二十萬，勉強可以拿來跟駿派CX65進行‘PK’的寶駿310W在價格和配置上都要再下來一些，所以嚴格說來，目前駿派CX65其實并沒有直接的‘重疊式’競品。”

其次，駿派CX65的“高顏值”為自身加了不少分。據天津一汽官方介紹，駿派CX65是由全球三大設計公司之一的IDG（Italdesign）設計，整車設計靈感來自于游艇。該車前臉部分與此前上市的駿派A50有著很高的相似度，外觀簡潔大氣，倒梯形的上方格柵棱角分明，兩側燈組與其相連。下方格柵采用正梯形設計，且向兩側延伸至霧燈區域，整體感較強，并與上方格柵相呼應。車身側面線條圓潤流暢，全系標配了17寸鋁合金雙色輪轂。

在動力方面，駿派CX65搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率為83千瓦，峰值扭矩141N·m。與其匹配的是5速手動變速箱，百公里綜合油耗僅為5.8升。行李架的加入進一步增加了新車的實用性。車身尺寸為4596/1785/1525mm，軸距為2610mm，離地間隙172mm，后備廂最大擴展容積1503升。“這車在尺寸上跟一汽大眾蔚領是差不多的。”前述業內同行在看過數據表后告訴記者，“高度還要比蔚領稍高一些。”

在內飾與配置方面，駿派CX65全系標配8英寸中控液晶屏，并集成了π-link智能網聯系統，該系統可提供包括貼心用車管家、智能導航、語音控制、CarLife手機互聯等。豪華版車型還加入了無鑰匙進入+一鍵啟動、駕駛席座椅六向調節、ABS、ESP等配置。

值得一提的是，駿派CX65的體驗式營銷算是錦上添花之舉。不少參與了在蘇州金雞湖畔“浸入式旅行體驗”活動的業內同行認為，天津一汽在旅行車概念的傳播上堪稱誠意滿滿。此前曾有不少質疑認為天津一汽在對旅行車這個小眾產品的營銷上“經驗為零”，但在發布會當天，垂釣、射箭、騎行、帆船等全天候的“浸入式體驗”為參與者帶來了久違的休旅感受，這也是天津一汽“讓旅行車與旅行場景相融”同時突破原有營銷模式的大膽舉措。

得到肯定的同時，天津一汽與駿派CX65也迎來了不少質疑。

最主要的質疑點在于：這輛車外觀設計上與不少其他同類型產品有太多相似之處。“先不說它的輪轂到底是像起亞的花瓣式輪轂還是像蘭博基尼的輪轂，就說它的側面吧，第一眼看過去就是一汽大眾的蔚領，比朗行多了根線條而已，”前述業內同行認為，“還有，尾部跟上汽大眾的朗行是不是太像了點？”據記者觀察，更嚴苛的吐槽還有“設計師是不是拿錯了給大眾的方案？”

另外，有觀點認為，駿派CX65目前的全系手動擋讓天津一汽在這款產品的推廣上頗有難度。“如果是像寶駿310W那樣4萬元起的價格，全系手動無可厚非，價格擺在那里，但駿派CX65目前的高配已經到7萬，再來手動，（銷售）就有點困難了，除非天津一汽一開始就想好（目前的）高配不拿來走量。”但之前曾有消息顯示，CX65在未來會有6速手動和7速雙離合兩種變速箱配置，而且動力還有1.0T三缸機，具體何時上市不得而知。“先上低配產品，銷量好了再上高配，這種做法目前不少車企都在使用，”有業內人士認為，“上不上后面這些配置，主要還得看目前新車的市場銷量。”另有部分媒體猜測，愛信已與一汽合作生產變速箱，那么駿派CX65未來的高配使用愛信變速箱的可能性不小，“畢竟駿派D60上使用的就是愛信6AT。”

不過，天津一汽未來的機遇與挑戰也不少。“最主要的機遇還是天津一汽對做好駿派系列的決心。”一位自稱天津一汽經銷商的人士告訴記者。

在駿派CX65上市發布會上，天津一汽黨委副書記胡克強就“駿馳計劃”實施一年來的初步成果總結稱：“4月份，天津一汽整體銷量為2,231輛，同比增長45.6%。同時，今年一季度，天津一汽營收達到3.75億元，同比增長7.22%，歸屬上市公司股東的凈利潤也同比增長16.11%。可見，在全力發展駿派品牌之后，天津一汽在銷量和財報上均呈上升的發展態勢。”胡克強還表達了對天津一汽轉型升級的信心：“產品上，駿派新品接連上市，今年更是進入到產品爆發期，三款汽油車和三款新能源車的推出將進一步完善車型布局；技術上，智能網聯技術的搭載和下半年TD發動機的全面應用，讓天津一汽具備了進階市場主流的硬實力；品質上，工廠已完成全面升級改造，同時攜手國際頂級設計公司，確保產品造型符合國際潮流趨勢；營銷上，通過線上線下互補的渠道布局，以及跨界營銷和體驗式營銷等多形式并舉，進一步刷新了駿派年輕向上的品牌形象。”

“光有信心決心并不足以讓天津一汽翻身，關鍵還是看駿派CX65能不能在旅行車這個風口站穩，這是最大的挑戰。”有業內人士分析。數據顯示，2017年全年國內旅行車的總銷量不足8萬，其中一汽大眾蔚領占據了80%，達60,926輛，“這個全年銷量數字對一些暢銷家轎品牌來說兩個月就能達成，因此國內未來旅行車市場還是挖掘潛力很大的。”值得注意的一組數據是：2016年上半年國內旅行車市場的總銷量只有5776臺，而到了2017年上半年，這一數據已經漲到33458輛，同比暴增479%。

不過，要想在國內即將到來的這個旅行車風口站穩，難度并不算小。“夏利和威志帶來的虧損讓天津一汽在全新品牌駿派上需要更加謹慎。”另一位業內人士告訴記者，駿派系列最早一款小型SUV D60與隨后替代威志系列的轎車A70、A50均不溫不火，“說到底還是營銷要跟上，這款新車，從價格和產品配置來看，營銷誠意是有的，但還需時日以證明，天津一汽對中國旅行車市場的投入究竟能不能撐到風口到來的那一天，畢竟目前還是個國內汽車媒體能把‘allroad’寫成‘allroud’或‘allround’的時代。”