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比亞迪百萬元級豪車亮相,王傳福說要用超級技術,自主品牌為何盯上高端化

澎湃新聞記者 吳遇利
2023-01-05 22:30
來源:澎湃新聞
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比亞迪(002594)百萬元級豪車終于正式亮相。

1月5日,比亞迪正式發布了全新高端汽車品牌“仰望”及其核心技術“易四方”,旗下百萬元級新能源硬派越野仰望U8和百萬元級純電動性能超跑仰望U9也同步亮相。

“縱觀汽車行業的發展史,高端汽車品牌的誕生,往往伴隨著頂級核心技術的成熟,超級技術造就高端品牌。”比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示,“易四方”是一套以四電機獨立驅動為核心的動力系統,該技術正是仰望品牌的原點,為比亞迪提供了沖擊高端市場的機遇。他提到,未來仰望品牌還將率先應用眾多比亞迪集團的頂尖技術。

比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福 本文圖片均來自央廣網

比亞迪并未公布相關車型的售價,不過此前,比亞迪方面曾透露,仰望品牌旗下產品預計售價區間為80萬-150萬元,仰望的品牌、產品、銷售服務網絡、運營等方面都將擁有全新且獨立的團隊。

仰望銷售事業部總經理胡曉慶在發布會上表示,仰望將建立自營渠道,確保用戶在任一終端觸點都可以享受公開透明的服務和一致互通的權益,塑造高端品牌力。她介紹,仰望品牌將從今年第一季度開始陸續在深圳、北京、上海、杭州、成都等城市設立體驗中心。

比亞迪股份有限公司副總裁,產品規劃及汽車新技術研究院院長楊冬生

年銷量超越特斯拉,比亞迪產品序列持續擴容

2022年,比亞迪擊敗特斯拉奪回全球新能源汽車銷冠,在此之前,特斯拉已穩坐三年全球新能源汽車銷冠的寶座。

銷量快報顯示,2022年,比亞迪新能源乘用車銷量為185.74萬輛,其中純電動車91.11萬輛,插電混動車型94.62萬輛。相比之下,特斯拉2022年全球銷量則為131.39萬輛。

比亞迪在銷量上的突飛猛進,很大程度上得益于其產品序列的不斷擴容。

與特斯拉相比,比亞迪產品矩陣更為豐富,技術路線也是純電、混動“兩條腿走路”,旗下插電混動車型對其銷量貢獻頗大,2022年其插電混動車型銷量已經超過了純電動車型,這也直接助力比亞迪新能源汽車銷量趕超特斯拉。

光大證券在1月4日的研報中提出,比亞迪插混產品精準定位10萬-20萬元首購用戶,替換燃油車市場的空間十分明確。2022年前10個月,10萬-20萬元燃油車銷量占比約 50%,而比亞迪主流插混產品價格帶集中于10萬-20萬,2022年前10個月占比 72.1%。

在產品矩陣不斷擴大的同時,比亞迪也對旗下品牌、產品做了新的梳理。

2022年11月16日,在比亞迪第300萬輛新能源汽車下線發布會上,比亞迪董事長王傳福在講話中透露,2023年,比亞迪還將發布一個“專業”且“個性化”的全新品牌,用以滿足消費者日益凸顯的個性化需求。

就此,比亞迪旗下乘用車業務將由王朝網(比亞迪品牌)、海洋網(比亞迪品牌)、騰勢品牌、高端品牌仰望、專業個性化品牌共同組成。王朝網價格定位主流新能源車市場,已經于2022年4月將燃油車產品全面替換為插混加純電的車型;海洋網同樣定位主流新能源車市場,上市初即全部為新能源車型;騰勢、仰望、個性化新品牌均瞄準了高端市場。

從產品來看,王朝網已經形成了漢、唐、宋、元等清晰的產品矩陣,海洋王旗下已經推出海豹、海豚等產品,產品矩陣正在逐步成型。

仰望U8

自主品牌高端化已成市場關注焦點

近年來,高端化被越來越多的國產車企所提及,其實,對于比亞迪等自主品牌車企而言,高端化或是他們不得不走的路。

復旦大學管理學院副教授劉明宇曾在接受澎湃新聞采訪時表示,從整個中國汽車行業來看,2018年以前,中國汽車處于高增長階段,市場需求與車企的供給可以達到基本的匹配,中國汽車品牌基本都集中在中低端市場。而2018年后,產銷已經開始出現負增長,車企已有足夠的動力去做細分市場、爭奪新的市場空間,有部分車企就會選擇進入高端市場。

仰望U9

平安證券在研報中分析認為,自主新能源品牌崛起的關鍵看中高端突破。通過拓寬產品線,發展高端化豪華車產品已經成為不少中國自主汽車品牌的明確戰略,通過高端產品,車企不僅可以提高產品利潤,也會通過重塑品牌形象獲得消費者的進一步的認可。

據中銀證券統計,2022年前三季度,主流上市車企毛利率普遍低于20%,上汽集團為9.6%,廣汽集團為6.1%,賽力斯為9.8%,表現較為亮眼的比亞迪和長城汽車分別為15.9%和19.9%,而北汽藍谷的毛利率則為-6.2%。相比之下,特斯拉2022年第三季度的汽車毛利率為27.9%,在此之前,特斯拉毛利率已在多個季度達到30%。

高端車型售價高、溢價空間充足,能夠為企業帶來更多盈利,同時,近年來高端汽車市場也展現出了更高的增長空間。

乘聯會最新數據顯示,2022年前11個月,中國乘用車市場中30萬元以下車型銷量同比增速為-0.2%,而30萬元及以上車型銷量同比增速達到18.8%。

不過值得注意的是,業內普遍認同,從下至上的高端化路線難度遠高于高端品牌下探至大眾市場,這正是比亞迪等自主品牌車企所面臨的挑戰。

1月5日收盤,比亞迪漲2.31%,報收265.08元/股。

    責任編輯:王杰
    圖片編輯:蔣立冬
    校對:劉威
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