12月16日，澎湃新聞（www.usamodel.cn）記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，12月12日14時58分，在長江北岸江蘇省啟東市北新鎮安聯村施工現場，隨著一臺SR415R旋挖鉆機的啟動，上海至南京至合肥高鐵崇啟公鐵長江大橋首根鉆孔樁正式開鉆，標志著該橋正式開工建設。

首根鉆孔樁開鉆施工現場。許叢軍 攝

崇啟公鐵長江大橋主橋為上海至南京至合肥高鐵控制性節點工程。其構造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層是雙向6車道、時速100km的一級公路；下層是時速350km的雙線高速鐵路+時速250km的雙線城際鐵路。大橋分為主通航孔橋、非通航孔橋、南北岸公鐵合建引橋、南北岸單建鐵路引橋；其中主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。

崇啟公鐵長江大橋效果圖。

據悉，當日開鉆的首根鉆孔樁為崇啟公鐵長江大橋北引橋N03號橋墩第30號樁，樁徑1.5m，樁長85m，樁型為摩擦樁。項目建設管理單位滬杭客專公司會同施工單位中鐵大橋局科學謀劃、強力推動，做好首根鉆孔樁開鉆的充分準備。施工單位中鐵大橋局項目部以“開局就是決戰，起跑就要沖刺”的狀態，優化完善施工方案和資源配置，對原材料質量、施工工藝等環節嚴格把關，順利實現崇啟公鐵長江大橋首根鉆孔樁的開鉆。

上海至南京至合肥高鐵線路走向示意圖。殷超 制圖

上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展，推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。