<img alt="" style="max-width: 420px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" src="https://image.thepaper.cn/image/228/948/621.jpg" data-src="https://image.thepaper.cn/image/228/948/621.jpg" width="3000" height="3000" data-width="3000" data-height="3000" data-id="228948621" class="img_default"><img alt="" style="max-width: 420px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" src="https://image.thepaper.cn/image/228/929/598.jpeg" data-src="https://image.thepaper.cn/image/228/929/598.jpeg" width="1920" height="1920" data-width="1920" data-height="1920" data-id="228929598" class="img_default">C919飛抵上海虹橋，穿過象征民航最高禮儀的“水門”，正式加入東航機隊“大家庭”。<img alt="" style="max-width: 420px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" src="https://image.thepaper.cn/image/228/947/580.jpg" data-src="https://image.thepaper.cn/image/228/947/580.jpg" width="1170" height="1170" data-width="1170" data-height="1170" data-id="228947580" class="img_default">

C919飛抵上海虹橋，穿過象征民航最高禮儀的“水門”，正式加入東航機隊“大家庭”。

C919飛抵上海虹橋，穿過象征民航最高禮儀的“水門”

<img alt="" style="max-width: 420px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" src="https://image.thepaper.cn/image/228/930/861.jpg" data-src="https://image.thepaper.cn/image/228/930/861.jpg" width="600" height="600" data-width="600" data-height="600" data-id="228930861" class="img_default">2022年12月9日11時39分，編號為B-919A的C919大型客機從上海浦東國際機場啟航飛往上海虹橋機場，這標志著全球首架C919大型客機交付首家用戶中國東方航空。&nbsp;

2022年12月9日11時39分，編號為B-919A的C919大型客機從上海浦東國際機場啟航飛往上海虹橋機場，這標志著全球首架C919大型客機交付首家用戶中國東方航空。&nbsp;

全球首架C919從上海浦東國際機場起飛

一同見證：C919即將起飛

由于C919是全球首發機型，在獲得中國民航局初始批準的基礎上，東航還要開展100小時以上的空機驗證試飛，以對飛機的運行安全性、維修可靠性以及各項運行保障能力進行驗證和確認。東航將向局方申請《運行規范》，以獲得C919飛機投入商業運行的最終批準。<img alt="" style="max-width: 420px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" src="https://image.thepaper.cn/image/228/926/196.jpeg" data-src="https://image.thepaper.cn/image/228/926/196.jpeg" width="5791" height="5791" data-width="5791" data-height="5791" data-id="228926196" class="img_default">據了解，東航計劃于近期開展C919驗證飛行，除了上海兩大機場之外，站點還包括北京首都、北京大興、西安、昆明、廣州、成都天府、蘭州、海口、武漢、南昌、濟南等。完成上述準備之后，東航首架C919有望最早于2023年春滿足民航局規章要求，投入商業載客運營。而東航首批C919訂單中的其余4架，將在未來2年間陸續交付。

由于C919是全球首發機型，在獲得中國民航局初始批準的基礎上，東航還要開展100小時以上的空機驗證試飛，以對飛機的運行安全性、維修可靠性以及各項運行保障能力進行驗證和確認。東航將向局方申請《運行規范》，以獲得C919飛機投入商業運行的最終批準。

據了解，東航計劃于近期開展C919驗證飛行，除了上海兩大機場之外，站點還包括北京首都、北京大興、西安、昆明、廣州、成都天府、蘭州、海口、武漢、南昌、濟南等。

完成上述準備之后，東航首架C919有望最早于2023年春滿足民航局規章要求，投入商業載客運營。而東航首批C919訂單中的其余4架，將在未來2年間陸續交付。

未來可期，東航C919商業運營進入“沖刺階段”

<img alt="" style="max-width: 420px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" src="https://image.thepaper.cn/image/228/925/759.jpeg" data-src="https://image.thepaper.cn/image/228/925/759.jpeg" width="2067" height="2067" data-width="2067" data-height="2067" data-id="228925759" class="img_default"><img alt="" style="max-width: 420px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" src="https://image.thepaper.cn/image/228/925/501.jpeg" data-src="https://image.thepaper.cn/image/228/925/501.jpeg" width="1920" height="1920" data-width="1920" data-height="1920" data-id="228925501" class="img_default">交付當天，東航選派了3名資深機長執飛“首秀”飛行，駕駛C919從上海浦東國際機場飛往上海虹橋國際機場，3位資深機長的總飛行時間超5萬小時。出席交付儀式的80名各方嘉賓代表登上飛機，率先體驗東航C919的安全性、經濟性、舒適性、環保性。

交付當天，東航選派了3名資深機長執飛“首秀”飛行，駕駛C919從上海浦東國際機場飛往上海虹橋國際機場，3位資深機長的總飛行時間超5萬小時。出席交付儀式的80名各方嘉賓代表登上飛機，率先體驗東航C919的安全性、經濟性、舒適性、環保性。

第一批乘客：最短的旅途，最長的期待

<img alt="" style="max-width: 420px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" src="https://image.thepaper.cn/image/228/947/589.jpg" data-src="https://image.thepaper.cn/image/228/947/589.jpg" width="1311" height="1311" data-width="1311" data-height="1311" data-id="228947589" class="img_default">東航為全球首架C919配備了兩艙布局，164座，包括8個公務艙和156個經濟艙，均選用完全自主研發的新一代國產客艙座椅。<img alt="" style="max-width: 420px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" src="https://image.thepaper.cn/image/228/925/699.jpeg" data-src="https://image.thepaper.cn/image/228/925/699.jpeg" width="5568" height="5568" data-width="5568" data-height="5568" data-id="228925699" class="img_default"><img alt="" style="max-width: 420px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" src="https://image.thepaper.cn/image/228/925/698.jpeg" data-src="https://image.thepaper.cn/image/228/925/698.jpeg" width="3000" height="3000" data-width="3000" data-height="3000" data-id="228925698" class="img_default">“乘坐舒適寬敞”將是C919今后服務旅客時鮮明的亮色——公務艙座椅為全鋁合金框架結構，采用搖籃式設計，后靠可達120度、前后座椅間距超過1米；經濟艙設計匠心甚至更讓人驚艷：國際主要窄體機型的經濟艙中，每排2組3聯座椅的中間座位，因空間局促往往不受旅客青睞。而東航C919經濟艙三聯座中間座位比兩邊寬1.5cm，“中間座最寬”的人性化設計，用“一指寬度”讓旅客多一分舒適。C919客艙擁有2.25米的過道高度，單曲圓弧造型設計的下拉式行李艙設計，能給旅客提供更大的頂部和前方視覺空間；多種情景化照明模式，較低的噪聲水平，健康清新的空氣質量，能為旅客提供更加舒適的乘坐環境；東航C919客艙還選裝了共20個12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機隊首次引入1080P的節目裝載。

東航為全球首架C919配備了兩艙布局，164座，包括8個公務艙和156個經濟艙，均選用完全自主研發的新一代國產客艙座椅。

“乘坐舒適寬敞”將是C919今后服務旅客時鮮明的亮色——公務艙座椅為全鋁合金框架結構，采用搖籃式設計，后靠可達120度、前后座椅間距超過1米；經濟艙設計匠心甚至更讓人驚艷：國際主要窄體機型的經濟艙中，每排2組3聯座椅的中間座位，因空間局促往往不受旅客青睞。而東航C919經濟艙三聯座中間座位比兩邊寬1.5cm，“中間座最寬”的人性化設計，用“一指寬度”讓旅客多一分舒適。

C919客艙擁有2.25米的過道高度，單曲圓弧造型設計的下拉式行李艙設計，能給旅客提供更大的頂部和前方視覺空間；多種情景化照明模式，較低的噪聲水平，健康清新的空氣質量，能為旅客提供更加舒適的乘坐環境；東航C919客艙還選裝了共20個12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機隊首次引入1080P的節目裝載。

164座兩艙布局，“中間座最寬”人性化設計

<img alt="" style="max-width: 420px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" src="https://image.thepaper.cn/image/228/925/619.jpeg" data-src="https://image.thepaper.cn/image/228/925/619.jpeg" width="3000" height="3000" data-width="3000" data-height="3000" data-id="228925619" class="img_default"><img alt="" style="max-width: 420px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" src="https://image.thepaper.cn/image/228/925/620.jpeg" data-src="https://image.thepaper.cn/image/228/925/620.jpeg" width="5359" height="5359" data-width="5359" data-height="5359" data-id="228925620" class="img_default">首架機還有著特殊的涂裝和專屬“身份證號”。除了東航的標準化涂裝之外，這架飛機在機身前部印有“全球首架”的“中國印”標識和對應的英文。飛機注冊號選用B-919A，B代表中國民航飛機，919和型號名稱契合，A則有首架之意，突顯這一全球新機型、全球首架的非凡意義。

首架機還有著特殊的涂裝和專屬“身份證號”。除了東航的標準化涂裝之外，這架飛機在機身前部印有“全球首架”的“中國印”標識和對應的英文。飛機注冊號選用B-919A，B代表中國民航飛機，919和型號名稱契合，A則有首架之意，突顯這一全球新機型、全球首架的非凡意義。

全球首架C919客機的東航涂裝細節滿滿

<img alt="" style="max-width: 420px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" src="https://image.thepaper.cn/image/228/925/169.jpeg" data-src="https://image.thepaper.cn/image/228/925/169.jpeg" width="1920" height="1920" data-width="1920" data-height="1920" data-id="228925169" class="img_default">在當天的交付環節，中國商飛向中國東航交付“C919全球首架紀念鑰匙”，頒發飛機銷售證；中國民航局華東管理局向中國東航頒發國籍登記證、單機適航證（AC證）、電臺執照，中國民航運輸市場首次擁有中國自主研發的噴氣式干線飛機。

在當天的交付環節，中國商飛向中國東航交付“C919全球首架紀念鑰匙”，頒發飛機銷售證；中國民航局華東管理局向中國東航頒發國籍登記證、單機適航證（AC證）、電臺執照，中國民航運輸市場首次擁有中國自主研發的噴氣式干線飛機。

全球首架C919交付儀式：“金鑰匙”開啟新航程

12月9日，國產大飛機C919交付機將從上海浦東機場起飛，飛赴上海虹橋機場完成交付，該飛機注冊號為B-919A，為全球首架交付。

12月9日，國產大飛機C919交付機將從上海浦東機場起飛，飛赴上海虹橋機場完成交付，該飛機注冊號為B-919A，為全球首架交付。

C919交付機將從浦東機場飛赴虹橋機場完成交付

<img alt="" style="max-width: 420px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" src="https://image.thepaper.cn/image/228/925/389.jpeg" data-src="https://image.thepaper.cn/image/228/925/389.jpeg" width="1920" height="1920" data-width="1920" data-height="1920" data-id="228925389" class="img_default">12月9日上午，中國東方航空作為國產大飛機C919的全球首家用戶，正式接收編號為B-919A的全球首架飛機，邁出市場運營的關鍵“第一步”，并有望最早于2023年春投入商業載客運營。C919首架機交付是繼C919獲頒中國民航局型號合格證后，我國大飛機事業征程上的又一重要里程碑，意味著歷經幾代人的努力，我國民航運輸市場將首次擁有中國自主研發的噴氣式干線飛機。

12月9日上午，中國東方航空作為國產大飛機C919的全球首家用戶，正式接收編號為B-919A的全球首架飛機，邁出市場運營的關鍵“第一步”，并有望最早于2023年春投入商業載客運營。

C919首架機交付是繼C919獲頒中國民航局型號合格證后，我國大飛機事業征程上的又一重要里程碑，意味著歷經幾代人的努力，我國民航運輸市場將首次擁有中國自主研發的噴氣式干線飛機。

國產大型客機C919在全球范圍內首次交付

直播錄像丨東航“提貨”首架C919，記者登機體驗

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C919迎來重要里程碑！12月9日，東航在上海虹橋機場接收全球交付的首架C919飛機，這也是中國商飛交付客戶的“首單”。最快在明年上半年，中國人就可以坐上國產大飛機。澎湃新聞邀您一起見證高光時刻。

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