號(hào)稱在1998年“需要加價(jià)三十萬人民幣才能提車”的雅閣怎么也不會(huì)想到，20年后的B級(jí)車市場會(huì)有這樣一番刀光劍影——眼前有趁火剪徑的邁騰、帕薩特，身后有緊追不放的蒙迪歐、天籟，耳旁有總被拿來對(duì)比的“別人家孩子”凱美瑞，最可氣的是總有老用低價(jià)偷襲的名圖。

強(qiáng)敵環(huán)伺下，雅閣終于選擇用第十代產(chǎn)品正面強(qiáng)攻突圍。4月16日，廣汽本田公布了全新雅閣1.5T版本，售價(jià)16.98萬-22.98萬元。據(jù)廣汽本田副總經(jīng)理鄭衡介紹，新車外觀沿用海外版車型設(shè)計(jì)，目前搭載SPORT TURBO（銳· T動(dòng)）、SPORT HYBRID（銳·混動(dòng)）兩套動(dòng)力總成，其中五月上市的SPORT TURBO即汽油版共六種動(dòng)力可選，SPORT HYBRID即混動(dòng)版將于北京車展亮相并在第三季度上市。

對(duì)于第十代雅閣，廣汽本田在其亮相時(shí)使用了“絕對(duì)自信”字樣，同時(shí)它也被許多媒體評(píng)論為“在最好的時(shí)代里迎來”的“最好的”一代雅閣。據(jù)本田官方數(shù)據(jù)，雅閣在全世界累計(jì)銷量達(dá)2200萬，是最受歡迎的B級(jí)轎車之一。在中國，雅閣也累計(jì)擁有超過210萬用戶，以至于有評(píng)論表示“差不多每十輛雅閣里就有一輛來自中國車主?！?p>

作為廣汽本田的經(jīng)典之作，不斷推陳出新的雅閣在B級(jí)車市場始終位于第一梯隊(duì)，那么第十代雅閣又有哪些看點(diǎn)值得消費(fèi)者繼續(xù)關(guān)注？

雅閣的自信主要來自于兩點(diǎn)，其中最重要的一點(diǎn)就是價(jià)格。在現(xiàn)場公布價(jià)格前，鄭衡的一句半開玩笑之語“縱有千般好，價(jià)格最重要”被不少媒體用來在社交平臺(tái)上“刷屏”，并引為“官方吐槽經(jīng)典”。公布價(jià)格后，業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，這個(gè)比其“遠(yuǎn)房表弟”思域高不了太多的價(jià)格，是第十代雅閣對(duì)B級(jí)車競品們的“二向箔式降維打擊”。

“首先引進(jìn)第十代雅閣1.5T版，廣汽本田這種做法的思路很清晰——設(shè)定一個(gè)相對(duì)國內(nèi)消費(fèi)水平來說比較低的價(jià)格，從而搶奪市場份額。”一位廣汽集團(tuán)內(nèi)部人士告訴記者，第九代舊款雅閣現(xiàn)在已是產(chǎn)品末期，盡管3月份依然銷量過萬，但和邁騰、帕薩特的差距已經(jīng)拉開，“雅閣換代的目的之一就是要從這二者手中搶份額，這個(gè)壓力不小。”

該內(nèi)部人士還認(rèn)為，第十代雅閣的售價(jià)顯然是針對(duì)去年剛換代的凱美瑞所設(shè)計(jì)?！靶卵砰w準(zhǔn)入門檻設(shè)在16.98萬元，比新凱美瑞低配價(jià)格下調(diào)了整整1萬元。這個(gè)價(jià)格甚至比尚未換代的2016款天籟低配價(jià)格還要低不少?！?/p>

在該內(nèi)部人士看來，新雅閣對(duì)競品們埋下的伏筆則是還未引進(jìn)的2.0T+10AT版本。廣汽本田雅閣公關(guān)負(fù)責(zé)人表示這一版本何時(shí)推出需看市場調(diào)研情況而定。

但另有觀點(diǎn)認(rèn)為，這種“低價(jià)”戰(zhàn)略只是雅閣定價(jià)時(shí)的慣用手段。一位資深汽車業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“首先，一分錢一分貨，低配不到17萬的起售價(jià)，消費(fèi)者真會(huì)覺得買到的是雅閣嗎？其次，就算真有消費(fèi)者去買低配版，前提也是廠家和經(jīng)銷商會(huì)賣?！痹撊耸勘硎?，經(jīng)銷商“并不會(huì)真正去賣”低配版的車，“因?yàn)橘u低配賺不到錢。而且按照雅閣的上市時(shí)間來看，5月上市，前期該低配版必定處于無貨斷貨狀態(tài)，消費(fèi)者不想等的話，只有兩種選擇，要么加價(jià)，要么選高配。畢竟這種中高檔車的低配入門版的作用，并不是真的為了銷售，更多的是為了引人注目。雅閣真走量的車型肯定不會(huì)是這個(gè)16.98萬的‘乞丐版’?！?/p>

雅閣“絕對(duì)自信”來源的另一方面是對(duì)第十代產(chǎn)品本身的自信，這也受到了廣汽本田第十代雅閣開發(fā)總負(fù)責(zé)人山野順?biāo)镜恼J(rèn)可。他以造型舉例，“我們想顛覆本田從以前到現(xiàn)在為止的印象。”

在外觀設(shè)計(jì)上，第十代國產(chǎn)版雅閣并沒有進(jìn)行本土化調(diào)整，而是原汁原味地保留了海外版造型風(fēng)格。新車整體造型相較于舊車型有著明顯的差異，類似掀背車型的設(shè)計(jì)讓其顯得更年輕時(shí)尚，“U”型大嘴式前格柵更加外擴(kuò)，與全LED前大燈組相連，銀色鍍鉻條貫穿前臉，并將品牌LOGO鑲嵌其中。據(jù)記者觀察，雅閣車主論壇上對(duì)國產(chǎn)版雅閣保留海外設(shè)計(jì)的肯定意見占大多數(shù)。一位網(wǎng)友表示：“看好新雅閣，被它的年輕外觀迷住了?！?/p>

在行車輔助功能方面，新雅閣最大亮點(diǎn)是被其“美學(xué)代言人”演員章子怡“親口蓋章”的自動(dòng)泊車功能?！耙郧?，我自己泊車，老停不進(jìn)車位，我只好下來敬支煙給（停車場里的）師傅或者保安讓他們幫我停進(jìn)去，但試駕（新雅閣）這輛車的時(shí)候，我只要使用這套系統(tǒng)就可以成功泊車了，省了不少煙錢?！?p>

此外，新雅閣還配備了PUH行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)、與阿里巴巴和高德集團(tuán)共同開發(fā)的新一代導(dǎo)航互聯(lián)系統(tǒng)Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、帶LSF（低速前車跟隨系統(tǒng)）的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)，以及LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、駕駛員注意力水平監(jiān)測系統(tǒng)等多項(xiàng)新功能。

在第十代雅閣的配置方面，有自媒體觀點(diǎn)質(zhì)疑，“沒有前雷達(dá)倒是無所謂，但是沒有后雷達(dá)和倒車影像確實(shí)有點(diǎn)說不過去了。”對(duì)此，記者致電了一家北京廣汽本田4S經(jīng)銷商一家經(jīng)銷商，電話中經(jīng)銷商銷售人員表示“在高配車型上，這些配置應(yīng)該都可以選裝”。

值得注意的是，有東風(fēng)本田CR-V的1.5T版發(fā)動(dòng)機(jī)“機(jī)油門”事件在前，消費(fèi)者們對(duì)廣汽本田第十代雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)表示出了擔(dān)心。

一位似乎處在持幣代購觀望狀態(tài)的網(wǎng)友表達(dá)了自己對(duì)新雅閣的肯定與擔(dān)憂：“坦白說定價(jià)還可以，就是最近出了發(fā)動(dòng)機(jī)問題讓大家覺得心里沒底。以前本田是‘買車送發(fā)動(dòng)機(jī)’，現(xiàn)在就怕‘買車送機(jī)油’。外觀仁者見仁智者見智。主要是擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)?！绷硗?，論壇上隨處可見的問題都是“新雅閣用了什么型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)？”

廣汽本田公關(guān)負(fù)責(zé)人向澎湃新聞明確表示，“新雅閣230版、260版的發(fā)動(dòng)機(jī)和東風(fēng)本田2017版CR-V的發(fā)動(dòng)機(jī)都不一樣，260版發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是L15BN，230版發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是 L15BM”。

另外，第十代雅閣的年輕化設(shè)計(jì)也產(chǎn)生了一小部分質(zhì)疑觀點(diǎn)。前述汽車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，換代的雅閣應(yīng)該也會(huì)步上凱美瑞的后塵，“因?yàn)樗鼈兌歼^分地向新興消費(fèi)群體靠攏，外觀過于強(qiáng)調(diào)年輕化、運(yùn)動(dòng)化，過猶不及，對(duì)于B級(jí)車受眾來說，反而限制了一部分‘向上’的發(fā)展?！?/p>

對(duì)于此類觀點(diǎn)，第十代雅閣發(fā)布會(huì)上的官方表述是：“雅閣與社會(huì)精英階層共同崛起、成長，如今第十代雅閣的‘小伙伴們’正是90后中的精英階層?！逼湓O(shè)計(jì)人山野順?biāo)镜拇鸢竸t是：“如果只是提高現(xiàn)有性能，并不能為雅閣帶來新的價(jià)值。所以，我渴望創(chuàng)造一臺(tái)連從未選擇過轎車的我都想擁有的車?！?/p>