今年1月，巴拿馬籍“桑吉”輪碰撞后失火，引發關注。面對持續燃爆等巨大危險，中國海上救助隊員與死神賽跑展開救助。“正是這樣的專業救助隊伍，67年來，挽救了中外遇險人員75543名，救助遇險船舶5108艘。”交通運輸部安全總監成平委員10日在全國政協十三屆一次會議第三次全體會議上作大會發言時說。

隨著國際合作、“海洋強國”建設的深入，我國深遠海開發活動日益頻繁，海上救助服務國家戰略和民生需求的應急任務更加艱巨繁重復雜。

成平認為，與新時代新要求相比，我國現行海上救助體系還有較大差距。主要表現為，協作機制還不夠高效，影響救助時效；遠洋救助船舶和深海搜尋裝備不足，技術創新能力不夠；法律法規不健全，海上救助權責邊界不清；高級技術人才待遇低、引進難、留住更難。

為更好推進國家海上救助體系建設，成平認為，應提高認識，完善機制，更好服務于國家戰略；合理布局，創新科技，提升海上救助能力；健全海上救助法規，實現依法救助；保障經費，提高待遇，打造精干實用專業隊伍。

就“創新科技，提升海上救助能力”，成平給出了一些具體建議。比如，加大搜尋救助打撈和國防應急保障需要的船舶裝備建設；強化深遠海和惡劣氣象海況條件下救撈科技創新，推動“深遠海復雜作業技術國家科技創新基地”建設，搶占飽和潛水等深潛水技術制高點。

同時，加快推進搜救飛行基地、培訓設施建設，完善海上救助保障體系建設布局。

（原標題為《成平委員：打造海上救助精干實用專業隊伍》）