3月2日，同被卷入'“機油異常增多”事件一周后，重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱“長安汽車”）向國家質檢總局備案召回計劃，宣布即日起，召回自2016年7月26日（含）到2018年2月24日（含）期間生產(chǎn)的部分長安CS75，共計252087輛。

在召回備案中，長安汽車解釋了機油異常增多的原因。其表示，源于部分車輛的發(fā)動機電子控制單元（ECU）軟件缺少對車輛在極端條件下發(fā)動機噴油策略調(diào)整的控制，當車輛長期在低溫環(huán)境下和短距離行駛時，發(fā)動機機油持續(xù)處于低溫狀態(tài)，造成存留在機油中的微量液態(tài)汽油不能及時蒸發(fā)并通過曲軸箱強制通風系統(tǒng)進入氣缸再燃燒，一段時間后，會出現(xiàn)機油盤中機油增多的現(xiàn)象。

長安汽車表示，機油增多到一定程度后會出現(xiàn)機油報警燈點亮提示，若用戶忽略報警提示，持續(xù)運行車輛可能對發(fā)動機摩擦副和運動副造成影響，極端情況下將損壞發(fā)動機。

對此，長安汽車給出的解決方案是將對召回范圍內(nèi)的車輛進行檢查，升級ECU軟件和發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，消除安全隱患。

2018年可謂是1.5T發(fā)動機“機油門”元年。截至3月，已經(jīng)有三家車企被曝出現(xiàn)機油異常增多的缺陷，長安是第三家，而此前鬧得沸沸揚揚的則分別為東風本田和廣汽本田。

而尤其令該事件“火上澆油”的是東風本田在處理機油增多時的態(tài)度。關于東本機油增多的質疑自去年年底爆發(fā)，但東本首先將問題推諉為天氣因素。而隨著事件進一步升級，2月2日，東風本田官方“二度”發(fā)布公告，承諾將所涉及的相關車型發(fā)動機保修期限延長至6年或20萬公里，并表示將在2月12日公布最終的解決方案。

但對這份“遲來”的承諾書車主卻并不買賬，不少車主認為公告中把延長的“保修期”改為“包修期”實則暗藏玄機，因為這樣“三包規(guī)定”中消費者的包換和包退權利就在無形中被抹殺了。

直到東本機油增多的大規(guī)模投訴終于引起國家質檢總局的關注。2月12日，東本終于下發(fā)了“召回令”，就旗下存在缺陷的CR-V、CIVIC(思域)分別進行召回，并就上述車型的ECU(電子控制單元)進行程序升級。

然而，事件并未就此結束。3月1日，東風本田官方宣布暫停銷售18M CR-V，同日國家質檢總局相關部門公開表示東本目前提出的召回措施并不完善，要求其進一步改進技術解決方案。

就在這一來二去的“戲劇化”進展中，雖然讓汽車圈捕捉到了不少看點，但也反映出在解決機油增多問題上東風本田始終不夠主動。

相比之下，此前，在長安汽車接收到關于CS75 1.5T車型有一些用戶反映出現(xiàn)機油增多的情況后，2月26日，長安汽車官方微博即發(fā)布了針對用戶反映的機油增多現(xiàn)象給出答復，稱將于3月2日前公布解決方案，而此次如期兌現(xiàn)承諾，解決方案也更為合理且誠意，無疑為長安汽車拉來了不少“好感度”。