致正建筑工作室主持建筑師、同濟大學建筑與城規學院客座教授張斌

大尺度空間或重要建筑總能成為城市更新關注的焦點，而那些躺在角落里缺乏利用價值的消極空間往往被忽視，成為城市中的灰色地帶，橋下空間就是典型的例子。近年來，已經有不少城市聚焦橋下空間疏解治理，上海從精細處入手，尋找橋下空間利用的更多可能性，這也是未來城市更新的重要議題之一。

致正建筑工作室主持建筑師、同濟大學建筑與城規學院客座教授張斌坦言，與市民日常生活相關的、消極空間的潛力挖掘和改善，更符合城市更新正面的意義。他主持設計的蘇州河武寧路橋下驛站，成為外賣小哥的臨時休憩場所，成為各路文藝青年的展覽臺，也成為這座城市宏大敘事中溫暖的微光。

避免士紳化，挖掘微小空間

城市更新的重要性和必要性毋庸置疑，但對于張斌來說，城市更新有著更為深層次的辯證思考內容，他認為，城市更新并非全然是正面的，事實上在先行一步的發達國家中也存在一定爭議。

“城市更新往往會指向士紳化，引入新的中產以上階層取代低收入原住民階層，從而打破了原來的社群關系，這是西方發達國家城市中心區更新中出現的一種社會空間現象，是我們需要避免的。”

上世紀60年代以后，美國開啟了大規模城市更新運動，雖然實現了振興和繁榮城市，但也為此付出了不小的代價，主要表現之一就是破壞了社區固有的社會支持網絡，打破了底層人民以地緣為基礎的鄰里關系及街坊關系，面對陌生的環境與人，從而失去了精神寄托。

張斌認為，現代主義支撐下的城市擴張與城市更新，是一枚硬幣的正反兩面,都一度面臨很多困境，主要就是城市空間發展方式和社會發展方式的不相容性。用資源掌控力更大的中產階層更替老社區里弱勢的原住民，導致依托于資本的空間消費和資產增值，與原住民生存狀況產生矛盾，發達國家城市更新的過程中很多爭議就來自于這一部分。

另外，城市更新提升城市品質的同時，也提升了租金、物價、交通等生活成本，有可能使得貧民家庭更難獲得城市資源，同時增加了道路擁擠，破壞了歷史文脈。我們進入二十一世紀后的大規模更新改造也漸漸地出現了一些問題。

“不管是過去的增量時代還是現在的存量時代，城市更新的過程，本質上來說，就是空間消費化的過程，大部分城市空間需要消費活動來支撐，這當然無可厚非，但我們也需要不依賴消費行為的、對市民日常生活提供支撐的場所，以緩解規避更新中帶來的種種問題?！睆埍筇寡詴@類空間更感興趣，當然它不能大，一旦大了可能就離不開商業化運營，它比較小，既有在大尺度城市公共空間中人性化的微型介入，又有對于城市發展中乏人問津的消極空間的積極改善。

從東岸望江驛到武寧路橋下驛站。張斌不斷實踐著這類微小空間的實踐工作，使之成為這座城市宏大敘事中溫暖的補充。“這類小空間不是獨立存在的，是嵌套在類似于像“一江一河”這種公共空間的系統當中。后者是大空間多系統的城市基礎設施，對于城市的發展有比較大的支撐作用，是自上而下的類似于土地再開發的模式。前者則是補充，更多的提供市民日常生活的便利和支撐，是與自下而上的市民日常生活相關的、微小空間的潛力挖掘和改善。”張斌說，我可能會更樂于關注這個層面的城市更新，因為它更符合城市更新正面的意義。

換言之，城市更新不能成為單一面向的、地產開發邏輯下的大規模城市改造運動。而更應該較多的關注空間和人的關系，關注生活在城市中的人的獲得感和滿足感。

“邊角料”的重生

上海蘇州河上有33座橋梁，年代不同，風格各異，成為了這座城市的一道風景線。但是，橋下空間卻是另一種存在，那里逼仄、灰暗，很少有人會在此駐足，仿佛是被遺忘的地方。

普陀區運用見縫插針的空間復合理念，在轄區內21公里的蘇河沿岸將設計20余座水岸驛站，武寧路橋下驛站正是其中一個。對比張斌之前設計過的黃浦江沿岸驛站“望江驛”，武寧路橋下空間的原始條件比較差。但從另一角度來說，張斌覺得是一個非常好的題材，越容易被忽視，則煥然一新的可能性越大，更可能成為探討城市更新的一塊好邊角料。

張斌采用暖色調的全木質結構，外觀上有溫馨感，且可以防潮，適合上海的天氣。配合柔和的燈光，吸音降噪的同時，光線也變的通透明亮。一側是洗手間和預留的自動售賣機的位置，以及一個立面可靈活開閉的微型展廊，另一側是長長的配有休閑臺階的城市看臺，既可以讓行人閑坐休息，也可以用作活動場地。令人驚喜的是，走道一端還連著一家咖啡館，很多人路過會來這里打卡。初衷是想為市民帶來點可以停留的、美好的東西，結果這里的施工方SKF公司干脆就決定自己來做。這是一種很有意義的嘗試，并不太可能盈利，首要考慮的可能還是某種半公益性的場所培育。

張斌提到了設計初期的一個小插曲：當時的方案拿出來，有人擔心以后會不會變成流浪漢聚集睡覺的地方，從城市管理者的角度，會比較擔心這些事。后來區里主管領導說的話讓我印象深刻，他說：“上海發展到今天，難道還容不下流浪者嗎？我覺得可以對他們更友好一些?！边@句話展示了管理層的一種前瞻性的眼界，提示了上海在新一輪發展中，目的就是建設有溫度的城市，讓市民體會到城市的美好、城市的友善、城市的包容。

事實上，在武寧路橋下驛站完成之后，的確給予因種種原因不能回家的如外賣騎手等人士以短暫的庇護，這里成為臨時棲息地，在特殊時期給需要幫助的人遮風擋雨提供溫暖。這是張斌理解的城市更新應有之義，也給他的工作帶來了極大的滿足感。

全面喚醒消極空間

新鮮感過去之后，橋下空間真的可以吸引住人嗎？

對于這個疑問，張斌說，如果把城市比作有機生命體，那么生命自有出路，它會找到自己存在的方式，而我們要做的是搭好平臺。

張斌認為，城市更新的空間再生產往往是一次性的，它融入社會需要一個比較長的過程，所以我們在設計和建造時不能只考慮當下，而應該留下某種余地，為后來的運營與使用提供便利和機會，這種城市更新的留白更考驗建筑師的能力。

現在的武寧路橋下驛站，有音樂愛好者將這里作為室外演奏場地；攝影、美術愛好者看中城市看臺和展廊，在這里舉辦展覽；一些戶外俱樂部成員也時不時地在這里碰頭，一擺就是幾十輛自行車，分享戶外活動的照片送給咖啡館并裝裱起來；更多的是附近的居民隨意地坐下，聽聽城市的聲音，聊聊日常。

“城市更新的本質不是為了把建筑或空間做的更好看，而是要為未來創造某種公共性，也就是創造了人和人連接的機會。”張斌說。

越來越多的橋下空間正發生蛻變，長寧區北翟路中環的橋下空間經過改造成為洛克公園體育設施區，凱旋路橋下空間成為孩子和老人的娛樂場所，靜安區策劃在南北高架蘇州河北岸橋下空間增加滑板、攀巖、三人足球等多元潮流運動功能，寶山區計劃將蕰藻浜兩岸南北高架下空間打造為“北上?？苿擉w驗區”。

據上海市道路運輸局2020年的數據顯示，上海市公路橋、高架橋、城市橋梁等橋洞共計3.2萬個。目前橋下空間品質提升工作已全面啟動。

這些沉睡多時的消極空間，在上海城市精細化管理的探索中，亟待激活為市民所用，成為適合公眾休閑、溫馨活動的場所，這是一座人民城市應有的溫度。