上海又有氫燃料公交車投入運營。

9月23日，上海奉賢首批5輛氫燃料公交車正式在奉賢28路中投入運營。本文圖片均為 澎湃新聞記者 陳少穎 圖

9月23日，上海奉賢首批5輛氫燃料公交車正式在奉賢28路中投入運營，氫燃料公交車加氫站也同步啟動，這是上海首座公交場站內的加氫站。

澎湃新聞（www.usamodel.cn）記者從當天的運營啟動儀式上獲悉，奉賢公交此次購置的5輛上海申沃10.5米低地板的氫燃料公交車，最大乘員數87人，續航里程300公里。

“氫燃料公交車在節能環保方面有著優勢，利用氫氣和氧氣在燃料電池中進行電化學反應產生電力。”上海奉賢巴士公共交通有限公司總經理顧福中告訴澎湃新聞記者，與傳統燃油、純電公交車不同，氫燃料轉化過程中無機械損耗，能量轉化率高，產物僅為電、熱和水蒸氣，可以實現真正的“零排放”。

在燃料加注上，氫燃料公交車與燃油車加油類似，通過加氫口將燃料輸入到車輛內置的儲氣瓶中即可。和純電動公交車相比，加氫車“能量”加注時間更短，只需十幾分鐘，而純電動車則需要五六個小時。

工作人員正在給氫燃料公交車加氫。

此次啟用的加氫站位于金海公路3151號，就在公交場站內，由原有加油站改建而成，為氫燃料公交車提供了安全穩定的氫源保障。該加氫站可滿足30輛氫燃料公交車氫氣加注作業，是一座三級加氫站，站點固定儲氫量可達2000公斤。加氫站還配備了完整的站控系統，包括監控探頭、氫氣泄漏報警器、火焰探測器、防爆聲光報警、緊急切斷裝置等。

“和社會加氫站相比，我們的保障更加緊密，成本也相對更低。”顧福中說。

此外，此次投入運營的氫燃料公交車還在智能化方面進行了升級，駕駛和乘坐都更加舒適。車輛采用前向駕駛輔助、變道和泊車輔助、360度環視預警等智能化系統，并與運營系統對接。在乘坐體驗上，車輛運行噪音更小，還融入了整車升降設計等多項優化，提升乘客乘車舒適度。

顧福中提到，計劃在今年年底前，奉賢還將有4輛氫燃料公交車投入運營，到時整條奉賢28路的車輛都將置換為氫燃料公交車。