黑夜騎行，令人印象最深的，也許并不是瑟瑟的寒風，而是路上突如其來的閃光燈和威武樹立的抓拍設備。

今年的澎湃新聞“騎摩托車千里風雨回家”，采用了視頻直播的方式。人文學者看到的是中國春節大遷徙背景下小人物的生活和頑強意志。而在我等工程師眼里，這幾乎是對我國城鄉建設和運行管理的一次體檢。這一路上的問題，如同突如其來的閃光燈一樣，粗暴且突兀。由此，城鄉建設的專業性和人性化，或許還有許多路要走。

過多的抓拍設備

從中山市海洲加油站出發起，就可以看到許多設置在路上、交叉口的抓拍設備，以及一些不知所云的標志。這些在天空中橫七豎八的抓拍設備，即便在偏僻的鄉下公路上，也會閃亮登場。這么多抓拍設備，真能起到與其投入相匹配的作用嗎？真的一定要用這么粗暴的閃光，來“閃瞎”用路者的眼睛嗎？

抓拍設備無疑對交通管理或社會管理有正向作用。然而，相比通過合理布局提高效益費用比來改進路網的管理能力，不加思索地上抓拍設備，似乎已經成為一種普遍的沖動。雖然，在很多設備商的方案里，會用數據證明，抓拍設備投資能通過罰款來獲取收益，但這恐怕并非社會的效益。

現實中，過多使用抓拍設備，迫使駕駛員按照強制規定去做，研判道路管理合理措施的動力往往不足。比如路段紅綠燈設置、限速不合理，造成駕駛員違法較多，卻沒有申訴渠道。這就沒有提高社會效率，也沒有產生新的價值。是否要上抓拍設備，應該考量其帶來的社會價值——用真實的數字來說明，在特定地點安置抓拍設備能否促進安全。

如今，中國已成為抓拍設備的全球最大市場。市場的意義幾乎超越了其原有的糾正違規、事后倒查的意義。最大市場的含義，一方面是提升了設備商的規模和能力，但另一方面，簡單需求和不假思索的投資，也使廠家跌落在同質化的低價競爭中。大家唯一能玩的，只是提升像素提升速度。

粗暴的閃光燈，也許是關于“低端”的最好注釋。設備商似乎除了“閃瞎”，并沒有其他好的方法。不在意用路者感受的，是采購商還是設備商，這不得而知。但如今沒有多少設備商有能力推出不“閃瞎”的產品。今后，除了低價，還有別的法子嗎？

混亂的路網

在摩托車行經的一條城市快速路，我著實為摩托車手的隨機應變能力驚嘆。正是這些看不清辯不明的道路，造就了中國駕駛者超強的隨機應變能力，某種程度上，也促發了人們亂開車的習慣。對道路前方走向，是“未來無法預測，全靠隨機應變”，吾國吾民“駕駛素質”的養成，離不開這些道路的長期“栽培”。

這條快速路的互通，也許受各種因素制約。然而事情總得有底線。道路設計的底線，就是要保證安全。視距是安全的主要要素，保證視距是道路的底線。而摩托車手從騎上這條路開始，就面臨視距不足的問題，由于道路分叉需求增多，為了轉向，這條路與其他公路的聯通處，開始花樣變身，從視距不足一直到沒有視距可言。

這一路用步步驚心來形容也不過分。要讓這條路盡可能減少事故，很大程度上得仰仗當地駕駛員的個人能力，只是，耳聰目明是在這條路駕駛的必需素質，但這樣的能力通常也是雙刃劍；而隨機應變的變道和加減速，是解決這條路視距問題的手段，也是加劇擁堵和導致不安全的原因。

城鄉之間交通管理的差距

一路直播，看到許多專業交通設施，但其設計卻與專業能力搭不上邊。

有需要停下來觀察幾分鐘才能看完的交通標識，也有路側隨意聳立的護欄端頭、標識立柱，還有直沖進村的咆哮公路。城市里，或一些小鎮里，路邊停車阻擋了街邊行人行走，也阻礙著路上駕駛員的觀察；一些城里的主干道，道路頻頻接入，似乎相關決策者并沒有意識到，干道用來連接重要交通樞紐等重要地點，以及各級道路行駛速度不同，會造成潛在危險。

雖然在一些專業工作者眼中，這些問題非常嚴重，但上述現象在澎湃新聞直播途經的城鄉隨處可見。我們經常認為，發達國家的道路更美，也更安全，其實，那是因為后者經過了專業的考量，和長期專業的改進。

這些直播途中所見的問題，也是當地交通工程專業從業者經常看得到的現象。那么，它們為何沒有得到糾正呢？也許是因為人們習以為常，并不認為是大問題；要么是決策者不發話，專業人士也就不肯動。無論哪種原因，都意味著專業能力和決策機制的問題。

進入新時代，人民群眾的物質文化需求日益增長。而基層的專業從業者，或者相應的決策機制，是否也同步在提升呢？亂或差的問題，好像是投資方向的問題，原因卻在人的身上。

基層交通工程從業者能力的提升，應該是最為迫切的事情，也是最需要關注的內容。從經常性的培訓到日常的監督，針對種種瑣碎事項，需要形成機制，同時推動從業者能力進步。首要需要解決的，不應是這些道路上的表面現象，而是基層從業者的素質和管理機制。

千里風雨回家路，公眾對出門打工的小人物和沿途的城鄉予以關注。而這一路看來，需要擺脫困境、提升自我的，不僅是外出回家的打工者，還有在家的交通工程專業人士。

對大部分小人物來講，城鄉差別并非體現在物質上，而是在知識和機制上。只有改變后者，才可能實現城鄉的公平發展。