在國家質檢總局正式宣布介入東風本田“機油液位升高”的缺陷調查三個月后，東風本田“機油門”事件最新召回方案獲得批準。

5月16日，國家質檢總局發布公告稱，東風本田向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生產的搭載1.5T發動機的部分2018款思威（CR-V）汽車，共計130455輛。

東風本田承認其設計存在缺陷，解釋此次召回原因是上述車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液面會增高，機油液面增高到一定程度時會出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續運行車輛可能造成發動機損壞，存在安全隱患。

召回方案是東風本田將為召回范圍內的車輛免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件，抑制機油液面增高，消除安全隱患。

據了解，所謂“機油液位升高”是由于附著在發動機氣缸內壁的燃油通過機油環進入曲軸箱，混入機油而發生的。通常情況下，混入的燃油會隨著發動機溫度升高而揮發，并重新返回燃燒室再次燃燒。而在低溫環境下短時間行駛車輛，發動機未能充分升溫，機油內混入的燃油不能完全揮發，可能出現機油液位升高的現象。

此前的2月12日，東風本田在北京召開了關于1.5T發動機“機油液位升高”的說明會，會上東風本田宣布其解決方案為：針對搭載1.5L渦輪增壓發動機的車型出現的“機油液位升高”問題，官方同意召回，宣布CR-V、CIVIC(思域)將分別于2月末、3月初開始實施召回。

針對以上情況，東本最初只計劃對搭載1.5L渦輪增壓發動機的CR-V和CIVIC(思域)車型的ECU進行程序升級，通過調整燃油噴射時機、發動機點火時機及轉速，加快發動機升溫，讓機油中混入的燃油盡早揮發以再次燃燒從而有效控制機油液位升高。同時為了便于用戶對于機油情況的檢測，東風Honda還將在機油尺上下線不變更的基礎上，追加確認機油增量的刻線，并同步修訂用戶手冊。

但這一沒有回應設計缺陷的解決方案當時沒有得到國家質檢總局和車主們的認同。

事實上，東風本田“機油門”事件自去年年底就開始頻發，多地區的東風本田CR-V車主陸續反映，車輛出現了機油增多的情況，并且還伴有刺鼻的汽油味道，一些地區甚至出現車主到4S店前集體維權的事件。為此，1月20日，東風本田在北京和長春召開兩場媒體說明會，稱機油增多與低溫天氣有關，且已經從接到投訴起就開始進行故障調研。

然而，風波并未就此停息，相反，關于東風本田機油增多的投訴包括南方地區在內開始愈演愈烈，甚至還擴散到了東風本田思域，廣汽本田冠道等車型上，而這些車型均搭載了本田1.5T發動機。