9月20日，澎湃新聞（www.usamodel.cn）記者從隧道股份上海隧道獲悉，當天上午，隨著直徑為15.43米“銀龍號”盾構機刀盤緩緩轉動，由上海城投公路投資（集團）有限公司建設，隧道股份上海隧道承建的上海銀都路越江隧道新建工程盾構機順利始發，標志著該項目正式進入隧道掘進施工階段。

“銀龍號”超大盾構機順利始發。隧道股份上海隧道 供圖

銀都路越江隧道新建工程西起徐匯區規劃景東路-銀都路，東至閔行區浦錦路-蘆恒路，全長約3.8公里，主線隧道長2.71公里，設計雙層雙向8車道布置，總投資43.2億元。銀都路越江隧道是連通徐匯區、閔行區、浦東新區的重要通道，對于完善上海市公路網體系，推進郊區城鎮化建設，緩解莘莊立交、S20西段、南段交通壓力具有重要意義。

此次承擔盾構隧道段建設任務的“銀龍號”盾構機，刀盤開挖直徑為15.43米，總長121米，曾先后參建上海長江隧道、上海長江路隧道和上海郊環隧道，累計掘進里程已達15.8km，是名副其實的功勛盾構。針對銀都路越江隧道特點及實際工況，建設團隊對盾構機實施針對性改造和優化，有效提高了盾構機的適用性和安全性。

“銀龍號”盾構機首先進行隧道北線施工，從浦西往浦東方向掘進，抵達浦東段工作井后，將“調頭”進入隧道南線施工。盾構隧道施工將面臨不小的挑戰，一方面，銀都路隧道線路縱斷面呈“V”字形，最大坡度高達5.99%。這對泥水壓力調整、控制地面沉降、盾構機井內安裝及調頭等施工提出了更高要求。另一方面，雙線隧道凈距最小僅6.7米，這在15米級超大直徑盾構中是距離最小的雙線隧道。因此南線隧道推進時，需要更加精準控制好北線已完工隧道的沉降、變形。

2022年，銀都路越江隧道頂住防疫和高溫雙重壓力，穩中求進，于9月15日完成“銀龍號”盾構機井下安裝調試。9月20日，建設團隊以“銀龍號”始發為號角，全面開啟項目建設新高潮。