本周主要新車由燃油車主導(dǎo)。

這邊，逐漸式微的長安福特試圖靠全面科技強化后的探險者拉升品牌調(diào)性，那邊捷途大圣則將好不容易向上突破的奇瑞再度拉下了低端化的泥潭。領(lǐng)克06被市場上了一課后終于將三缸換成了四缸，問界M5純電則繼續(xù)保持著科技宅的調(diào)性賣弄配置。

新款福特探險者

車型簡介：2023款福特探險者共推出四款車型，售價區(qū)間為30.98萬-37.98萬元。外觀采用新鎖鏈?zhǔn)藉冦t裝飾，兩側(cè)大燈與進(jìn)氣格柵融為一體，而且采用了貫穿式的日間行車燈，識別度更高，大尺寸的五幅式輪轂造型很時尚，整車尺寸為5063/2004/1778mm，軸距3025mm，定位中大型SUV。

內(nèi)飾部分提升相當(dāng)大，從原來的豎屏老派中控屏布局變成了橫向貫穿式，尺寸達(dá)到27英寸，此外配備了12.3英寸液晶儀表盤。動力方面搭載2.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率203千瓦，最大扭矩425牛·米。

點評：老款探險者最飽受詬病的過時內(nèi)飾已經(jīng)改頭換面，新款內(nèi)飾科技感終于符合了當(dāng)下時代的審美。動力方面，如果將它與同級別的第四代漢蘭達(dá)380T相比則還高了23千瓦。作為一款中大型SUV，新款探險者似乎從任何方面都挑不出毛病。

但它的前景仍然不明朗，一方面是因為長安福特近年的表現(xiàn)欠佳，品牌力不足。另一方面，探險者引進(jìn)國產(chǎn)才一年，市場聲量并不高，還需要給它更多的發(fā)育時間。

問界M5純電

車型簡介：華為年度新品發(fā)布會上，問界M5純電上市了，新車共推出標(biāo)準(zhǔn)版和性能版兩個版本，售價分別為28.86萬元和31.98萬元。和問界M5增程版相比，問界M5 EV外觀造型整體變化不大。沒有了發(fā)動機(jī)的加入，問界M5 EV遵循了業(yè)內(nèi)主流做法，將進(jìn)氣格柵改為封閉式設(shè)計。同時，日間行車燈被放在了燈組上邊緣，采用了對稱式雙透鏡設(shè)計。

車身尺寸上，問界M5 EV長寬高為4785/1930/1620mm，軸距為2880mm，長度比增程版增加了15mm，高度減少了5mm。

配置方面，問界M5 EV搭載了最新的HarmonyOS智能座艙，新增了雙屏協(xié)同和手機(jī)協(xié)同功能。同時，業(yè)界首發(fā)高度智能調(diào)節(jié)HUD、首個9檔可調(diào)超級女王鏡、85寸超大全景天窗配合水冷熱泵空調(diào)等。

點評：熟悉的配置堆砌，熟悉的無用科技，熟悉的各種“首發(fā)”。當(dāng)一款車淪落成為了一家科技公司年度新品發(fā)布會上的眾多產(chǎn)品之一，當(dāng)一款需要3-7年打磨的頂尖民用機(jī)械產(chǎn)品也開始遵循芯片行業(yè)的摩爾定律（18個月性能翻番）時，我們知道“汽車”時代真的快過去了。

捷途大圣

車型簡介：捷途大圣售價9.99萬元起，是昆侖架構(gòu)下的首款產(chǎn)品，也是捷途汽車今年最重要的車型之一。外觀上，車頭無邊界式進(jìn)氣格柵面積巨大，內(nèi)部結(jié)構(gòu)層次繁多，多邊形的中網(wǎng)輪廓將分體式大燈融入其中，整個前臉幾乎全被格柵占據(jù)，細(xì)長的日行燈和品牌logo則被放在引擎蓋上。

新車長寬高為4590/1900/1685mm，軸距2720mm。從側(cè)面來看，較長的車頭和后移的駕駛艙打造出運動的視覺效果，引擎蓋上的明顯隆起與圓潤的車身線條重在突出力量感。

內(nèi)飾部分與外觀風(fēng)格形成強烈反差，采用簡潔設(shè)計。上下平底雙拼色方向盤、8英寸矩形液晶儀表盤、15.6英寸懸浮中控屏基本上就構(gòu)成了全部操作按鍵和信息載體。

動力方面，捷途大圣推出燃油版和PHEV插電混動版兩個動力配置，其中燃油版搭載1.5T+6擋手動/6擋雙離合、1.6T+7擋雙離合變速箱的動力總成，混動版搭載1.5T發(fā)動機(jī)和3擋DHT變速箱，純電續(xù)航100km。

點評：還記得那個曾經(jīng)是自主品牌老大的奇瑞嗎？它為什么風(fēng)光不再了？就是子品牌太多發(fā)生同業(yè)競爭了。瑞麒、威麟、觀致、星途，沒有一個子品牌獲得過成功。用5位數(shù)就能買到的緊湊型SUV一定是低端貨，雖然這種產(chǎn)品一定在低線城市有需求，但對于一直喊著高端化的技術(shù)奇瑞而言，它該不該做？這是個疑問。

領(lǐng)克6 Remix

車型簡介：9月8日，領(lǐng)克06 Remix正式上市，它實際上就是領(lǐng)克06改款車型，售價11.86萬-17.18萬元。值得一提的是，新車將三缸發(fā)動機(jī)換成了四缸發(fā)動機(jī)，提供燃油版和插電混動版。

領(lǐng)克06 Remix整體造型沒有變化，只是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，前臉上格柵內(nèi)部采用三片式刀鋒飾條裝飾而下格柵則采用直瀑式的鰭片。內(nèi)飾的設(shè)計也基本沒有變化，不過新車的中控屏升級到了12.3英寸。

動力方面，燃油版本全新四缸1.5T發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率為181馬力，峰值扭矩為290牛·米。PEHV版本則搭載此前的1.5T三缸發(fā)動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率為177馬力，峰值扭矩為255牛·米，系統(tǒng)最大功率258馬力。

點評：三缸發(fā)動機(jī)的“殺傷力”有目共睹。由于在NVH性能方面的先天不足，燃油車沾上它就如同被“判了死刑”，就連理想One上僅作為增程器使用，都受到不少詬病。新車換成四缸機(jī)競爭力無疑實現(xiàn)了飛躍。從配置上來看，這也意味著06 Remix主打的是相對便宜的燃油版本，因為較貴PHEV版本仍然沿用了老款的3缸發(fā)動機(jī)。