本田“e:HEV強電智混”的最新技術——第四代i-MMD雙電機混合動力系統日前于成都車展正式發布，首次搭載這一技術的第十一代思域e:HEV也于同日上市，官方指導價為15.99萬-18.79萬元。

“e:HEV強電智混”是本田混動技術的全新名稱。“e:”，來自Honda高效電動化技術統稱“Honda e:TECHNOLOGY”，代表Honda致力于把電能作為源動力，為人們的笑容和活力注入能量（energize）。“e:HEV強電智混”，代表Honda的雙電機混合動力系統擁有與純電動車同級別的高功率、大扭矩電機，可以為客戶提供接近EV的用車體驗。

這樣的命名思路，也強調了本田混動技術更加注重動力和駕馭的特點。

作為這一混動技術的最新成果，本田引以為傲的i-MMD雙電機混合動力系統在北京理工大學電動車輛國家工程實驗室專業評測中，被認定處于世界領先水平。并且由于該系統獨特的結構設計，讓其在機械耐久性上更有保障，是更加可靠的混動系統。立足電動化的技術發展路徑，本田i-MMD混動系統采用雙電機的思路，創新性地設計了一套多平行軸綜合傳動裝置，這樣的結構決定了其電機主驅的特點。在日常行駛的幾乎所有場景，實現電機驅動，是更接近“純電”的混動技術。

不同于市場上僅靠一到兩種驅動模式的混動技術，本田i-MMD雙電機混合動力系統擁有純電、混動和發動機直驅三種模式，通過強大的動力控制算法，確保電機與發動機完美匹配，讓三種驅動模式自如切換，能夠在任何場景下都能保持高效輸出，而此次思域換上的就是這樣一套動力總成。

去年9月，第十一代思域上市，設計上褪去了一些激進感，更多的是順應時代的潮流，對當下年輕人“運動美學”偏好的重新解讀——運動+極簡。新的設計語言讓十一代思域看上去多了一絲沉穩，更加氣質。在本次車展上，思域混合動力版的推出為追求駕駛激情和關心燃油消耗的消費者提供了額外的選擇。

第十一代思域，輔以第四代i-MMD雙電機混合動力系統加持，運動性更強了，日常駕駛也更順滑，油耗也更低了，是對本已非常均衡的第十一代思域的再次補強。

搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統的第十一代思域 e:HEV，其驅動電機最大功率135kW，最大扭矩315N·m，在擁有強勁動力的同時，百公里綜合工況油耗僅低至4.39L。加上新設計的電力儀表板和模擬聲波，能在駕駛過程中為駕駛員增加了一些駕駛樂趣。

而在造型上，第十一代思域e:HEV與燃油版車型基本一致，只是在細節上體現了混動身份，比如：專屬e:HEV標識、藍底Honda車標，以及更大尺寸的18英寸輪轂，還有銀色的外后視鏡。

車內同樣在細節上略有不同。第十一代思域 e:HEV換裝SBW按鍵式電子換擋，高配車型有卡片鑰匙和BOSE音響，彌補了燃油版車型的不足。

配置方面，也更強調科技屬性，配備Honda CONNECT 3.0智導互聯與Honda SENSING安全超感兩大系統，智能化比以往車型更好用，安全性則一視同仁、全面提升。

從第十一代思域e:HEV的變化反觀車系進化過程，不難看出其對消費需要的轉變。從一臺強調個性和運動屬性的轎車，逐步衍變成不失運動更貼合家用場景的轎車，思域帶著滿滿的誠意，挖空心思滿足著車迷和思域迷們愈加“挑剔”的口味。而隨著第十一代思域e:HEV的上市，其產品矩陣將進一步完善，有望推高整個思域家族的銷量。