當(dāng)軌道交通變得更智慧，乘客將享受到怎樣的出行便利？

9月2日，在2022世界人工智能大會(huì)數(shù)字化軌道交通創(chuàng)新論壇上，來自行業(yè)產(chǎn)、學(xué)、研的專家們分享了人工智能賦能軌交數(shù)字化和智慧化的新成果，并針對轉(zhuǎn)型的技術(shù)路徑和前景進(jìn)行深入探討。

“智慧出行應(yīng)以人為本，而不是被新技術(shù)新概念所綁架。智慧出行的真正落地則需要以全場景、全流程的完整數(shù)字化轉(zhuǎn)型為前提，而不只是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化采集。”卡斯柯技術(shù)總監(jiān)汪小勇在主旨發(fā)言時(shí)，將智慧出行的特征凝練為“安全、高效、可持續(xù)”三個(gè)層級。

卡斯柯由中國鐵路通信信號股份有限公司與法國阿爾斯通共同出資成立，是一家專注于軌道交通的控制系統(tǒng)集成商。目前，上海地鐵多條線路采用了卡斯柯的信號系統(tǒng)。

3年前，卡斯柯推出了面向智慧地鐵的全自動(dòng)運(yùn)行2.0系統(tǒng)，打造“四智化”——即智能調(diào)度、智能運(yùn)維、智能車站、智能場段。其中智能車站又包括智能安檢、智能站廳、智能站臺(tái)、智能清客這四大智慧軌道交通場景。

智慧軌道交通場景能夠帶來什么？

“在智能站臺(tái)場景下，可通過大數(shù)據(jù)監(jiān)測車廂和站臺(tái)的客流，進(jìn)行擁擠度分析與預(yù)警，規(guī)劃并引導(dǎo)客流，控制列車的滿載率和站臺(tái)的客流密度。”汪小勇介紹。據(jù)悉，這一技術(shù)已經(jīng)在地鐵徐涇東站試點(diǎn)應(yīng)用，并在進(jìn)博會(huì)等重大活動(dòng)的交通保障中發(fā)揮了積極作用。

事實(shí)上，監(jiān)測擁擠度僅為智能站臺(tái)在現(xiàn)實(shí)中的應(yīng)用成果之一，“一旦遇到火災(zāi)之類的應(yīng)急情況，車站的通風(fēng)、廣播、閘機(jī)等一系列設(shè)備能產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)，方便以最快速度疏散乘客。”汪小勇表示。

當(dāng)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大、乘運(yùn)安全和運(yùn)營管理壓力與日俱增，數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展是必然之舉。

“我們主要面臨三大挑戰(zhàn)，包括超大客流壓力持續(xù)增加、運(yùn)輸服務(wù)能力不斷提高以及設(shè)備維護(hù)壓力逐年提升，這就要求以數(shù)據(jù)要素為核心，形成新治理力。”申通集團(tuán)維保通號分公司總經(jīng)理張郁介紹，上海地鐵早早邁出探索的步伐，搭建起數(shù)字化運(yùn)維中心，重塑原有的體系，到目前為止，路網(wǎng)設(shè)備感知覆蓋率達(dá)到近100%，系統(tǒng)診斷和預(yù)警準(zhǔn)確性超過95%。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來，“智慧地鐵”將更多地關(guān)注客流的順暢和出行服務(wù)的便捷，在為乘客提供更安全、更便捷、更高效、更舒適的出行服務(wù)的同時(shí)，提高政府管理和行業(yè)運(yùn)營效率，從而真正做到“為乘客服務(wù)”，從根本上提升大眾的獲得感和幸福感。