美國(guó)加利福尼亞電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商警告說(shuō)，持續(xù)一周的極端高溫將給電網(wǎng)帶來(lái)壓力，并可能導(dǎo)致停電。當(dāng)?shù)毓賳T表示，加州人應(yīng)節(jié)約用電，包括不在高峰時(shí)段為電動(dòng)汽車(chē)充電。

加州獨(dú)立系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商（CAISO）當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月31日延長(zhǎng)全州范圍節(jié)約用電警報(bào)（Flex Alert），呼吁公眾在9月1日16時(shí)至21時(shí)盡可能節(jié)約用電以降低停電風(fēng)險(xiǎn)。由于極端高溫將侵襲加州和美國(guó)西部，電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商預(yù)計(jì)電力需求將大幅增加，主要來(lái)自空調(diào)耗電。

加州州長(zhǎng)加文·紐瑟姆當(dāng)天宣布采取緊急行動(dòng)增加額外電力供應(yīng)。他在發(fā)布會(huì)上稱(chēng)，熱浪正在影響整個(gè)美國(guó)西部，有限的能源資源被多個(gè)州消耗，而長(zhǎng)期干旱大大降低了加州的水力發(fā)電能力。此外，熱浪持續(xù)時(shí)間有別于以往，加劇了用電高峰挑戰(zhàn)。

本輪熱浪將在加州大部分地區(qū)持續(xù)數(shù)日，氣溫從8月31日開(kāi)始上升，并在勞工節(jié)周末加劇，直至9月7日。CAISO在8月30日已發(fā)布公告，9月5日的電力高峰負(fù)荷預(yù)計(jì)將超過(guò)48000MW，創(chuàng)年內(nèi)新高。CAISO呼吁公眾在16時(shí)至21時(shí)系統(tǒng)壓力最大時(shí)減少電力使用，因?yàn)檫@一時(shí)段電力需求仍然很高，但光伏發(fā)電已經(jīng)減少。

該機(jī)構(gòu)推薦的節(jié)電措施包括將空調(diào)設(shè)置在78度或更高（約合25.5攝氏度），避免使用大型電器、關(guān)閉不必要照明，以及避免為電動(dòng)汽車(chē)充電。“在該時(shí)段降低用電量將緩解系統(tǒng)壓力，以防采取輪流停電等進(jìn)一步措施。”

上述消息是在加州制定燃油車(chē)新規(guī)一周后發(fā)布的。加州空氣資源委員會(huì)（CARB）8月25日投票通過(guò)一項(xiàng)計(jì)劃，要求限制并最終禁止銷(xiāo)售新的燃油車(chē)，到2035年，所有出售的新車(chē)都不能產(chǎn)生溫室氣體排放。

加州新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)（California new car Dealers Association）數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，電動(dòng)汽車(chē)占該州新車(chē)銷(xiāo)量的15%。加上插電式混合動(dòng)力車(chē)，總銷(xiāo)量將接近18%。要實(shí)現(xiàn)新目標(biāo)，未來(lái)兩年新能源車(chē)銷(xiāo)量必須大幅增長(zhǎng)。該協(xié)會(huì)提醒，加州必須解決車(chē)輛可用性、可負(fù)擔(dān)性、充電基礎(chǔ)設(shè)施方面的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。代表大型汽車(chē)制造商的汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟則認(rèn)為，加州的雄心“極具挑戰(zhàn)”。

加州的燃油車(chē)新規(guī)還須獲得美國(guó)環(huán)保署的批準(zhǔn)。

早在2020年，紐瑟姆就曾打響美國(guó)“禁售燃油車(chē)”第一槍?zhuān)蟮?035年該州所有新售乘用車(chē)必須實(shí)現(xiàn)零排放。根據(jù)當(dāng)時(shí)簽署的行政令，加州空氣資源委員會(huì)將制定政策，到2035年，該州新出售的乘用車(chē)和卡車(chē)實(shí)現(xiàn)100%零排放；到2045年，在可行條件下，所有中型和重型卡車(chē)新車(chē)均實(shí)現(xiàn)零排放。上述行政令不影響燃油車(chē)在二手市場(chǎng)流通。一旦實(shí)施，加州強(qiáng)制禁燃的新政將成為世界上最激進(jìn)的氣候政策之一。

彼時(shí)，美國(guó)環(huán)保署時(shí)任署長(zhǎng)安德魯·惠勒斥責(zé)此舉不切實(shí)際，要求撤銷(xiāo)該行政命令，因加州電網(wǎng)無(wú)法應(yīng)付因電動(dòng)汽車(chē)激增導(dǎo)致的用電需求。“加州正在經(jīng)歷規(guī)模空前的頻繁停電。當(dāng)你連今天的電燈常亮都無(wú)法保證時(shí)，如何保障運(yùn)營(yíng)電動(dòng)車(chē)隊(duì)所需的更大規(guī)模供電？”

聯(lián)邦政府與加州政府在環(huán)保政策上本就存在尖銳對(duì)立。美國(guó)環(huán)保署曾在2013年批準(zhǔn)加州制定比聯(lián)邦政府更嚴(yán)格的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，以應(yīng)對(duì)該地區(qū)嚴(yán)重的污染問(wèn)題。美國(guó)另外13個(gè)州和華盛頓特區(qū)也采用了加州的排放標(biāo)準(zhǔn)。但是，特朗普在其任期內(nèi)宣布廢除加州此項(xiàng)權(quán)利，因?yàn)榻档臀矚馀欧艠?biāo)準(zhǔn)可以創(chuàng)造更多的工作崗位。為此，加州與其他22個(gè)州一起，對(duì)該決定提起訴訟。

惠勒還揶揄道，加州提出禁燃令正值該州連續(xù)出現(xiàn)大停電之際。“加州接連不斷的停電在規(guī)模和范圍上都是空前的，最近還在向鄰州提出供電訴求。”他毫不客氣地說(shuō)道，“事實(shí)是，如果加州今天100%行駛著電動(dòng)車(chē)，將面臨比本可避免的環(huán)境與公共衛(wèi)生后果更嚴(yán)重的電力短缺。”

澎湃新聞注意到，過(guò)去兩年的夏季，加州接連出現(xiàn)供電吃緊。2020年8月，電網(wǎng)在持續(xù)極端高溫導(dǎo)致的電力需求激增下不堪重負(fù)，加州發(fā)生近20年來(lái)首次分區(qū)輪流停電。去年夏天，高溫帶來(lái)的用電負(fù)荷增長(zhǎng)、水電季節(jié)性短缺令加州電網(wǎng)承壓，CAISO兩次發(fā)布全州范圍的節(jié)電警報(bào)，呼吁用戶(hù)自愿節(jié)電。

加州擁有全球最激進(jìn)的氣候變化政策，于2018年提出清潔能源法案，2030年之前可再生能源供電占全州供電的60%，到2045年，加州零售電力和政府采購(gòu)電力必須100%來(lái)自可再生能源和零碳能源。能源轉(zhuǎn)型令電力平衡變得頗具挑戰(zhàn)，高發(fā)的極端高溫和干旱天氣又加劇了這種挑戰(zhàn)。

今年5月有報(bào)道稱(chēng)，由于電力供應(yīng)短缺和極端天氣，加州在接下來(lái)的三個(gè)夏季都有可能面臨停電風(fēng)險(xiǎn)。該州能源部門(mén)官員們?cè)诿襟w電話(huà)會(huì)上表示，今年夏天的電力缺口可能達(dá)到1700MW——相當(dāng)于約130萬(wàn)戶(hù)家庭的用電需求——到2025 年，缺口可能加劇至約1800MW。

“氣候變化事件正在以前所未有的方式影響我們的能源系統(tǒng)。”加州公用事業(yè)委員會(huì)（CPUC）主席Alice Reynolds表示，“在這個(gè)過(guò)渡時(shí)期，系統(tǒng)可靠性將變得很困難。”CAISO首席運(yùn)營(yíng)官M(fèi)ark Rothleder補(bǔ)充稱(chēng)，電力系統(tǒng)面臨的最大挑戰(zhàn)將發(fā)生在夏末和初秋的炎熱夜晚，光伏發(fā)電系統(tǒng)輸出電力減少，但空調(diào)需求仍然很高。

為了填補(bǔ)供應(yīng)缺口，加州官員下令公用事業(yè)公司采購(gòu)數(shù)千兆瓦的額外電源，包括儲(chǔ)能。但全球供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)和其他問(wèn)題導(dǎo)致約600MW新清潔能源項(xiàng)目推遲。再加上嚴(yán)重干旱減少該州水電發(fā)電量，系統(tǒng)壓力陡增。

CAISO高級(jí)副總裁Mark Rothleder曾預(yù)警說(shuō)，當(dāng)極端高溫與其他類(lèi)型的緊急情況同時(shí)在加州發(fā)生時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)便會(huì)急劇放大。“我們需要確保有足夠的新資源到位并投入運(yùn)營(yíng)，然后才能讓一些傳統(tǒng)機(jī)組退役。”CAISO首席運(yùn)營(yíng)官M(fèi)ark Rothleder說(shuō)，“否則，就有可能面臨產(chǎn)能不足的風(fēng)險(xiǎn)。”