1月11日，中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)發布數據顯示：2017年，我國汽車產銷量分別為2901.54萬輛和2887.89萬輛，同比增長3.19%和3.04%，低于中汽協此前5%的預期。

值得注意的是，國內乘用車產銷量分別2480.67萬輛和2471.83萬輛，同比增長1.58%和1.40%，為2008年以來的最低增長水平。

對此，中汽協分析稱，2017年，我國汽車行業面臨一定的壓力，一方面由于購置稅優惠幅度減小，乘用車市場在2016年出現提前透支；另一方面新能源汽車政策調整，對上半年銷售產生一定影響。

具體來看乘用車三大細分領域：轎車，SUV以及MPV在2017年各自的銷量走勢。其中，SUV的表現仍舊最為堅挺，數據顯示，中國SUV全年累計銷量為1025.27萬輛，同比增長13.32%。高于行業增速10個百分點。

相比之下，轎車和MPV市場去年同比增速相比于2016年呈現放緩態勢。2017年，轎車累計銷售1184.8萬輛，同比下跌2.5%；而由于“二胎政策”放開而被業內預期成為新增點的的MPV市場同樣未能抵御增速下滑，據顯示，MPV全年銷量為207.1萬輛，同比下降17.1%。

此外，對比轎車和SUV市場不難發現，兩大細分領域的銷量差距正在逐年縮減，2017年，SUV僅比轎車銷量低出近160萬輛。按照目前兩大細分領域的增長速度來看，SUV銷量將有望超過轎車，成為乘用車最大銷量增長支柱。

除了SUV之外，新能源車也成為又一大亮點。2017年全年，新能源汽車產銷均接近80萬輛，同比增長均超過五成，分別為53.8%和53.3%，產銷量同比增速分別提高了2.1和0.3個百分點。2017年新能源汽車市場占比2.7%，比上年提高了0.9個百分點。

從新能源結構來看，純電動汽車產銷分別完成47.8萬輛和46.8萬輛，同比分別增長81.7%和82.1%；插電式混合動力汽車產銷分別完成11.4萬輛和11.1萬輛，同比分別增長40.3%和39.4%。

基于這樣的大背景，2017年，中國自主乘用車去年發展迅猛，全年銷量達到1084.7萬輛，同比增長3%，市場份額提升0.7個百分點，達到43.9%。這已經是中國品牌乘用車占有率自2015年以來連續三年保持增長。汽車銷量排名前十位的企業依次是：上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞。

從同比銷量增幅來看，吉利和廣汽增長最為明顯，其次為上汽和一汽，剩余六家車企則呈現出一定的同比下滑。2017年，上述十家企業共銷售2556.24萬輛，占汽車銷售總量的88.52%。值得一提的是，今年共有八家企業年銷量超過“百萬”量級。