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三天課學(xué)費(fèi)十萬的網(wǎng)紅教授

曾讓任正非“為她開車”

如今卻被流量反噬

“華為與陳春花教授無任何關(guān)系，華為不了解她，她也不可能了解華為?！?/p>

遭遇華為嚴(yán)詞割席，后又被質(zhì)疑博士學(xué)歷造假……“網(wǎng)紅教授”陳春花的風(fēng)波持續(xù)了近一個月，終于有了結(jié)果。

8月3日，北京大學(xué)發(fā)布聲明，稱已經(jīng)收到陳春花的辭職申請，按程序終止其聘用合同。雙方保留了最后一絲體面。

一個月前，陳春花是北大國發(fā)院教授，BiMBA商學(xué)院院長，在外被稱為“華為軍師”“華為海軍司令”，任正非親自為她當(dāng)司機(jī)……

58歲的她還是中國管理學(xué)界的女版德魯克，被盜版商覬覦的暢銷書作家，三天課賣10萬元的王牌講師……

如今光環(huán)褪去，她成了吃瓜群眾口中過度自我營銷的雞湯知識分子。

“網(wǎng)紅教授被流量反噬”，陳春花可能也沒想到，她本身會成為這個網(wǎng)絡(luò)時代里值得反復(fù)研習(xí)的案例，成為無數(shù)同行的參考與警鐘。

01

“讓任正非當(dāng)司機(jī)的女人”

陳春花是國內(nèi)頗有影響力的管理學(xué)專業(yè)學(xué)者，出版過大量管理學(xué)著作，同時她還有著諸多的商界身份，曾出任新希望六和CEO，為樂視等企業(yè)站臺。

她多次入選過“中國最具影響力25位商界女性”，2015年更是名列榜單第二，僅此于董明珠，力壓彭蕾、柳青、何超瓊等一干女企業(yè)家。

直到今年7月6日，華為的一封聲明在網(wǎng)上傳開，一石激起千層浪：

“近期網(wǎng)絡(luò)上有1萬多篇夸大、演繹陳春花教授對華為的解讀、評論，反復(fù)炒作，基本為不實信息……華為與陳春花教授無任何關(guān)系，華為不了解她，她也不可能了解華為?！?/p>

這封聲明是華為在內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)社區(qū)“心聲”上發(fā)表的，本意并非對外宣傳，但對于有著千人法務(wù)團(tuán)隊和強(qiáng)大PR部門的華為來說，顯然也是充分考慮過了此舉的后果。

陳春花到底做了什么，能讓華為如此言辭激烈的說出“她不可能了解華為”呢？

在陳春花自己的微信公眾號上，可以搜索到上百篇關(guān)于“華為”的文章。其中（曾經(jīng)）最為知名的一篇10萬加，就是2017年1月的《與任正非先生：圍爐日話》。

文章描述了2016年年底，陳教授與幾位學(xué)者結(jié)伴來華為考察，受到任正非親自接見，進(jìn)行了一場“圍爐日話”，受益頗豐。

其中，陳春花描述了許多凸顯任總“禮賢下士”的細(xì)節(jié)。

比如知道她要趕飛機(jī)，把自己的盒飯讓給了她，下車庫后親自為她拉車門，“令我驚奇的是，任先生自己開車做司機(jī)帶我們過去……這是史上最貴的司機(jī)”等。

這些段子在進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)世界后，理所當(dāng)然地被進(jìn)一步發(fā)酵，在營銷號和短視頻的作用下很快失控。

“究竟是誰讓任正非甘愿做她的司機(jī)？”“華為軍師陳春花有多厲害？”

有些文章里，甚至出現(xiàn)了“任正非笑了笑說：能為陳教授開車是我的榮幸啊”這樣的無厘頭情節(jié)。

02

對于種種質(zhì)疑的回應(yīng)

華為發(fā)聲明割席后，陳教授被卷入了輿論漩渦，她自己只能簡短回應(yīng)稱這些營銷號相關(guān)文章并非自己所寫。

有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，這些文章和短視頻中，部分結(jié)尾都附上了陳春花課程宣傳，課程出品方還就是陳教授擔(dān)任股東的某家公司，“這明顯就是自我營銷”。

人們在嘲諷她過度包裝自己的同時，也關(guān)心起她的資質(zhì)背景來，很快扒出了問題。

在官方百科顯示中，陳春花1986年本科畢業(yè)于華南理工大學(xué)，2000年在新加坡國立大學(xué)企業(yè)管理研究生院獲得工商管理碩士，2001年獲愛爾蘭歐洲大學(xué)工商管理博士，2005年在南京大學(xué)商學(xué)院拿到博士后。

其中的愛爾蘭歐洲大學(xué)，被曝光是一所連官網(wǎng)都沒有的野雞大學(xué)，愛爾蘭和中國都不會承認(rèn)其學(xué)歷。

博士資質(zhì)有了問題，那也本不該有接下來在南京大學(xué)獲得的博士后。陳春花后來進(jìn)入北京大學(xué)，成為國發(fā)院教授，聘用程序是否存在漏洞？

關(guān)于華為的過度營銷屬于吃相問題，學(xué)歷造假就是原則性問題了。新加坡國立大學(xué)商學(xué)院很快暫停了陳春花客座教授的工作，對她的學(xué)歷問題進(jìn)行審查。

8月3日，陳春花在個人公眾號上發(fā)表了一篇公開信，詳細(xì)回應(yīng)了外界關(guān)心三個問題。

一是關(guān)于華為聲明事件中，涉及的網(wǎng)上不實視頻和文章。

她表示是盜版機(jī)構(gòu)引發(fā)的不實宣傳炒作，“給華為帶來的困擾表示歉意，我們都是受害者，我一直在維權(quán)”。

二是關(guān)于自己博士學(xué)歷的說明。陳春花稱是復(fù)旦大學(xué)蘇東水教授（已故）推薦自己就讀愛爾蘭歐洲大學(xué)DBA，帶著她進(jìn)行論文博士項目的學(xué)習(xí)和研究。

最后論文通過答辯委員會考核，獲得博士學(xué)位。但2003年“中外合作辦學(xué)條例”出臺，她才知道所獲博士學(xué)位未被認(rèn)證。

三是北大聘用過程的說明。陳春花稱校方在聘任過程中嚴(yán)格遵照程序，自己也如實告知過博士學(xué)位未被認(rèn)證的情況。

03

孤持、距離、自由眼光

陳教授的這些說辭，坦白說經(jīng)不起推敲，稍琢磨就能發(fā)現(xiàn)漏洞。

“現(xiàn)在華為怒了，你知道甩鍋給盜版商了，之前夸你華為軍師你不也挺享受的？”

“既然博士學(xué)位未被認(rèn)證，為何在官方介紹里還列出了她的博士背景？”

在學(xué)術(shù)界，諸多專家出面發(fā)聲，有人表示既然曾經(jīng)的確請她前去會談過，就不該說“無任何關(guān)系”，話講得太絕對。

相比網(wǎng)絡(luò)世界，這些學(xué)界同仁更就事論事，同時他們也對陳春花有著更真實的了解。

“凡是與她打過交道的人，都知道陳老師與人為善，對人畢恭畢敬，但凡是熟人，誰也不愿意撕破臉來公開談?wù)摚伦约郝湎乱粋€‘落井下石’的惡名。”

也有觀點說，學(xué)者不該為一家企業(yè)背書，能做的只是從學(xué)者角度提出專業(yè)獨(dú)立的第三方觀點。

陳春花當(dāng)然知道這個道理。

在2020年9月的北大國發(fā)院MBA開學(xué)典禮上，她曾引用楊振寧評價愛因斯坦的一句話：

“孤持、距離、自由眼光是相互聯(lián)系的特征。是所有科學(xué)、藝術(shù)與文學(xué)創(chuàng)造活動中的一個必要因素。”

當(dāng)時站在講臺上，面對滿場學(xué)生，陳教授說這句話給了自己很大的啟發(fā)，然后就是“獨(dú)立面對挑戰(zhàn)”之類的寄語。

但作為一個專家學(xué)者，她并沒能在跨界商圈時，保住自己的孤持、距離和自由眼光。

04

學(xué)者的驕傲與諂媚

陳春花曾在電視訪談中詳細(xì)回憶過自己的家庭，父親作為地質(zhì)工作者長年在外，母親帶著孩子們從湛江走到齊齊哈爾，在小城昂昂溪把五姐妹拉扯長大。

經(jīng)濟(jì)雖然拮據(jù)，但姐妹幾個小時候都很爭氣，家里擺著滿墻的獎狀，別人來拜年時都羨慕得不得了。

到了陳春花自己的女兒長大后，也遺傳了這樣的好學(xué)家風(fēng)，同時拿到哈佛、哥大、賓大的錄取通知書，成了她的驕傲。

陳春花非常崇拜居里夫人，自稱小時候一本《居里夫人傳》影響了她的人生。

居里夫人

“居里夫人毅然放棄可以讓她變成億萬富翁的專利權(quán)，帶著自己發(fā)明的機(jī)器幫助士兵們，這是她偉大的地方?！?/p>

有一年去波蘭，在居里夫人故居中她和偶像的照片合了張影。

“我記得最清楚的，是居里夫人的這句話：我相信我們應(yīng)該在一種理想主義中去找精神上的力量，這種理想主義要能夠不使我們驕傲，又能使我們的希望和夢想放得更高。

然而這種“不驕傲”的理想主義，在如今的流量時代是決難把持的珍貴寶藏。對于在學(xué)術(shù)界和商界叱咤半生的陳春花教授來說，尤為如此。

她的“驕傲”的另一面——很遺憾必須用這個詞——是諂媚。

既有對商界巨人的諂媚，極盡煽情的廉價的表揚(yáng)，造就了下沉市場的碎片閱讀狂歡；

更有對流量的諂媚，她深知這些“海軍司令”的虛名，會給自己一個怎樣耀眼的光環(huán)，這是講課三天學(xué)費(fèi)10萬的底氣。

當(dāng)一個管理學(xué)家錯判了自己的站位，失去了獨(dú)立的姿態(tài)，模糊了“學(xué)”和“商”的邊界，甚至成為了管理者的信徒，那無疑是可悲的。

如果試圖再用這種方式來包裝、營銷自己，又屢試不爽，理所當(dāng)然會被失控的流量所反噬。

這個道理，相信許多同樣在靠賣書、賣課為營生的經(jīng)管學(xué)者們，已經(jīng)記在小本子上了。

文、編輯／Cardi C

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原標(biāo)題：《北大陳春花跌落神壇，別再說任正非給她當(dāng)司機(jī)了》

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