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美新型傾轉旋翼機首飛,將成陸軍未來戰場快速“出租車”
這種飛行器將成為美國陸軍士兵未來戰場的快速“出租車”,它的載貨量比“黑鷹”直升機高出25%,最大飛行速度約520千米/小時,飛行速度和航程都能達到現有直升機的兩倍,且可以進行空中加油。
據美國防務新聞網站12月8日報道,美國貝爾直升機公司研制的V-280傾轉旋翼機今天完成首飛。這是該機研制的一個重要工程節點,首飛成功為未來試飛工作奠定了基礎。
V-280傾轉旋翼機如果順利服役,將對美國陸軍在戰場投送速度、作戰方式等方面產生深刻的影響。

V-22“魚鷹”已經成了傾轉旋翼機家族的代表,但是由美國海軍陸戰隊主導研制裝備的,而V-280傾轉旋翼機是美國陸軍主導研制的項目。該機是貝爾直升機公司和洛·馬公司聯合研制的第三代傾轉旋翼機,是為美國陸軍“未來直升機(FVL)”計劃所專門打造的機型。
V-280被命名為“勇士”,外觀有點類似CH-60黑鷹直升機和V-22魚鷹的結合體。盡管采用和V-22一樣的傾轉旋翼構型,但還是有不少的區別。最大的區別是旋翼不再隨著整個發動機艙進行角度調整,V-280只是旋翼部分根據飛行姿態要求做進行變動。這樣設計的好處是噴氣氣流不像“魚鷹”那樣直接向下噴射,減少雜物進入發動機及對地面人員的傷害。此前,“魚鷹”在向公眾表演時,就出現過下洗氣流吹倒樹枝和揚起砂石飛揚傷人的問題。此外,發動機艙與旋翼同步傾轉,不僅轉動慣量大,增加對轉動機構的功率要求和隨之而來的系統重量。
據貝爾直升機公司此前發布的信息,V-280可搭載9-14名全副武裝士兵,并將其投送到930-1480公里外的地方。除了承擔運輸任務,V-280還可以攜帶火箭發射巢、反坦克導彈等機載武器,執行火力支援任務。美國《航空周刊》此前刊文稱,V-280同樣擁有向前方開火的能力,飛行員將坐在一個高科技玻璃駕駛艙中,與洛·馬公司的F-35戰斗機相似。
V-280的定位卻并不是作為“魚鷹”的替代者,而是作為美國陸軍的“未來直升機(Future Vertical Lift )”計劃的一部分。V-280在低速靈活性、高速大過載機動性能、燃油效率等各方面都大大優于“魚鷹”并且能飛更遠的航程,安全性和可靠性也更高。
除了更出色的表現,V-280相對“魚鷹”也更具價格優勢。由于V-280采取直翼設計,與V-22的后掠翼相比,V-280只需要花一半時間就能完成制造,其價格也只有“魚鷹”的一半左右,與UH-60“黑鷹”接近,大約在2000萬美元。
大大加強陸軍遠程投送能力
防務新聞報道稱,此次試飛時間將持續15-20分鐘。從首飛直播視頻可以看出,首飛沒有做復雜的機動,主要在離地面一定高度進行懸停飛行。
貝爾直升機公司總裁兼首席執行官米奇·斯奈德(Mitch Snyder)在一份聲明中說: “對貝爾直升機來說, 這是一個激動人心的時刻, 我為V-280首飛所取得的進步感到無比的驕傲。該機進行首飛,表明我們致力于支持國防部領導層的現代化優先事項和改革倡議。”
根據規劃,V-280將在2030年開始服役,主要用于取代美國陸軍現役的“黑鷹”系列直升機,軍用版的V-280將會有2000-4000架次的產量需求。
由于V-280既能夠像直升機一樣起飛和降落,也能像常規的螺旋槳推進式飛機一樣飛行,能為指揮官提供一種優秀的機動平臺,作戰敏捷性和自部署能力高于現役的傳統直升機,這種革命性的特征將對美國陸軍在戰場投送速度、作戰方式等方面產生深刻的影響。
米奇·斯奈德在聲明中指出,V-280適應美國陸軍載具垂直空運化的方向發展,滿足完成各種挑戰性任務的需求。
近年來,美國陸軍為了謀求未來戰場優勢,提出了“多域戰”概念。“多域戰”的核心要求是:美國陸軍具有靈活、反應力強的地面編隊,能夠從陸地向其他領域投送戰斗力,奪取具有相對優勢的位置,控制關鍵地形以鞏固戰果,確保聯合部隊行動自由,從物理上和認知上挫敗高端對手。
從核心要求可以看出,“多域戰”對戰場機動的速度和靈活性要求很高,而V-280相對于傳統直升機,速度和航程等指標都有明顯的提升,適合“多域戰”的需求。
隨著美國戰略重點向亞太傾斜,在特殊的地理環境(擁有島嶼、陸地、海洋等不同作戰環境)下,傳統直升機很難完成遠程投送的任務。若美國陸軍想在西太地區更好實施“多域戰”,類似V-280這樣的投送平臺必不可少。





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