近日，權(quán)威汽車(chē)安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)E-NCAP（歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）公布2017年最后一期碰撞測(cè)試成績(jī)，既有獲得“五星好評(píng)”的車(chē)型，如現(xiàn)代Kona，捷豹F-Pace，寶馬6系GT等，但也有一些車(chē)型僅獲三星評(píng)價(jià)，這其中就包含了一款中國(guó)“網(wǎng)紅車(chē)”——名爵ZS。

名爵ZS是由上汽集團(tuán)于今年3月24日推出的小型SUV車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為7.38萬(wàn)-11.58萬(wàn)元，新車(chē)主打年輕市場(chǎng)，最大的賣(mài)點(diǎn)就是外觀以及與“爆款”車(chē)型榮威RX5相同的車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)。就銷(xiāo)量來(lái)看，名爵ZS上市即熱銷(xiāo)，4月曾達(dá)到單月9800輛的高峰，而就9月、10月來(lái)看，月銷(xiāo)量也仍高達(dá)8000輛左右。

值得注意的是，ZS不僅在國(guó)內(nèi)熱銷(xiāo)，作為一個(gè)英倫品牌，名爵ZS同樣在品牌誕生地歐洲發(fā)售，也正因?yàn)槿绱耍@款車(chē)才出現(xiàn)在E-NCAP的碰撞名單之列。但或許令上汽集團(tuán)也沒(méi)有想到的是，名爵ZS的歐洲“首撞”卻只得到了三星評(píng)價(jià)。

從總成績(jī)單中可以看到，名爵ZS在成人乘員保護(hù)方面獲得了27.3分/71%，剛剛超過(guò)了及格線；兒童乘員保護(hù)上只拿到了25.1分/51%，未到及格線；行人保護(hù)上只有25.1分/59%； 而安全輔助上只有3.5分/29%，是最薄弱的一項(xiàng)。至此，名爵ZS獲得總分為81分，三科成績(jī)沒(méi)有及格。

具體來(lái)看，在成人乘員保護(hù)上，名爵ZS最明顯的“失分”是在正面100%重疊剛性壁障碰撞之后，后排假人的胸部受到了比較大的傷害，E-NCAP使用紅色來(lái)表明已經(jīng)達(dá)到了“差“的評(píng)價(jià)。同時(shí)，后排乘客的頭部和頸部也受到了比較大的沖擊。相應(yīng)的，駕駛員的胸部也有一定的失分，但其余部分名爵ZS表現(xiàn)優(yōu)良。

其次薄弱的環(huán)節(jié)是在鞭打測(cè)試中，在這部分，E-NCAP主要考察的是模擬追尾事故中車(chē)輛對(duì)于駕乘人員的頸部保護(hù)。可以看到，在此項(xiàng)測(cè)試中，名爵ZS前后排假人的頸部保護(hù)評(píng)級(jí)為“一般”。這意味著，名爵ZS在其本身的緩沖設(shè)計(jì)，安全帶以及頭枕保護(hù)方面還有待提高。

兒童（分為6歲兒童和10歲兒童）保護(hù)方面，E-NCAP的評(píng)價(jià)主要來(lái)源于兩個(gè)方面，第一是在正面、側(cè)面碰撞中兒童假人的受傷害程度；另外就是對(duì)兒童安全座椅安裝方式的評(píng)價(jià)。從這份成績(jī)單中反映出，名爵ZS最大是失分項(xiàng)是在側(cè)面碰撞時(shí)，對(duì)于10歲兒童頭部的保護(hù)被評(píng)為“差”。其次，在正面碰撞中，名爵ZS對(duì)10歲兒童頸部和胸部保護(hù)程度分別被評(píng)為“差”和“一般”，即均存在較大的潛在受傷風(fēng)險(xiǎn)。

作為全球范圍內(nèi)嚴(yán)苛程度“數(shù)一數(shù)二”的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)，E-NCAP還要求車(chē)輛對(duì)于行人有一定的保護(hù)。在這一項(xiàng)目中，名爵ZS的失分主要表現(xiàn)在，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙前和進(jìn)氣格柵上沿結(jié)合部位對(duì)于行人的盆骨部位的潛在傷害。這與名爵ZS的前臉設(shè)計(jì)不無(wú)關(guān)系，為了保證外觀的犀利與美觀，名爵ZS的進(jìn)氣格柵上沿設(shè)計(jì)得較為銳利。

最后是在安全輔助系統(tǒng)的配置評(píng)級(jí)上，該項(xiàng)目也是E-NCAP于今年新增的附加項(xiàng)目，即要求車(chē)輛能夠配備AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等自主緊急制動(dòng)和智能車(chē)道輔助系統(tǒng)，否則車(chē)輛很難得到四星以上的“高分”。

在這方面，名爵ZS只配備了前排安全帶提醒功能以及標(biāo)配了主動(dòng)限速功能，而沒(méi)有配備如主動(dòng)剎車(chē)AEB，車(chē)道偏離預(yù)警等主動(dòng)安全功能。因此在沒(méi)有任何多余的加分項(xiàng)的前提下，名爵ZS獲得3.5分/29%的較差成績(jī)。

客觀來(lái)說(shuō)，小型車(chē)由于受限于成本因素，安全輔助系統(tǒng)是一道比較難過(guò)的“坎”，就以本批次獲得三星評(píng)級(jí)的車(chē)型來(lái)看，除了名爵ZS之外，起亞小型SUV車(chē)型Stonic、DS 3均是因?yàn)樵谥鲃?dòng)安全輔助系統(tǒng)上“跌跤”。

總體上，在碰撞測(cè)試之后，名爵ZS整體車(chē)身框架沒(méi)有嚴(yán)重問(wèn)題，但在較多的“軟實(shí)力”上，比如車(chē)內(nèi)對(duì)人員安全保護(hù)，車(chē)輛主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)上，顯得有些力不從心。而在前不久的澳洲A-NCAP碰撞測(cè)試中，名爵ZS也只獲得四星的評(píng)價(jià)。

對(duì)于上汽集團(tuán)而言，在以車(chē)載互聯(lián)作為賣(mài)點(diǎn)大獲全勝之后，如果能在小型車(chē)的主動(dòng)安全方面進(jìn)一步“加碼”領(lǐng)先同級(jí)產(chǎn)品，相信能幫助它獲得更為長(zhǎng)久的成功。