原創(chuàng) 銳眼哥 財經(jīng)銳眼

隨著理想L9、華為問界M7等新能源車預訂爆滿的消息刷屏網(wǎng)絡，隨著比亞迪在今年上半年超越特斯拉成為全球新能源車銷量冠軍，或許再也沒有人懷疑中國新能源車的大時代已經(jīng)到來。

截至今年6月底，全國機動車保有量為4.06億輛，其中新能源汽車突破1000萬輛大關，實現(xiàn)歷史性的飛躍。

一體化壓鑄技術有哪些優(yōu)勢？

新能源車對燃油車的最大變革，除了用鋰電池代替燃油發(fā)動機之外，另一大變革恐怕就是在零部件方面的替代。

目前，新能源車越來越多地采用一體化壓鑄技術，將原本需要組裝的零部件重新設計后，用大型壓鑄機壓鑄成一個整體，從而極大減少車身的生產(chǎn)流程，提高車身強度，降低生產(chǎn)成本，提高組裝效率，讓汽車更加輕量化。

以特斯拉為例，一體化壓鑄技術將給特斯拉的大熱車型Model Y降低20%的制造成本。一體化壓鑄機每天能生產(chǎn)1000個鑄件，完爆傳統(tǒng)沖壓焊接工藝。一體壓鑄的車身只需一個零部件，焊接點將從700-800個大幅縮減為只有50個。

一體化壓鑄技術的優(yōu)勢太明顯了，世界首富馬斯克直接將其稱為“汽車車身工程的一場革命”。

要說一體化壓鑄技術有什么缺點，恐怕就是維修成本太高。一輛特斯拉Model Y車主出現(xiàn)事故之后，由于后部車身是用一體化壓鑄的，因此28萬買的車需要高達20萬的修理費！

不過由于在制造效率和成本等方面的巨大優(yōu)勢，一體化壓鑄技術正在被越來越多的新能源車企廣泛采用。

國內(nèi)新能源車企中，蔚來及其供應商文燦股份，已經(jīng)試驗成功了一體化壓鑄后底板技術，蔚來稱新車型ET5將采用一體化壓鑄技術。另外，小鵬汽車也將在2023 年使用大型一體化壓鑄技術。

大漲三倍，超級牛股誕生

一體化壓鑄的風口已經(jīng)到來，A股自然少不了它的表現(xiàn)機會。

7月18日，汽車一體化壓鑄板塊大漲超過6%，最近三個交易日該板塊更是大漲超過18%！

3天大漲18%，讓汽車一體化壓鑄成為最近幾個交易日A股的最強板塊。

火車跑得快，全靠龍頭帶。目前汽車一體化壓鑄板塊最熱的幾家公司是廣東鴻圖、瑞鵠模具、文燦股份。

從股價表現(xiàn)來看，4月底至今，廣東鴻圖（002101.SZ）上漲超過300%，文燦股份（603348.SH）上漲超過170%，瑞鵠模具（002997.SZ）上漲超過140%。

廣東鴻圖無疑是汽車一體化壓鑄板塊中第一龍頭股，其股價在一波翻三倍的上漲中，出現(xiàn)多次連續(xù)兩個漲停、連續(xù)三個漲停的情況，成交量則呈現(xiàn)出“先放量，后縮量”的特點。

先是低位放量，這很好理解，是大資金主動吸貨拉升股價的行為。而后面的高位縮量，這個可能就是前期大資金將籌碼吃夠了之后鎖倉，只需要小資金就可以將股價不斷推高。

廣東鴻圖成立于2000年，之前的主營業(yè)務有汽車、通訊設備、電梯鋁合金鑄件的生產(chǎn)銷售。

不過目前廣東鴻圖基本是純汽車行業(yè)的公司了。2021年，公司汽車鑄件制造業(yè)務占主營業(yè)務的近65%，汽車注塑制造業(yè)務（內(nèi)外飾）主營業(yè)務的32%以上。

廣東鴻圖之前的業(yè)績并不好，公司2019年凈利潤下滑超過90%，但公司抓住了最近兩年新能源車的巨大機遇，積極布局新能源業(yè)務。2021年，公司凈利潤為3億元，同比增長90%以上，基本面實現(xiàn)了大反轉(zhuǎn)。

在技術上，廣東鴻圖具備一定優(yōu)勢，其已經(jīng)投產(chǎn)的6800T壓鑄設備是全國首臺國產(chǎn)6800T超大型智能壓鑄單元，可用于新能源車一體化前艙和后底板總成，一體化電池托盤等核心輕量化部件的生產(chǎn)制造。

利好不斷，業(yè)績增速在加快

最近，廣東鴻圖也是利好消息不斷，6月10日的消息顯示，小鵬汽車決定選擇廣東鴻圖作為其汽車底盤一體化結構件產(chǎn)品的供應商。這一消息也刺激廣東鴻圖股價從6月10日起，連續(xù)走出三個漲停板。

7月15日，廣東鴻圖發(fā)布2022年上半年業(yè)績預告，預計凈利潤同比增長65%-75%。

廣東鴻圖2022年一季度凈利潤為7331萬元，凈利潤增速只有13.23%，這意味著公司二季度的凈利潤會環(huán)比大增200%左右！

所以這消息一出來，廣東鴻圖股價在7月15日、18日又是連續(xù)兩個漲停板。

另外一個對廣東鴻圖構成利好的因素是原材料價格的走低。一體化車身的主要原材料是鋁錠，占到公司營業(yè)成本的50%左右。目前國內(nèi)滬鋁期貨的價格在一路下跌，比三月初跌了25%左右，這是實實在在的利好。

原材料成本的漲跌對制造業(yè)公司的股價有很大影響。2021年鋰電池板塊大漲之后，以正極、負極、電解液、隔膜為代表的中游行業(yè)公司由于原材料成本上漲，股價在漲高之后就出現(xiàn)了大幅度的回調(diào)。所以鋁材料目前的整體下跌態(tài)勢，可以解除市場對原材料漲價吞噬利潤的擔憂。

從漲幅和近期表現(xiàn)看，廣東鴻圖是龍一，文燦股份是龍二。文燦股份的業(yè)績也不錯，2022年一季度凈利潤7940萬元，同比增長超過58%。公司在7月15日發(fā)布的上半年業(yè)績預告顯示，當期凈利潤預計為12,500.00萬元-14,500.00萬元，同比增加70.56%到97.85%。

由于文燦股份一季度58%的增速明顯比廣東鴻圖13.23%的高，所以二季度文燦股份的增速就明顯不如廣東鴻圖了。這就導致兩家公司在7月15日都漲停之后，在下一個交易日中，廣東鴻圖繼續(xù)漲停，而文燦股份漲幅還不到5%。

結束語

新能源車一體化壓鑄基本屬于從無到有的市場，已經(jīng)有券商預計該行業(yè)2022-2025年的復合增長率將達221%。

由于技術壁壘和準入門檻相對比較高，因此一體化壓鑄行業(yè)并不會在短期內(nèi)變成殘酷競爭的“紅海”行業(yè)。加上原材料價格的下降和快速增長的市場空間，壓鑄一體化可能會成為新能源車持續(xù)炒作的一個分支。

不過筆者還是那句話：機會是跌出來的，風險是漲出來的。股價漲幅過大之后，越是追高就越容易虧錢。

（長期堅持原創(chuàng)不容易，希望大家在閱讀后順便點在看，以示鼓勵！以上是筆者個人觀點，僅供參考，投資風險自擔。）

原標題：《大漲300%，新能源車又一風口來襲！》

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