7月12日，在中國科學院預測科學研究中心主辦的2022年全球Top20集裝箱港口預測發布會上，中國科學院預測科學研究中心副研究員謝剛表示，2022年，受新冠疫情、發達經濟體逆全球化舉措和俄烏沖突等影響，全球經濟面臨較大的下行壓力，集裝箱運輸業出現放緩態勢。

謝剛表示，中國科學院預測科學研究中心世界港口預測研究小組對2022年全球集裝箱運輸市場的運行態勢做出五點判斷：一、全球集裝箱運輸市場需求維持增長，當前運力供不應求；二、疫情反復和俄烏沖突導致港口擁堵、貨物積壓，造成短期內艙位緊張、運價飆升；三、集運市場供需基本面將逐步保持平穩；四、集裝箱航運公司的整體利潤大幅增長；五、新船舶訂單持續增長，未來的運力面臨過剩。

談及對2022年全球Top20港口集裝箱吞吐量及其排名進行預測和分析，謝剛表示，整體上，全球前20大集裝箱港口中國仍占近半數，前10大集裝箱港口有7個來自中國，相比2021年，中國港口集裝箱吞吐量的增長率將下降。

與此同時，2022年中國多數港口集裝箱運輸服務需求呈現增長，其中尤以寧波舟山、青島和天津港上升明顯。根據模型測算結果，全球Top20集裝箱港口有9個來自中國，中國集裝箱運輸的發展仍然是全球穩定發展的重心和基礎。

據了解，多年來中國持續占據全球Top20集裝箱港口預測的半壁江山，領先其他地區成為世界集裝箱地區的重心和基礎。

對此，謝剛表示，港口是實現國際貿易重要的設施，全球綜合運輸網絡的重要節點國際物流業的重要一環。中國是世界制造業的中心，也是世界貨物貿易的第一大國，龐大的貨物的貿易量需要對港口集裝箱業產生巨大的需求，本身它有這個需求。另外，中國具有較高素質的勞動力、完整的行業布局、發達的供應鏈和便利的基礎設施，區域聚集效應，使得中國能夠在多年來保持一個世界制造業中心和貨物貿易第一大國的地位。

此外，謝剛還表示，按區域分析，美國港口從高速轉為穩健增長，中國、東南亞和歐洲地區港口均呈現差異化發展趨勢。

會議還發布了《2022年全球Top20集裝箱港口預測報告》，報告預計，2022年全球前20大集裝箱港口與2021年變化不大。上海港、新加坡港、寧波舟山港位列前三位。此外，我國深圳港、廣州港、青島港、天津港、香港港也位列前十，在集裝箱吞吐量上，除深圳港、香港港與高雄港外，其余上榜的中國港口均實現了同比正增長，其中寧波舟山港同比增長預計將達到6.2%~7.5%。