近日，交通運(yùn)輸部以交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議名義對(duì)貨拉拉、滿幫、快狗打車、滴滴貨運(yùn)進(jìn)行了約談。通報(bào)了近期貨車司機(jī)集中反映的互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)公司壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、多重收費(fèi)、違規(guī)運(yùn)營(yíng)等損害貨車司機(jī)合法權(quán)益的問題。

約談要求，互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺(tái)要立即對(duì)壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)行為進(jìn)行整改，著力規(guī)范平臺(tái)收費(fèi)行為，堅(jiān)決消除超載超限、違規(guī)載客、運(yùn)輸違禁品等安全隱患，并向社會(huì)公開抽成比例或會(huì)員費(fèi)上限，采取切實(shí)有效措施，著力維護(hù)公平公正的市場(chǎng)秩序，著力維護(hù)貨車司機(jī)合法權(quán)益，著力維護(hù)行業(yè)安全穩(wěn)定發(fā)展大局。

互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺(tái)，為車主與貨主之間搭建了橋梁，但在發(fā)展過程中，出現(xiàn)了會(huì)員費(fèi)過高、惡意壓價(jià)、違規(guī)運(yùn)營(yíng)等情況。行業(yè)如何健康發(fā)展？

平臺(tái)抽成后再收服務(wù)費(fèi)

貨車司機(jī)稱收益兜不住成本

貨拉拉、滴滴等4家貨運(yùn)平臺(tái)被約談的消息發(fā)布后，不少司機(jī)說，自己在第一時(shí)間關(guān)注了。這幾年，河北的朱彥（化名）師傅的不少訂單都是從平臺(tái)上接的。“現(xiàn)在我們跑大車運(yùn)費(fèi)太低了，比如說從廣東廣州回河北石家莊，現(xiàn)在接單回去，1000元都掙不了。”

互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn)，建立了信息溝通的網(wǎng)絡(luò)，大家找貨更容易，車與貨物的匹配度更高，不過問題也逐漸出現(xiàn)。加入一些平臺(tái)，會(huì)員費(fèi)就是幾百元，此外每接一單還要給平臺(tái)支付相應(yīng)的信息服務(wù)費(fèi)。

記者在投訴平臺(tái)看到，有司機(jī)反映，平臺(tái)在司機(jī)與客戶之間兩頭抽成，一些“超值訂單”在正常抽成11%的情況下，還要再次向司機(jī)額外抽成。在部分平臺(tái)上，這些“超值訂單”或所謂的“優(yōu)選訂單”，會(huì)和普通訂單一起出現(xiàn)在搶單大廳。

△某投訴平臺(tái)的投訴留言

貨主車主劉師傅表示，“優(yōu)選訂單”需要司機(jī)從運(yùn)費(fèi)中拿出一部分錢給平臺(tái)，算作平臺(tái)的中介費(fèi)用。“比如有司機(jī)朋友在平臺(tái)上接到一個(gè)從江蘇徐州到安徽滁州的單子，當(dāng)時(shí)的運(yùn)費(fèi)是1500元，‘優(yōu)選訂單’這單從中抽300元作為中介費(fèi)，另外還收取54元的平臺(tái)服務(wù)費(fèi)，司機(jī)最終落到手里只剩1100多元。”

劉師傅說，按照目前的市場(chǎng)，從江蘇徐州到安徽滁州不到300公里路程，貨車司機(jī)的成本在1500元左右。也就是說，司機(jī)如果稍不注意，接了這樣的“優(yōu)選訂單”，訂單費(fèi)用甚至可能兜不住成本。

△某投訴平臺(tái)的投訴留言

車主壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、顧客下單后“跑路”

平臺(tái)管理還存在多項(xiàng)運(yùn)營(yíng)弊端

在會(huì)員費(fèi)、信息服務(wù)費(fèi)、訂單額外抽成以外，讓貨運(yùn)利潤(rùn)越來越薄的，還有令行業(yè)擔(dān)心的、發(fā)生在車主之間的“價(jià)格戰(zhàn)”。劉師傅表示，貨車之間相互壓價(jià)競(jìng)價(jià)，比如一單可以收2000元，別的司機(jī)會(huì)收更低的運(yùn)費(fèi)，最終有人1500元拿下來了，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)越來越低。

對(duì)于司機(jī)來說，很多低價(jià)單不得不接——車總不能一直停著不運(yùn)。在媒體上，有司機(jī)師傅發(fā)布“致互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)的一封信”，信中提到：“如果發(fā)現(xiàn)有司機(jī)接單，貨主還會(huì)重新發(fā)布、繼續(xù)壓價(jià)。”

朱彥師傅說，當(dāng)下擺脫平臺(tái)按以往的方式來找訂單，也不太可能了，“以前我們自己聯(lián)系貨源，聯(lián)系物流、廠家。現(xiàn)在有了平臺(tái)，貨主都去平臺(tái)發(fā)布訂單，我們現(xiàn)在離了平臺(tái)，還真找不到貨了。”

利潤(rùn)之外，因互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺(tái)發(fā)展而來的更多問題，同樣需要引發(fā)關(guān)注。朱彥說自己還曾遇到過在平臺(tái)接了虛假訂單的情況。“一次通過平臺(tái)訂單，從保定裝貨，貨主說到了地方給他打電話。我們5個(gè)車，從河北石家莊跑了200公里，到了之后找不到貨主了，高速費(fèi)、油錢全部打水漂了。”

法院：平臺(tái)應(yīng)盡到提醒義務(wù)

進(jìn)一步保護(hù)車主權(quán)益

江蘇省蘇州市虎丘區(qū)人民法院近幾年來審理了與互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺(tái)相關(guān)的包括運(yùn)輸合同、侵權(quán)、保險(xiǎn)合同糾紛等多個(gè)領(lǐng)域的案件。在審判員王瑩審理的案件中，車主使用家用小貨車在某貨運(yùn)平臺(tái)上注冊(cè)了司機(jī)，隨后拉貨途中發(fā)生事故，保險(xiǎn)公司以車主擅自改變車輛性質(zhì)，不符合獲賠的條件拒賠。

法院判決，保險(xiǎn)公司在車輛損失險(xiǎn)及第三者責(zé)任險(xiǎn)范圍內(nèi)不承擔(dān)賠償責(zé)任。但是在法院看來，平臺(tái)應(yīng)該盡到提醒義務(wù)。

王瑩認(rèn)為，作為平臺(tái)，應(yīng)該在法律和保險(xiǎn)領(lǐng)域方面有更多的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，既然收了管理費(fèi)，那就應(yīng)當(dāng)在注冊(cè)平臺(tái)的時(shí)候盡到善良管理人的義務(wù)，進(jìn)一步保護(hù)車主的權(quán)益。

充分發(fā)揮主體責(zé)任，扮演好自身管理者、服務(wù)者的角色，是各方對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的期待。一位業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，平臺(tái)首先應(yīng)該對(duì)明顯有悖于市場(chǎng)價(jià)格的訂單進(jìn)行監(jiān)管，做到定價(jià)合理、透明。

另一方面，針對(duì)托運(yùn)人與承運(yùn)人雙方權(quán)益的保障，平臺(tái)也仍有更多工作要推進(jìn)。

針對(duì)交通運(yùn)輸部的約談，記者聯(lián)系了部分平臺(tái)，截至發(fā)稿前未收到回應(yīng)，根據(jù)約談的要求，互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺(tái)要立即對(duì)壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)行為進(jìn)行整改，著力規(guī)范平臺(tái)收費(fèi)行為，堅(jiān)決消除超載超限、違規(guī)載客、運(yùn)輸違禁品等安全隱患。總臺(tái)央廣中國之聲將持續(xù)關(guān)注整改進(jìn)展。