原創(chuàng) 喬宏明 iWeekly周末畫報(bào)

在剛剛落幕的F1英國(guó)大獎(jiǎng)賽上，一系列車禍讓觀眾們驚出一身冷汗。中國(guó)車手周冠宇遭遇連環(huán)撞擊，被卡在圍欄之間，索性最終沒有大礙。周冠宇事后把這一切都?xì)w功于車上的“光環(huán)”（halo）頭部保護(hù)裝置。“光環(huán)”曾受到過許多爭(zhēng)議，然而當(dāng)它一次又一次拯救車手的性命之后，大家對(duì)它的態(tài)度發(fā)生了180度的轉(zhuǎn)變。什么是“光環(huán)”保護(hù)裝置？它在賽車比賽中又扮演了怎樣重要的作用？

“今天‘光環(huán)’救了我”

F1英國(guó)大獎(jiǎng)賽剛開始時(shí)，就發(fā)生了嚴(yán)重的連環(huán)車禍。阿爾法托利車隊(duì)的加斯利（Pierre Gasly）先是碰到了梅賽德斯車隊(duì)的拉塞爾（George Russell），拉塞爾又撞上了阿爾法·羅密歐車隊(duì)的周冠宇，接著周冠宇的賽車在第一個(gè)彎道以160英里/小時(shí)（約257公里/小時(shí)）的速度翻轉(zhuǎn)，滑過碎石路面，越過輪胎護(hù)欄，最后卡在了輪胎護(hù)欄和保護(hù)觀眾的圍欄之間。周冠宇后來(lái)被醫(yī)護(hù)人員送去了醫(yī)療中心，經(jīng)檢查無(wú)礙后被允許離開。威廉姆斯車隊(duì)的車手阿爾本（Alex Albon）也被卷入了這場(chǎng)車禍之中，他被送往了當(dāng)?shù)蒯t(yī)院進(jìn)行檢查，后來(lái)車隊(duì)在推特上證實(shí)，阿爾本并無(wú)大礙。

▲車禍現(xiàn)場(chǎng)。

“我很好，一切正常，”周冠宇從醫(yī)療中心出來(lái)后在推特上說道，“今天‘光環(huán)’救了我。謝謝大家善意的留言。”

▲周冠宇。

事實(shí)上，這已經(jīng)是“光環(huán)”保護(hù)裝置在同一天第二次拯救了車手。在早一點(diǎn)的F2比賽中，挪威車手豪格（Dennis Hauger）的賽車飛了起來(lái)，落在了以色列車手尼桑尼（Roy Nissany）的“光環(huán)”上，他因此而受到了保護(hù)。

“光環(huán)”的由來(lái)

“光環(huán)”是一個(gè)由鈦制成的三叉安全裝置，也因?yàn)橥庑驮O(shè)計(jì)被戲稱為“人字拖”。它的前端安裝在車手前方的車架上，從兩側(cè)繞過車手的頭頂，向后固定在駕駛艙兩側(cè)。“光環(huán)”的主要作用是吸收車禍發(fā)生時(shí)的巨大沖擊力，保護(hù)車手免受嚴(yán)重的頭部創(chuàng)傷。值得注意的是，這套重達(dá)7千克的安全裝置可以承受12噸的重量（相當(dāng)于一輛雙層巴士），根據(jù)測(cè)算，“光環(huán)”理論上可以將車手在事故中的生還率提高17%。

“光環(huán)”最初由梅賽德斯車隊(duì)設(shè)計(jì)，2016年進(jìn)行了首次測(cè)試，2018年加裝“光環(huán)”成為了FIA（國(guó)際汽聯(lián)）的一項(xiàng)強(qiáng)制規(guī)定。2009年F2賽車手蘇提斯（Henry Surtees）和2015年印地賽車手威爾遜（Justin Wilson）的意外死亡加快了國(guó)際汽聯(lián)對(duì)這項(xiàng)安全措施的推動(dòng)，兩位車手都是在比賽中被其他車輛的碎片擊中頭部后喪生。目前包括方程式賽車系列和印地賽車系列在內(nèi)的許多賽事都采取了“光環(huán)”這一安全措施。

“光環(huán)”剛推出時(shí)，賽車界許多知名人士都對(duì)它表示了反對(duì)。一方面是影響美觀，但主要問題是“光環(huán)”干擾了車手的視野，并且可能會(huì)增加行車中的風(fēng)阻。為了加裝“光環(huán)”，車隊(duì)必須重新對(duì)賽車的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，以便讓車體滿足空氣動(dòng)力學(xué)目標(biāo)。這就意味著，除了要多花2.8萬(wàn)美元裝“光環(huán)”，還可能花費(fèi)百萬(wàn)美元重新修改賽車。F1傳奇賽車手勞達(dá)（Niki Lauda）稱這一裝置扭曲了“賽車本質(zhì)”。英國(guó)F1賽車手漢密爾頓（Lewis Hamilton）2016年將“光環(huán)”描述為“F1歷史上最糟糕的改裝”。梅賽德斯車隊(duì)負(fù)責(zé)人沃爾夫（Toto Wolff）在2018年的新車發(fā)布會(huì)上則說：“我不覺得這是個(gè)什么了不起的東西，如果你給我一把電鋸，我會(huì)把它給鋸下來(lái)。”

“光環(huán)”已救多位車手性命

現(xiàn)在，越來(lái)越多的人意識(shí)到了“光環(huán)”的重要性。據(jù)報(bào)道，除了周冠宇之外，“光環(huán)”至少還拯救過三名F1車手的性命。

在2018年比利時(shí)大獎(jiǎng)賽上，邁凱輪車隊(duì)的阿隆索（Fernando Alonso）與索伯車隊(duì)的勒克萊爾（Charles Leclerc）在第一彎道發(fā)生碰撞，但因?yàn)椤肮猸h(huán)”，勒克萊爾僥幸逃過一劫。

在2020年巴林大獎(jiǎng)賽上，哈斯車隊(duì)的格羅斯讓（Romain Grosjean）撞車后從著火的賽車中成功逃出，只受了輕傷。事后，格羅斯讓對(duì)“光環(huán)”保護(hù)裝置表示了感謝，說他以前“并不太支持‘光環(huán)’系統(tǒng)，但現(xiàn)在感謝它被引入F1，沒有它或許我就不能在這里跟大家說話了”。

在去年的蒙扎大獎(jiǎng)賽上，紅牛車隊(duì)維斯塔潘（Max Verstappen）的賽車壓到了漢密爾頓的車身上，多虧“光環(huán)”，漢密爾頓并沒有因此而受傷。漢密爾頓后來(lái)對(duì)“光環(huán)”表示了感謝：“我今天非常、非常幸運(yùn)。感謝上帝，是光環(huán)救了我，救了我的脖子。”

▲漢密爾頓被“光環(huán)”所救。

在周冠宇出車禍后不久，前國(guó)際汽聯(lián)主席托特（Jean Todt）在推特上寫道：“很高興我遵循了自己的信念，不顧強(qiáng)烈反對(duì)，強(qiáng)行使用了‘光環(huán)’。”

雖然“光環(huán)”確實(shí)在周冠宇的車禍中發(fā)揮了作用，但事后的照片顯示，駕駛艙后上方的防滾架在車禍中徹底解體，并沒有起到應(yīng)有的保護(hù)作用。天空體育F1評(píng)論員戴維森（Anthony Davidson）表示：“我看了車禍后的照片，防滾架似乎不見了，你想一想，這其實(shí)并沒有完成它的工作。”他補(bǔ)充說：“防滾架應(yīng)該像‘光環(huán)’一樣堅(jiān)固，在任何時(shí)候都保持不變，保護(hù)車手的頭部不受沖擊，但它并沒有做到這一點(diǎn)。”

▲防滾架徹底解體。

新聞來(lái)源：天空體育、CNN、彭博社、NBC，部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

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原標(biāo)題：《F1致命慘禍背后，救了中國(guó)車手周冠宇的"人字拖"究竟是什么？》

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