說到英菲尼迪這個品牌，可能很多人知道這是一個高端品牌，但對其印象都還是有點模糊。沒錯，英菲尼迪就是這樣一個低調內斂、同時又不乏豪華感與舒適性的品牌。

最近舉行的“2017英菲尼迪SUV挑戰之路”活動，正好讓我有機會可以一次性體驗英菲尼迪QX全系SUV，親身感受這個低調的汽車品牌究竟有怎樣的內涵。

“2017英菲尼迪SUV挑戰之路”以“挑戰人生新高度”為主題，共分為兩個階段，第一階段為“新疆探索之旅”，深入西北，途經烏魯木齊、吐魯番、鄯善、庫爾勒，探秘雪山草原、峽谷戈壁。第二階段則是從武漢出發，北線一路向北前往北京，而南線則一路南下去到廣州，而我們這一站，是從四季如春的昆明，一路向東南抵達綠野滿地的南寧。體驗的車型，包括運動型SUV QX30、QX50，豪華7座SUV QX60，運動跑車型SUV QX70，以及全尺寸SUV QX80全系共5款車型。

我們的體驗從體型最小的車型開始。QX30是英菲尼迪SUV產品序列里最小的緊湊型SUV，雖然2.0T發動機搭配7速雙離合變速箱的動力總成比起家族里的“老大哥”們看起來有那么點底氣不足，但實際上動力響應超出想象，全重不到1.6噸、擁有智能四驅的它無論是高速路段、鄉村公路還是非鋪裝的小道都表現得游刃有余。它與奔馳GLA屬于同平臺打造，但明顯要比后者更為舒適，也更加適合日常駕駛與乘坐。

比起小弟QX30，稍大一號的QX50定位風尚智能四驅SUV，運動流線的車身設計與傳統SUV完全不同，用一種靈動流暢的美感。同時，19寸的大輪轂與恰到好處的鍍鉻與鋁合金裝飾點綴，讓這臺運動風滿滿的SUV沒有失去力量感。

內飾方面，真皮與實木的搭配雖然看上去不那么前衛，但真材實料的內飾材料帶來的是撲面而來的豪華氣息。而QX50搭載的代號為VQ25HR的2.5L V6發動機則是最為亮眼的存在，在這個渦輪增壓發動機遍地橫行的年代，能看到這樣一臺連續14年榮膺“沃德全球十佳發動機”桂冠的自然吸氣發動機頗為難得，極佳的動力響應曲線給我們留下了極深的印象，聲浪也十分出色，可謂是一部運動性與舒適性極為平衡的SUV。

換到QX60上，第一個感覺就是大，5092/1960/1750mm的長寬高可謂一個大塊頭，在擁有三排七座的座椅布局的前提下依舊能夠提供不錯的后備廂空間。而另一個感覺就是安靜，這不僅因為QX60出色的NVH性能，更重要的則是它采用了一套混合動力系統。這套動力系統由一臺2.5L機械增壓發動機與一臺電動機組成，綜合功率195kW，而峰值扭矩則達到了490牛·米，電動機的加持讓這臺近2.2噸的大塊頭的百公里加速僅需9秒左右，而油耗也維持在了8.3L/100km這樣的低水平。這樣的表現，的確配得上它全能豪華7座SUV的定位。

至于QX70，則是一臺頗為特別的SUV車型。它有著SUV的外形，卻有著一臺運動車的底子。3.7L V6自然吸氣發動機同樣來自獲獎無數的VQ家族，VVEL連續可變氣門升程控制技術與全時四驅系統讓這臺2噸重的SUV在加速時絲毫沒有拖泥帶水的感覺，開著它在高速公路上急加速，感受著推背感、體驗者從發動機艙傳出來的聲浪時還頗有幾分跑車的感受。偏硬朗的懸架也讓它有著不錯的駕控感受，可以說，這是整個產品序列中最有駕駛樂趣和參與感的車型。

把“小弟”們都體驗了個遍，最后壓軸的自然是QX全系中的“老大哥”——QX80了。如果問英菲尼迪QX全系SUV中哪臺車最能給人帶來極致的駕駛體驗，那QX80毫無疑問會成為所有人的選擇。長寬高分別為5303/2030/1927mm的超大尺寸，讓它無論到哪里都會成為人群中的絕對焦點，而5.6L V8自然吸氣發動機的聲浪則更是能收獲無數路人的“注目禮”。這臺發動機擁有293kW的最大功率與555牛·米的峰值扭矩，搭配電子液壓助力轉向與同級唯一的車身動態液壓控制系統（HBMC），使其在行駛中并沒有明顯的車身側傾，而超視距前段碰撞預警系統（PFCW）與增強型智能剎車輔助系統（FEB）的加持，則進一步強化了QX80的主動安全性，讓駕控變得更加泰然自若。

在QX全系SUV的陪伴下，全程三天約1000公里的路途變得舒適愜意，也讓我們對英菲尼迪SUV家族秉承的獨特設計美學、出色產品性能與極致舒適體驗有了更深層次的理解。只是希望在未來，我們能看到更多來自英菲尼迪的獨特產品。