12月1日，上海獲得交通運輸部授予的“國家公交都市建設示范城市”稱號，與南京一同成為首批獲得該稱號的兩個城市。

2012年，交通運輸部正式啟動國家“公交都市”創建工作。上海市于2013年申請創建。創建“公交都市”是實現城市與城市交通可持續發展的重要途徑，對于緩解城市交通擁堵、降低能源消耗、改善生態環境都具有重要意義。5年來，上海市委、市政府高度重視，將公共交通作為一項關系全局的重點戰略，將優先發展公共交通作為解決城市交通問題的唯一出路。

截至目前，全市公共交通日均客運量為1796萬乘次/日，中心城居民公共交通出行比重(不含步行)超過50%，各類節能環保型公交車占全市公交車總量約47%。今年11月20日、21日，交通部專家組提前對上海“公交都市”創建工作進行驗收，給予了高度評價。

下一階段，本市將始終堅持公交優先發展理念，加快公共交通基礎設施建設，持續用力補短板、惠民生，加強公共交通精細化管理，持續提升服務品質。

一、進一步推進公共交通基礎設施規劃建設。推進“十三五”公交停保場規劃落地，鼓勵探索公交場站綜合開發模式。推進10項在建軌道交通項目，至2020年形成800公里軌道交通網絡規模。建設優質服務公交客運走廊，繼續深化中運量網絡研究。加快推進松江有軌電車和奉賢快速公交項目建設。推進公交專用道建設，推廣實施公交信號優先，提高公交運行效率、提升公交吸引力。

二、進一步強化公共交通提能增效。全面實施既有軌道交通線路運能提升工作，確保年底前完成全網絡高峰增能5%的目標。全力推進“補短板”項目實施，做好軌道交通線路延時覆蓋、增購車輛及高峰加密班次等各項運營優化。推進公交線網優化調整，實施精細化管理，增強公交可靠性，完善包括“最后一公里”在內的公交線網布設。加強公共交通“多網融合”，重點針對新增軌道交通站點，做好公交線路、慢行交通、P+R等設施配套工作。

三、進一步加快推進綠色交通發展。制定公共交通領域清潔能源替代行動方案，強化交通污染排放治理。加快新能源公交車推廣應用，確保完成“新增或更新的新能源公交車比例不低于60%”的目標。穩步推進公交新能源充電設施建設。配合崇明世界級生態島建設，至2020年崇明島域內公交車全部實現純電動化。

四、進一步推進公共交通行業信息化。推進公交企業全面實現智能集群調度管理，提升地面公交智能化水平。在市公共交通智能化應用示范工程（一期）的基礎上，開展項目二期建設。進一步擴大公交智能化應用規模，在實時客流數據采集、應用大數據合理配置運能、提高線網優化布設科學性等方面有所突破。推進交通出行信息發布，完善交通出行APP應用。推進電子站牌建設，推廣公交候車設施車輛到站信息發布服務，實施公交車站“通電亮燈”工程。

五、進一步加強區域化交通管理。進一步明晰市、區職責分工，落實落細各區屬地化工作責任，在公共交通規劃、土地、資金等方面進一步加大工作力度。加強軌道交通網與地面公交網的“兩網融合”，落實各區軌道交通車站應對大客流應急處置工作要求，做好軌道交通站點出入口50米范圍內銜接公交站點工作，解決市民的“最后一公里”出行問題。