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跑腿生意成“斷腿”,順豐同城難“順風”

2022-07-05 11:15
來源:澎湃新聞·澎湃號·湃客
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文丨李登華

出品丨牛刀財經(niudaocaijing)

近日,一則順豐同城與UU跑腿小哥毆打的消息在網上傳開。

6月21日,微博用戶“泰州uu跑腿任浩”發文稱,他在工作時遭到順豐同城的管理人員毆打,次日又被順豐2名員工毆打。

UU跑腿方面稱,任浩是主要負責泰州當地的商戶維護、業務拓展等工作,而打人者為順豐同城泰州的負責人。順豐同城的回應是:此事為非工作時間發生;將根據最終調查結果進行后續處理,絕不袒護、姑息任何違法違規行為。

據悉,UU跑腿、順豐同城進入泰州不到兩年,因此有人猜測:“這是順豐被搶生意急了?”

商業競爭這個說法并非空穴來風。

UU跑腿最近勢頭正猛,如今布局超過170個城市,2021年底完成數億元的B+輪融資

反過來看爭議的另一方順豐同城,盡管背靠快遞巨頭順豐并在2021年底上市,但順豐同城的盈利壓力巨大,到2021年已經連續四年虧損。

1、同城承壓

財報數據顯示,順豐同城2021營收增長68.8%至81.74億元,而前三年的營收分別是9.93億元、21.07億元、48.43億元,實現了爆發式增長。

但同時虧損也在不斷加大。2018年到2021年,順豐同城的虧損是3.28億元、4.7億元、7.58億元,2021年擴大到9億元,四年合計25億元。

即時配送領域市場不斷增長,成為快遞配送領域重要的一環,這是在順豐同城上市之初市場看好的原因之一,再加上順豐同城背后有快遞物流巨頭順豐,股價一度達到16.5港元每股。

但此后順豐同城股價下跌,最低點為5.3港元每股,目前回升到7.7港元每股,市值72億港元。

資本市場不看好順豐同城的原因可以從兩個方面來解釋。

一是財務層面。

2021年順豐同城營收81.7億元,營業成本就高達80.8億元,其中勞務外包成本高達79.2億元,即順豐同城的營收絕大部分都用于騎手費用的支出,目前順豐同城的騎手數量為60.6萬。

另外,研發和銷售等各項開支在不斷增加。研發同比增加78%,行政開支同比增加57%,銷售及營銷費用增長了143.5%。

二是業務層面。

順豐同城的訂單數量行業占比較低。

招股書顯示順豐同城2018年到2020年訂單總量分別為0.798億、2.11億、7.61億,按照2021年的數據水平,平均每日訂單量200萬,這一體量不足美團的1/10,其中,順豐同城的訂單近60%來自順豐控股導流。

同城配送成為當前物流領域的核心增長,順豐在傳統快遞勢力中入局較早,但相對于同城配送來說,這個行業早已玩家眾多。

除了美團配送外,還有京東系的達達、餓了么的蜂鳥配送,此外還有獨立第三方的閃送、UU跑腿等,順豐同城幾乎沒有什么優勢。

2、順豐掉隊

與同城業務發展不利呼應的是,順豐控股自身原有的快遞業務開始掉隊。

2021年4月,順豐發布第一季度財報錄得虧損11.34億元,這也是上市以來的首次虧損,而此前發布的第一季度業績預告,已經給市場帶來沖擊自身股價也是一字跌停。

順豐這幾年的業績受到沖擊,主要體現在票均收入上。數據顯示,順豐2018年-2020年票均收入分別為23.26元、21.94元、17.77元。而同期,順豐快件量大幅提升,分別為38億件、48億件和81億件。

順豐和通達系的差異在于,通達系主打電商件,而順豐在商務件上更有優勢。通達系在爭奪順豐的商務件市場,順豐則不斷地加大電商件的投入。

順豐近五年的兩個大的動作便是價格戰和下沉,不斷推出電商特惠業務“順豐特惠”,每單低至4塊,還有面向水果等市場的冷運特惠等。

但結果并不如人意,順豐的盈利能力在下降。2021年財報顯示,順豐控股全年營收2072億元,同比增長34.6%;凈利潤42.7億元,同比下降41.7%;扣非歸母凈利潤為18.3億元,同比下滑70.1%。

對比之下,通達系的利潤追趕了上來。中通2021年營收同比增長20.6%達304億元;調整后凈利潤同比增長7.8%達49.5億元。

順豐進入同城領域不可謂不早,這來源于順豐對于快遞業務的危機感。從2016年開始,順豐就開始推出即刻送業務,2018年順豐再次加碼同城配送,比如此前備受關注的瑞幸,其外送業務就是由順豐提供。

順豐同城的業務分為三類,一是從商家接單向消費者配送,類似美團外賣等;二是消費者跑腿業務,主要是送鮮花、文件等;三是最后一公里,即配送包括順豐在內的快遞末端運輸。

但是從業績結構來說,順豐同城嚴重依賴順豐集團的導流,最后一公里配送服務在2020年成為第一營收來源,并將單均成本從2018年的25元壓低至3.6元。

反觀同城配送服務,單均成本從2018年到2021年(前五個月),僅降低了不到20%,并且2020年和2021年(前五個月)還有小幅度回升。

同城配送每單超過10塊錢的成本降低了競爭力,可對比的是美團的單均配送成本是7塊錢左右。

順豐同城財報數據顯示,其注冊商家數量從2018年末到2021年5月分別是3.58萬、12.44萬、42.45萬、53.25萬;活躍商家數量分別是1.3萬、5.61萬、16.7萬、25.8萬。

正如在電商時代不斷嘗試電商業務一樣,同城快遞時代,順豐也嘗試過團餐等同城配送最高頻的業務,但此后聲量越來越小、不了了之。

單均成本高的原因,在于訂單較少、分攤不足,解決辦法就是增加商家數量、提高訂單數量,這可能是順豐同城和UU跑腿起沖突的根本。

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