從起價不到5萬的新瑞納到如今不足12萬的全新ix35，我們不難發現，北京現代已經放低了姿態要與自主品牌展開貼身肉搏。

11月15日，在廣州車展正式開幕前夕，北京現代“迫不及待”地祭出了今年最后一把“殺手锏”——2017款ix35，新車共推出5款車型，售價區間11.99萬元-16.19萬元。與此同時，在新一代ix35上市之際，北京現代還發布了全新品牌口號“質現代，智未來”，以布局下一個15年的在華發展。

自2010年進入中國以來，ix35上市7年銷量就超過80萬輛，是不折不扣的北現“當家花旦”。而在這款新車上市之際，2017年，卻是韓系品牌遭遇有史以來的最冷寒冬。以北京現代為例，數據顯示，今年前9個月北京現代累計銷量49萬輛，與去年同期78萬輛相比，同比下跌了37%。

因此，ix35不僅要挽救丟失的市場份額，同時還要以如今最火爆的SUV市場作為切口，重塑渠道以及消費者對于韓系品牌的信心。從全新ix35來看，北現首先還是在價格上有所動作，全系以11.99萬元起售，不足12萬元的價格，足夠對得起外界的期待。

值得注意的是，全新ix35的起售價相比于老款車型下調了足足3萬元，也就是說，原本在價格上對標日產逍客的ix35如今已經把目光投向了以榮威RX5和吉利博越為代表的自主品牌。

這不得不說是一種無奈。從10月車型銷量數據顯示，吉利博越和榮威RX5分別以單月銷量3萬輛和2.8萬輛，位列國內SUV銷量排行第五和第六位。相比之下，同樣定位于緊湊SUV的北京現代ix35單月銷量只有區區2286輛，排名100位開外。

事實上，9月19日，全新瑞納以起售價不足五萬元的“白菜價”入市時，就已經能看到北京現代在刻意“放低身段”，甚至不惜殺入自主品牌的固守陣營。

但北京現代也明白，價格戰并非長久之計。在全新ix35身上，這家韓系車企還給出了兩大“亮點”——硬派的外觀設計以及智能化，北現認為這也是順應中國本土化趨勢的重大改變。

從外觀上來看，ix35的確能從一眾轎跑風格的城市SUV中脫穎而出，新車在傳承家族式流體雕塑2.0設計語言的基礎上，融入了Cliff式硬派外觀設計風格，硬朗的前臉，極具侵略性的冰瀑式設計風格進氣格柵配合充滿張力的車身輪廓，車身一改圓潤形態，轉而利用大量平直線條，顯得更為硬朗大氣。

值得注意的是，新一代ix35的長寬高尺寸為4435毫米*1850毫米*1715毫米，均較老款有所提升，但軸距仍然為2640毫米。這意味著，ix35在軸距上仍然要小于榮威RX5(2700mm)，吉利博越（2670mm），與廣汽傳祺GS4相當。

為此，如何讓消費者能夠放棄更具尺寸優勢的自主品牌，北京現代選擇將“寶”壓在了更智能的車載互聯系統上。據介紹，新一代ix35首次同時搭載了百度智能網聯系統和Bluelink系統，并成為同級獨有的同時支持CarPlay&CarLife智能手機互聯系統的車型。進入車內，一句“你好，北京現代”即可完成喚醒，隨后通過自然的語音指令，就能輕松完成豐富的導航設置、多媒體播放或者是信息查詢等。

在發布會現場，北京現代也多次強調了與百度之間建立的深度合作項目，不僅是ix35，早一步上市的全新瑞納也配備了全新的智能車載互聯系統，毫無疑問，這將是北京現代在喊出“質現代，智未來”口號后，全系產品的未來變革方向。

但不得不說，想要“以智取勝”的北現依舊慢了半拍。早在去年，以上汽和阿里合作推出的榮威RX5首開互聯網汽車先河，如今的“爆款”銷量已經反映了消費者對于智能應用的喜好。作為合資品牌的北京現代，顯然本土化的反應要慢于中國品牌。

此外，在動力系統方面，ix35依然沿用之前的2.0升自然吸氣發動機，其最大功率為160馬力，最大扭矩193牛·米，這樣的動力數據相比于如今自主品牌清一色的小排量渦輪增壓發動機配置很難說有再有任何亮點。

不可否認，在華征戰15年之久的北京現代擁有自己對于中國市場的獨到理解，全新ix35也確實有了進步，但現如今，北現需要的是一款能讓人眼前一亮的產品，不再依靠價格優勢來提升銷量，但有些可惜的是，這些從全新ix35身上尚未能一見。