“別看這6條鋼絲繩不起眼，卻阻斷了走私貨船進入中國內河——水口河的通道，使昔日沿河30多公里往來作案的船只不復存在。”廣西崇左市龍州縣打私辦主任梁雄波指著水口河入口處直徑約5公分的攔阻索對記者說。

在鋼索兩側，一些曾經涉走私的船只拋錨報廢在河面，長出了青苔。

中越界河歸春河 視覺中國 資料圖

連續兩周，中新社記者隨團探訪廣西反走私斗爭現狀。在中越界河歸春河旁，記者見到龍州縣公安邊防大隊政委張釗時，他正指揮挖掘機對一條非法通道進行破壞，設置水泥墩、安裝攝像頭……不遠處，歸春河面越方一側，停放著一座涉嫌運輸貨物的浮橋，岸邊還有趕豬用的圍欄。

“這是剛剛發現的通道，趁我們一不注意，走私分子便用浮橋連接兩岸，肩挑背扛將貨物偷運過來。”張釗說，由于邊境線漫長，缺少天然屏障，走私分子作案十分狡猾。“常常是我們破壞一條非法通道他們就開辟另一條，清理一座浮橋就新建一座。”

隨著北侖河沿線緝私力度的加大，走私活動向西南邊境地區“突防”、“漂移”，百色靖西市反走私壓力與日劇增。2017年，曾在南寧海關緝私局工作的潘萬隆到該市擔任副市長，重點督查反走私工作。

潘萬隆介紹，為改變有邊無防、有邊難防局面，廣西首創海關、公安、邊防等部門邊境執法段長制，實施“分段值守、段長負責、聯動執法”，在出入邊境的咽喉要道設立執法卡口。

“我們落實一車一桿制度，對過往車輛、人員、貨物仔細檢查，有效震懾了走私分子。”潘萬隆表示，執法卡口切斷走私主干道后，走私分子使用的運輸工具逐步由大貨車轉為改裝小型車，走私方式由規模化轉為“螞蟻搬家”。

除了在邊境一線設防，廣西還將反走私鎖鏈延伸到桂中和出省通道。在桂中城市來賓，通過強化情報搜集分析和執法協作，該地在高速公路出入口和服務區內頻繁查獲走私案件；在與貴州交界的321國道檢查站，當地警方發動群眾舉報過往嫌疑車輛并給予一定獎勵；在與湖南交界的桂湘收費站出口，當地海關緝私、公安、工商、煙草、食藥等部門組成聯合執法組，嚴打過境走私。

“后方堵截嚴格了，邊境一線壓力就輕了。”桂林市打私辦副主任李國光指出，經中轉分銷，走私貨物到達出省通道多數已化零為整，由大型車輛運輸。為遏制該勢頭，桂林市構建了桂北大協同反走私綜合治理體制，管好高速出入口，在物流運輸、卡口等重點領域擴展打私成果。

長期從事緝私工作的桂林煙草局稽查支隊副支隊長李光源告訴記者，為逃避打擊，當前，走私份子多采取人貨分離、網絡轉賬、分段保貨方式作案，有時即使根據情報截獲走私物品，也難以對運貨司機進行實質性懲處，更無法打頭挖根，找到幕后老板。

“反走私是一場深入復雜的斗爭，稍有松懈就會有反復。”潘萬隆說。

據廣西打私辦提供資料顯示，2017年前三季度，廣西共查獲走私販私案件4577起，抓獲走私嫌疑人940人。

為從根本上遏制走私，廣西還將爭取在三年內建成邊境全線防控設施，繼續推動與越南廣寧、高平、河江、諒山四省建立跨境打私合作機制，并通過加快邊貿發展、建設沿邊產業帶，讓邊民通過合法途徑致富。 

（原題為《親歷中越邊境反走私現場：全線防控扭轉有邊難防局面》）