夜已深，“雙十一”的零點到了，在距祖國萬里之遙的南大西洋上，有一艘船燈火通明。

與國內正如火如荼進行的“雙十一”搶購熱潮相比，這只是“向陽紅01”船上一個再普通不過的夜晚。作為目前國內最先進的海洋科考船，它正在執(zhí)行中國首次環(huán)球海洋綜合科考暨中國大洋46航次任務。

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在實驗室的一臺臺電腦屏幕上，沒有色彩斑斕的購物網(wǎng)站和琳瑯滿目的商品，只有一成不變的蔚藍深海，和一串串冰冷的監(jiān)測數(shù)據(jù)。值班期間，科研人員要注意力高度集中，保持眼疾手快——眼盯屏幕的同時，手動記錄觀察到的海底地形地貌、巖石類型及其經(jīng)緯度等信息。

一旦發(fā)現(xiàn)具有科研價值的海底“寶貝”，他們立即對下潛的采樣設備發(fā)出指令，一定時間過后到甲板回收設備上船。

自8月28日從青島起航后，船上采用倒班作業(yè)制度，工作24小時不間斷。在目前的大西洋航段，科研人員若上午8點至下午2點值班，下一班次則為凌晨2點至次日上午8點，以此類推。

“岸上能一覺到天亮，但在船上睡幾個小時就會醒，睜眼的瞬間經(jīng)常分不清是白天還是黑夜?！痹O備工程師李彪笑著說，大家已經(jīng)習慣了不固定的作息時間，以及每天都在變化的生物鐘。

在甲板通往實驗室的資料室，經(jīng)常能看到剛值完班的隊員躺在沙發(fā)上小憩。一位科研人員表示，下了班往往“感覺身體被掏空”，看到能睡的地方就想倒下。

波濤洶涌的南大西洋，在很多普通人的認知中尚有些陌生。實際上，國內的科考船也很少踏足，“向陽紅01”船的大多數(shù)隊員都是首次前來。

機會很難得，驚喜卻不斷。在這里，已實現(xiàn)我國海洋科考在水圈、巖石圈、生物圈、大氣圈等多圈層的首次同步綜合作業(yè)，在深海、海面、上空采集到的珍貴樣品和數(shù)據(jù)不勝枚舉。

比如造型奇特的海底巖石

五彩斑斕的深海生物

隨著擁有我國獨立自主知識產(chǎn)權的深海攝像光學拖體下潛至3000多米深的海底，深海世界在實驗室屏幕上清晰直播、一覽無遺。每每發(fā)現(xiàn)這些深海奇觀，實驗室里總會一片歡騰，打破舷窗外日日不變的沉悶海景。

“大海航行靠舵手。”南大西洋的海況并不穩(wěn)定，時常相伴的大風和高浪，使船體最大搖晃角度達25度。而船舶的安全和準確駕駛，則為科研工作提供了前提和保障。

在駕駛室，操控人員隨時根據(jù)科研需求調整船向和船速。據(jù)船長張志平介紹，在先進的動力定位系統(tǒng)支持下，即使面臨惡劣海況，采樣設備入水點和出水點之間水平距離偏差不超過1米，從而滿足了精準定點作業(yè)的需求。

大多數(shù)時候，在海上實現(xiàn)“無人駕駛”沒什么問題

談到“雙十一”，很多隊員表示，只能在當下單調繁忙的工作之余，遙想一下國內熱鬧的網(wǎng)購景象。其實，與不能“買買買”相比，長時間無法陪伴家人，才是讓他們最感到遺憾的。

自起航后，大西洋航段首席科學家李傳順幾乎每天都在連軸轉工作。今年他已累計出海140多天，此刻非常惦記岸上有著8個月身孕的妻子?！跋Ｍ芫W(wǎng)購些生活用品，船靠岸了我想給她買點禮物?！?/p>

（原標題 海和遠方|雙十一，這些人在大西洋“淘寶”）