據(jù)《光明日?qǐng)?bào)》11月4日?qǐng)?bào)道，由中鐵六局承建的越南首都河內(nèi)吉靈至河?xùn)|城市輕軌項(xiàng)目將于明年正式運(yùn)營，這條輕軌不僅將成為中國輕軌走進(jìn)越南的第一條輕軌，也是越南全國的第一條輕軌，是越南民眾最為期待的一個(gè)輕軌項(xiàng)目。中鐵六局越南河內(nèi)吉靈至河?xùn)|城市輕軌建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理唐紅、辦公室主任李財(cái)茂日前在河內(nèi)接受光明日?qǐng)?bào)、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、中國青年報(bào)記者聯(lián)合采訪，他們向記者介紹該項(xiàng)目時(shí)，臉上洋溢著自豪。記者接觸到的越南民眾更是對(duì)這條對(duì)他們生活具有里程碑意義的中國輕軌翹首以待。

根據(jù)越南國家2000-2020年交通網(wǎng)絡(luò)長遠(yuǎn)規(guī)劃的安排，越南政府計(jì)劃在首都河內(nèi)市和胡志明市建立城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)過越南政府的全面考量，決定將上述第一條輕軌項(xiàng)目交由中國中鐵六局進(jìn)行建設(shè)。吉靈至河?xùn)|線是河內(nèi)市軌道交通線網(wǎng)中的一條交通主干線，線路全長13.02公里，全線均采用高架方式建造，沿途經(jīng)過河內(nèi)市的棟多郡、青春郡及河?xùn)|郡，共設(shè)置12座車站。項(xiàng)目總投資約6.5億美元，資金主要來源是中國提供的“兩優(yōu)貸款”。

“我們項(xiàng)目最大的特點(diǎn)就是全部工程采用中國標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目從規(guī)劃設(shè)計(jì)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范，到工程設(shè)備采購、安裝施工、工程監(jiān)理，全部按照中國標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。”唐紅說，“該輕軌項(xiàng)目的建成，對(duì)于完善河內(nèi)城市路網(wǎng)功能、緩解交通壓力、拓展城市發(fā)展空間以及帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義，在引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)的合理發(fā)展上也將發(fā)揮巨大的輻射作用。此外，河內(nèi)輕軌將與其他交通方式構(gòu)成城市快速交通體系，有效緩解人口與交通資源、汽車與交通設(shè)施之間的緊張關(guān)系，極大方便乘客出行。”

唐紅還表示，隨著中國“一帶一路”倡議與越南“兩廊一圈”發(fā)展規(guī)劃的緊密對(duì)接和穩(wěn)步推進(jìn)，河內(nèi)輕軌項(xiàng)目作為中越兩國重點(diǎn)合作項(xiàng)目，在兩國領(lǐng)導(dǎo)人的關(guān)心指導(dǎo)下，將成為河內(nèi)乃至越南全國最早開通的城鐵線路。輕軌項(xiàng)目建設(shè)在中國的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，但將“中國標(biāo)準(zhǔn)”輸出到國外并不容易。

吉靈至河?xùn)|城市輕軌建設(shè)項(xiàng)目要克服四個(gè)方面的困難：第一，項(xiàng)目管理程序差異大。該項(xiàng)目在實(shí)施過程中，由于兩國在設(shè)計(jì)理念、工作流程、技術(shù)成熟度等方面的差異，雙方在溝通磨合方面花費(fèi)了大量的時(shí)間。此外，由于車站設(shè)計(jì)方案，平面移交進(jìn)度等都在不斷變化，讓預(yù)計(jì)的工期被迫延長。第二，施工難度大。全線12個(gè)車站及區(qū)間全部“高架”，且處于繁忙街道中央，大部分施工只能在夜間進(jìn)行，大大增加了施工難度。第三，項(xiàng)目受氣候條件影響大。河內(nèi)雨季時(shí)間長，且存在臺(tái)風(fēng)、暴雨、高溫等惡劣天氣，對(duì)施工作業(yè)影響非常大。第四，施工人員技藝生疏。本項(xiàng)目施工工法采用中國快捷、安全、成熟的施工工藝，但對(duì)本地施工隊(duì)伍來說尚屬首次。需要加大對(duì)本地施工人員的培訓(xùn)力度，以提高勞動(dòng)效率。

目前該線路軌道已經(jīng)鋪設(shè)完畢并具備了基本運(yùn)行條件。在此前提下，項(xiàng)目部開通了臨時(shí)工程車用于運(yùn)送項(xiàng)目所需的建筑材料，同時(shí)也作為向當(dāng)?shù)孛襟w和民眾進(jìn)行展示的一個(gè)臨時(shí)“窗口”。

記者試乘了該輕軌線的臨時(shí)工程車。乘坐過程中，記者觀察到輕軌換乘車站均采用了現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)和裝飾方案，軌道線路采取了出站下坡、進(jìn)站上坡的科學(xué)節(jié)能設(shè)計(jì)理念。同時(shí)，由于該輕軌線路穿過居民區(qū)，項(xiàng)目采用了全線安裝噪音隔離屏障的方法將輕軌對(duì)沿線居民的噪音干擾降到最低。當(dāng)?shù)孛癖姾兔襟w也曾對(duì)中國承建的輕軌項(xiàng)目有過擔(dān)憂，但在項(xiàng)目部邀請(qǐng)當(dāng)?shù)孛襟w試乘工程車之后，人們對(duì)中國輕軌項(xiàng)目的疑慮徹底被打消了。

在與當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C(jī)阿勇聊天的過程中，記者獲知，“中國標(biāo)準(zhǔn)”產(chǎn)品的落地受到了前所未有的關(guān)注，也面臨著近乎苛刻的質(zhì)疑和挑剔。但阿勇告訴記者：“隨著中國輕軌項(xiàng)目接近完工，當(dāng)?shù)孛癖妼?duì)項(xiàng)目的期待程度越來越高。我們希望中國的項(xiàng)目能夠讓越南人民與現(xiàn)代化的生活方式接軌。”另一位家住在輕軌沿線附近的出租車司機(jī)阿福說：“我家就住在輕軌沿線附近，身邊的居民都知道輕軌列車將在那天晚上運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，并通過吊車安裝在高架軌道上。為了能盡早看到輕軌列車的樣子，我們一直等到凌晨2點(diǎn)。看到列車的樣子后，我們真的非常激動(dòng)。”

（原標(biāo)題為《越南民眾翹首以待中國輕軌》）