對于尚未攻破盈利難關(guān)的二手車電商行業(yè)來說，2017年，依然還是需要依靠融資成功來證明自己活得很好的一年。

10月30日，C2B模式的二手車線上拍賣平臺天天拍車宣布完成8000萬美元（約5.3億元人民幣）C2輪融資。據(jù)介紹，本輪融資由興業(yè)銀行領(lǐng)投，漢富、信金等投資機構(gòu)跟投。此前，天天拍車已獲得1億美元（約6.6億元人民幣）的C1輪融資。至此，天天拍車今年已完成總金額達1.8億美元（約12億元人民幣）的C輪融資，據(jù)稱，創(chuàng)下C2B二手車電商領(lǐng)域單筆融資之最。

這是國內(nèi)二手車電商行業(yè)獲得的最新一筆投資。有評論稱，2017年，沉寂一段時間的二手車電商行業(yè)又迎來了資本的“春天”。

從2017年1月開始，主打B2C模式的二手車電商——優(yōu)信二手車宣布獲得新一輪5億美元（約33億元人民幣）的融資，此輪融資由TPG，Jeneration Capital，華新資本聯(lián)合領(lǐng)投，華平、老虎環(huán)球基金、高瓴資本、KKR、光控眾盈新產(chǎn)業(yè)基金、華晟資本等新老股東參與跟投。

到了2017年6月15日，專注C2C模式的瓜子二手車直賣網(wǎng)宣布，已經(jīng)獲得B輪超4億美元（約26億元人民幣）融資，投資方包括H capital、招銀電信新趨勢股權(quán)投資基金、首鋼基金旗下京西創(chuàng)投、Dragoneer Investment Group 等；老股東經(jīng)緯創(chuàng)投、紅杉資本、藍馳創(chuàng)投、山行資本等跟投并追加投資。而C2B模式的車置寶同日宣布完成5億元人民幣的C+輪融資。

9月25日，人人車亦宣布獲得2億美金（約13億元人民幣）的新一輪融資。

據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來，多家二手車電商主動公布的總?cè)谫Y金額已超過100億元，為它們展開新一輪廝殺準(zhǔn)備了充足的“彈藥”。

“中國二手車每年的交易量已經(jīng)達到1000萬輛，這個萬億元級別的市場毫無疑問是大家都想分食的大蛋糕。”天天拍車創(chuàng)始人兼CEO汪薇薇告訴澎湃新聞，目前在大部分城市，線上二手車交易量占比還不到10%，二手車電商的市場發(fā)展空間非常大。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年國內(nèi)二手車累計交易量超過583萬輛，同比增長21.53%。市場需求、資本追捧以及政策放寬等多種因素，都在促進二手車電商市場的快速發(fā)展。

但是，對于具有低頻高價屬性的非標(biāo)準(zhǔn)化商品——二手車交易來說，其嚴重的市場信息不透明、交易鏈條長等特性，導(dǎo)致盈利難成為整個行業(yè)目前普遍面對的問題。

今年9月29日，C2C二手車平臺——車來車往突然宣布，公司因經(jīng)營虧損嚴重導(dǎo)致資金鏈斷裂，將進入破產(chǎn)清算程序。據(jù)悉，車來車往成立于2015年5月，但是經(jīng)營剛過2年就宣告破產(chǎn)。

這個行業(yè)要倒下的企業(yè)肯定不會只有車來車往一家。

汪薇薇認為，一些二手車電商存在的問題，是因為沒有形成核心優(yōu)勢之前，一開始就把攤子鋪得太大，想要賺到產(chǎn)業(yè)鏈上的所有利潤。

天天拍車的盈利模式就相對簡單，主要是向B端經(jīng)銷商收取一定比例的服務(wù)費。天天拍車于2015年9月正式成立，核心業(yè)務(wù)是通過拍賣模式，幫助個人用戶高價快速賣車，它A+B輪融資7300萬美金，由易車網(wǎng)、騰訊、軟銀中國、海納亞洲及方廣資本等聯(lián)合投資。截至目前已累計融資2.53億美元（約17億元人民幣）。

汪薇薇稱，他們已經(jīng)證明拍賣業(yè)務(wù)本身可以實現(xiàn)盈利，因此，此輪融資繼續(xù)聚焦二手車拍賣核心業(yè)務(wù)，進一步覆蓋更多城市，擴大企業(yè)規(guī)模，在把拍賣業(yè)務(wù)做深做透之后，天天拍車才會做大更多的增值服務(wù)，拓展以舊換新、二手車金融、車險等全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品體系。

業(yè)內(nèi)普遍認為，隨著2010年之后的二手車車源進入市場，中國二手車市場將在2018年、2019年迎來又一個高潮，這些備足“彈藥”的二手車電商們，也將迎來又一次的“血拼”。