作者：泰羅，編輯：小市妹

6月1日，A股汽車板塊大爆發，東風汽車、海馬汽車、安凱客車、小康股份等全部漲停，北汽藍谷、廣汽集團、長安汽車、長城汽車等漲幅居前。

       政策發力之下，5月份A股頂住了外圍市場的沖擊，出現了逆勢企穩的跡象，跟穩增長關系密切的房地產、基建、汽車等行業，都跑贏了大盤。其中市場表現最好的，是汽車產業鏈。汽車整車和汽車服務指數，更是成為5月份漲幅最高的二級行業指數。

汽車產業鏈之所以受到市場追捧，核心原因是其受到疫情的沖擊最大，同時也是政策支持力度最大的行業之一，因此在疫情后具備較大的業績彈性。

從汽車零售數據來看，4月全國新車零售銷量僅為104.2萬臺，首次低于2月傳統銷售淡季，同比降幅高達35.5%。受疫情影響最為嚴重的上海，4月僅完成1143臺新車銷量，而2021年同期為54023臺，同比下降97.2%。

作為最重要的大宗消費品，從地方到中央層面，汽車都受到了極大政策支持。

地方層面，進入5月以來，廣東、吉林、湖北、山西等多地已密集推出相關政策促進汽車消費，包括消費券、補貼等多種形式，通過“真金白銀”補貼引導汽車消費。

中央層面，國常會33項穩增長措施中，最受市場關注的重點之一，是汽車購置稅的減免，規模600億。

回顧歷史可以發現，減免購置稅對刺激購車需求和汽車行業的股價表現效果非常明顯。

2009年，國家首次使用汽車購置稅調節機制，購置稅減免了435億，當年新車銷售最終實現46.15%的同比增幅。2015-2017年，購置稅減免了1550億，刺激汽車銷量增長了374萬輛。

按照券商的預測，預計本次購置稅減免將拉動2022年汽車銷量增加100-120萬輛，相當增長4-5個百分點。

針對汽車的重磅利好，還在持續發酵。日前，工信部召開提振工業經濟電視電話會議要求，組織新一輪新能源汽車下鄉活動，促進汽車等大宗商品消費。

顯然，相對房地產來講，汽車的支持政策更容易達成中央和地方的共識，形成上下聯動的合力。

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