隨著外賣行業的發展，外賣配送員因急于送餐不遵守交通規則導致的交通事故頻發，僅在溫江城區，今年以來交警部門接到的騎手發生的交通事故已達到5起，致1人死亡，3人受傷。9月27日，四川成都市交警三分局、溫江交警大隊，集中對300名外賣騎手進行了道路交通安全法規培訓，據了解，目前，已經有外賣企業配送員需要通過“交通安全法”考試后，方能上崗，為遏制外賣配送員交通違法，成都外賣企業擬將針對外賣配送員實施“一人一車一證一碼”的管理措施。

一人：每位送餐員

一車：該送餐員專屬送餐電動車

一證：交通文明記分卡

一碼：胸牌、車輛和送餐箱為同一編碼

培訓

交警為百名“外賣騎手” 上交通安全培訓課

與往日不同，27歲的美團外賣配送員曹雨，在9月27日一早，并沒有匆匆上路配送外賣，而先參加了一場由成都溫江區公安分局交警大隊攜手美團外賣，開展的交通安全公益宣傳活動，盡管下雨，又臨近送餐的時間，現場仍然來了200多名美團的騎手。

民警通過播放日常收集的外賣配送員交通違法行為和事故典型案例視頻，現場為廣大配送員開展警示教育，并提出了預防和避免交通違法及發生交通事故的對策和建議。此外，為充分發揮美團外賣互動頻繁、點多面廣的優勢，溫江交警與美團外賣溫江配送站達成合作，利用美團平臺開展道路交通安全知識普及。

曹雨拿出手機，將現場的宣傳海報拍了下來，他說，“每天都在街上跑，風險大。”與平時所見到的外賣配送電瓶車相比，當天現場的200余輛外賣送餐車輛，已經在貨箱上張貼起了安全行車溫馨提示語，“這樣的宣傳形式很有意義，有效延伸了交通安全宣傳觸角，我們也愿意主動承擔更多社會責任，為外賣行業樹立榜樣。”美團外賣西南片區總經理聶元龍說。

同一天，成都市交管三分局民警，對餓了么外賣平臺近百名外賣小哥分別從城市道路交通安全法規，城市道路交通安全事故的處理，城市道路交通安全意識的培養及文明交通行為倡導等幾方面，給近百名送餐騎手和管理人員“漲姿勢”。

騎手李澤剛說，自己也曾經在送餐過程中發生過小擦剮，還好沒有受傷。騎手們對遵守交通規則，文明送餐進行了鄭重承諾并簽名。

事故

外賣趕時間，交通事故頻發

隨著外賣行業的日益火爆，外賣小哥在送餐過程中存在闖紅燈、逆行等違法行為，具有很大的安全隱患。最近，為了提高外賣配送員的安全意識，在經過前期準備后，成都交警部門攜手外賣企業的交通安全教育課，在成都多地開展起來。

據溫江交警部門透露，今年以來，溫江交警已處置5起涉及外賣平臺配送員的交通事故，這5起事故致1人死亡，3人受傷。在成都街頭，不少外賣配送員違法騎行的情況仍存在，記者發現，除了闖紅燈之外，不少外賣配送員為了尋找客戶地址，往往選擇一邊騎車，一邊在手機上翻閱導航的方式。

9月21日上午11點左右，在成都大源公交站，唐女士剛從184路公交車上下來，一輛送外賣的電動車撞了上來，自己被撞倒在地上。“那輛車撞過來時，外賣小哥還踩了急剎，結果還是翻車了。”唐女士說，隨后外賣小哥把自己送到了附近的衛生院檢查，尾椎骨出現了骨折的情況，需要換大醫院進一步檢查治療。可沒想到的是，外賣小哥隨后消失了，至今未聯系上。

管理

動態送餐時間，“不搶時” 更安全

記者在近期的走訪中發現，求快，幾乎是所有外賣騎手在送餐過程中違反道法的原因。“速度越快，單子送得越多，掙的錢就越多，并且快速送單還可以避免被客戶投訴。”一位美團外賣的騎手這樣說道。

“現在是動態時效送餐，罰款也取消了，不再搶時間了。”餓了么春熙片區騎手李澤剛告訴記者，從今年8月開始，平臺取消了送餐超時的扣罰規定，并且根據網絡合理規劃送餐路線和配送時間，不再限制在1小時內。

李澤剛從2015年便開始做外賣配送，以前為了多跑單、并在限制時間內完成送單，不得不有些交通違法行為。“現在時間更加靈 活，還能準時送達，收入也沒有減少。”他告訴記者，以前多的時候1小時跑20單，現在能跑10單，但是每一單提成增加了，罰款也沒了，綜合起來收入沒有減少，反而最重要的是更加安全了。

“送餐速度與交通安全之間，有時的確難以平衡，不過送餐時間很重要，但是安全也很重要。”餓了么公司相關負責人表示，在這方面，以技術創新、加強人效，是一個努力方向。餓了么在這方面有不少探索，通過智能調度會針對騎手地理位置、距離和單量進行優化，百度外賣在人工智能送餐上領先行業，餓了么與百度外賣合并后，能夠在技術上得到進一步提升，造福整個行業。根據餓了么的平臺數據，規定的送餐時間已比較寬裕，絕大多數配送員都能在規定時間內完成送餐，并有相對盈余時間。

美團方面也表示，考核方面，美團外賣并不會按固定時間來進行考核，在特殊天氣、遠距離訂單、大額訂單都會有相應的補時來確保騎手有足夠的時間完成配送。另外，因為商家出餐慢等客觀因素造成的騎手超時扣款，騎手在訂單完成后發起申訴，總部會有相應的流程進行審核，如審核通過，會補回騎手扣款。

對送餐員的接單量進行合理控制和優化，避免送餐員接單過多，壓力過大，導致違反交規、超速行駛。送餐員心理壓力減少，將注意力更多集中在路況上。

管理措施

考試通過后上崗，擬制定“一人一車一證一碼”

今年3月，餓了么推出了“一人一車一證一碼制度”， 據了解，每個編號牌上有8位數字，代表著該車對應的送餐員，不僅如此，送餐員的胸牌、車輛和送餐箱的編號都要對應一致，如果送餐員離職，該編號還要收回。

“這一管理措施也即將在成都實施。”餓了么西南片區相關負責人表示，上海騎手信息管理系統也已在7月中正式上線，這些舉措都將陸續推廣至全國，以期全面實現“一人一車一證一碼”的管理目標。

除此之外，餓了么還推出了對騎手實行“交通文明記分卡”的管理，按照騎手交通違法的嚴重性及危害程度設立相應記分分值， 如駕駛未按規定注冊登記車輛的一次記12分，闖紅燈、逆向行駛記6分等。

記分卡已經從7月12日起投入使用，執勤交警在道路上查到騎手的交通違法行為，將在記分卡上進行記錄，一旦累計滿12分，民警將收繳記分卡，并通知公司，而當事的騎手則會被要求進行離崗培訓，包括不少于1小時的上路參與交通文明志愿實踐活動，并在公司參加交通知識培訓，直至學習考試合格。

目前，美團外賣在騎手端APP中植入了的一個名為“騎手安全管理手冊”的程序，美團外賣會定期開展交通安全培訓，包括安全口號、安全常識、道路安全須知、警示等內容，提醒送餐員“送餐再忙 安全不忘”、“右側行駛不逆行，不闖紅燈不違停”、“謹記：紅燈停、綠燈行”等。

美團外賣負責人介紹，所有騎手培訓完成后將在APP上完成相關考試，滿分為及格，未及格有一次補考的機會，未通過之前騎手無法接單，直至通過考試。“考試每兩個月一次，就目前推行情況來看，培訓和考試效果明顯，相比7月，8月的交通事故率下降13.6%。”

（原標題：“外賣重要、生命更重要”，成都外賣擬實行“一人一車一證一碼”）